公路工程砌體施工質量通病及對策

石鑄明

(貴州橋梁建設集團有限責任公司)

近年來由于參建各方對砌體工程疏于管理，質量意識和重視程度不足，出現了較多質量問題。導致參建各方對砌體工程的質量均較為擔憂，如目前貴州地區高速公路基本已不考慮采用漿砌涵洞，貴州省交通廳《貴州省公路工程施工標準化常用工藝控制要點和管理規定》黔交質監［2012］12 號文件中要求“12 m 及以上高度的擋墻宜按片石混凝土擋墻進行設計”，交通主管部門和業主從設計前期對較大的結構物就已排除了砌體施工的工藝，砌體工程現一般僅應用在防護工程、矮擋墻、邊溝等部位。砌體施工有著悠久的歷史和較好的社會效益、經濟效益，尤其適用于貴州這種有豐富石料的地區，我們應傳承和發揚砌體施工這門傳統工藝。現就公路工程砌體施工的質量通病和對策進行分析及探討。

1 砌體工程常見質量通病

1.1 管理通病

(1)質量責任制不明確、落實不到位:工序質量責任人未落實;質量責任獎懲不落實;參建人員缺乏培訓，質量責任意識薄弱。

(2)試驗檢測及管理工作不規范:原材料和實體質量技術指標內容未檢、漏檢或檢測頻率不足;試件取樣、養護不能滿足規范要求。

(3)現場技術人員不能保持相對穩定，數量不足，素質低。

(4)施工單位選擇和錄用的勞務分包隊伍未經嚴格的考核和評價，對分包工程“以包代管”或“包而不管”。

1.2 施工工藝通病

(1)砂漿施工配合比控制不嚴，計量不準確。

(2)缺少必備的施工設備和工具，如:砂漿攪拌機、稱量器具、手錘、磚刀、插釬等。

(3)石料堆砌，馬槽墻、灌漿法施工。鑲面石厚度較小，無丁石，在砌體表面形成薄層通縫。

1.3 實體質量通病

(1)砂漿強度不達標，離散性大。

(2)砌體外觀較差，線型不暢，斷面尺寸不足。

(3)原材料質量得不到保證:石料規格過小、風化、含泥;水泥保管措施不到位，水泥變質;砂含泥、級配較差。

(4)砌體未錯縫、未坐漿擠緊，砂漿不飽滿、空洞，存在寬縫、大堆砂漿填隙和假縫。

(5)沉降縫不整齊垂直、上下不貫通;泄水孔數量不足或未貫通。

(6)地基承載力達不到要求。

2 砌體質量通病主要原因分析

(1)導致砌體發生質量問題的主要原因還是在管理和思想意識上。因高速公路施工路線較長，而砌體工程施工工點一般較為分散，現場技術人員和旁站監理嚴重不足，參建單位一般都把技術力量放在橋梁、隧道等重要結構物工程上了，以包代管，管理上處于薄弱環節。思想上對砌體工程重視不夠，把砌體工程作為一般結構物或附屬工程，認為不會出大事，可這往往會導致重大質量安全隱患，出現慘痛教訓。

(2)目前公路工程勞務市場不規范，特別是砌體這種勞動密集型施工作業的工藝，多是以小包工班組為主，砌筑工人大多未經技術培訓且工人流動性較大。現各項目勞務管理多為包工不包料，但目前公路施工勞務市場的勞動力較為緊缺，人工費居高不下，施工班組一般是以沖量來獲取高額收益，主要以“偷工”為主。

(3)一般施工單位項目部是不會提供砌體施工所需的施工設備和工具(如:砂漿攪拌機、稱量器具、手錘、磚刀、插釬等)，大多由施工班組自行配備。因砌體施工多為以小包工班組為主，經濟和設備的實力不足，往往導致施工設備和工具的數量不足，在班組進場之初就已埋下質量隱患。

(4)原材料進場控制不嚴，如使用低品質水泥、含泥量較大的砂、尺寸規格或強度不合格的石料等，導致砂漿強度達不到設計要求、砌體外觀質量較差等。

(5)砌體基礎不規范、地基承載力達不到設計要求或未進行檢測就進行施工，未執行隱蔽工程驗收制度，導致砌體下沉、開裂等病害。

(6)擋墻墻背回填填料不合格，未分層填筑，壓實度不合格，導致擋墻土側壓力過大發生坍塌等情況。

3 砌體施工質量通病防治措施及對策

整治砌體施工質量通病，全面提高砌體工程的質量，滿足施工工藝需要，保證其在設計使用年限內安全、可靠，符合設計要求。具體可采取如下主要措施。

(1)應提高參建各方對砌體工程的質量意識，尤其是業主應高度重視，制定嚴格的獎懲制度并認真落實，業主的態度決定工程的好壞。

(2)施工單位是砌體工程的直接實施者，是防治的重要環節。

①應選擇信用可靠、有經驗的勞務隊伍，在企業內部建立勞務隊伍合格供方名錄，定期對勞務隊伍進行信用評價，對不合格、不可靠的勞務隊伍列入“黑名單”，優勝劣汰，從源頭進行控制。

②要與勞務隊伍簽訂工程合同，明確質量要求和獎懲措施，對施工所需的施工設備和工具(如:砂漿攪拌機、稱量器具、手錘、磚刀、插釬等)進行強制要求，達不到要求不得開工。

③對進場的勞務隊伍，項目部要做好對工人的“第三層次技術交底”，交底要簡單、具有可操作性，以農民工能接受、理解為宜。

④做好砌體工程的“首件制”，每個勞務班組進場施工的第一個工點，項目部應派人全過程指導、監督勞務班組施工出一段合格的砌體，并在過程中進一步做好砌體施工工藝的交底，明確驗收標準。今后該勞務班組工程施工收方計價的驗收標準以“首件工程”為標準，將會減少工程糾紛、提高工程質量。項目部還應對“首件工程”進行勞務班組投入人工與工程量的計算，確定該勞務班組每工作班的人均施工定額，作為今后管理的重要數據，可直接判斷是否出現“偷工”現象提供依據。

(3)嚴格執行隱蔽工程驗收制度，重視地基承載力檢測試驗，經監理工程師驗收合格后，應及時進行基礎施工，防止地基暴露時間過長或受雨水浸泡。

(4)加強原材料進場的管理，加強抽檢檢測，不合格材料不得進入施工現場，進場材料應經監理工程師認可。

(5)加強施工過程的工藝控制，砌筑必須采用“坐漿法”、“擠漿法”進行施工，確保砂漿飽滿、密實，不得采用“貓蓋屎”、“馬槽墻”施工方法;面石的規格應滿足規范要求，砌筑時“一丁一順”或“兩順一丁”;沉降縫應設置合理，整齊垂直、上下貫通;泄水孔布置規范，與墻背貫通;墻背回填填料合格，分層填筑，壓實度滿足要求。

(6)做好實體工程驗收，嚴格按“公路工程質量檢驗評定標準”對砌體工程進行工程質量檢驗評定，監理工程師、承包人簽認，不合格應予以返工處理。

4 結 語

消除砌體質量通病并不是不能做到的要求，只要在思想上真正重視，樹立“質量責任重于泰山”的觀念，施工過程中嚴格按規范的施工工藝進行施工，認真堅持質量標準，嚴格檢查，實行層層把關，就能最大程度地減少或消除各種質量通病的產生。希望砌體施工這一傳統施工工藝在貴州地區得到傳承和充分運用，發揮砌體工程的社會效益和經濟效益。