軟土地基施工技術在公路橋梁施工中應用

王詠梅，王志謙

(1.江西省公路橋梁工程局;2.貴州公路工程集團有限公司)

1 軟土地基施工技術在公路橋梁施工中的應用現狀

(1)軟土地基承受的載例較小很容易出現飽和性。軟土地基穩定性和承載力的問題闡述:在土坡上開挖導致支撐系統土壓增加發生滑動;在建筑物附近開挖導致建筑物失穩傾斜;孔隙水壓力增加會導致地面隆起和物土壓力增加。軟土地基主要是由粘土和粉土等一些細微顆粒含量較多的松軟土、松散砂、大孔隙泥炭、有機質土等土層構成。軟體地基具有固結慢、變形大、強度低的特點。由于軟土地基的含水量比較大，影響公路橋梁施工的壓實要求和技術標準。

(2)公路橋梁施工過程中涉及到的施工建設方式具有很多的特殊性要求，在軟土地基施工對公路橋梁施工質量的影響最為明顯，公路橋梁施工中軟土地基施工技術發揮的好壞直接影響著橋梁是否會出現沉降情況。因此在施工建設過程中要強化施工技術的選擇針對可能出現沉降的原因進行分析制定有效的解決方法，將橋梁施工產生的影響控制在一定的范圍。壓實度在公路橋梁使用性能方面有很大的影響，同時它可以穩定公路橋梁軟土地基的內部結構。新時期施工技術全面發展創新，施工企業不能夠及時的掌握公路橋梁施工建設新技術，無法對公路橋梁結構的壓實度進行控制，這就影響到軟土地基的穩定性。施工企業在施工的過程中對出現的問題沒有及時有效地進行處理措施，使公路橋梁在施工中出現嚴重的質量問題，施工設計方案不符合施工實際情況，受雨季時間較長的區域要根據天氣的變化情況對軟土地基施工技術進行調整，保證施工建設的質量。使公路橋梁施工不會受到雨水的侵蝕出現地基強度下降，填土流失等情況。這些情況在出現沉降之前都會有相應的情況表現出來，施工人員要密切注意保證公路橋梁施工的順利進行。

2 軟土地基施工技術分析

(1)地表面較為軟弱的時候就可以采用表面處理的方式進行施工，通過排水、填料等方式能夠提升地表的強度，使地基局部出現剪切變形，這樣就能夠使工程順利的進行機械作業。同時將填土荷載均衡與地基之上，更加有利于施工建設。地表土質較好但含水量較大的軟土地基可以在施工之前對地表面進行開挖溝槽，這樣就能夠將地表水順利的排出，有效的降低地基中的含水量，保證施工機械的順利進行。同時在溝槽中進行的施工建設要回填透水性較強的材料。

(2)砂墊層主要常用作軟土層厚度小，排水功能良好，砂礫資源優良、工程進度松緩的情況下。在一般的時候要保證砂墊層的厚度在20 cm 左右，這樣就能夠有效的提升排水面的高度。并且軟土地基在荷載作用下回出現排水較快凝結迅速的情況，這樣能夠增強軟土地基的質量，達到施工要求標準。同時砂墊層的施工材料選擇中要符合規定清潔、粗砂，含泥量低于5%。這樣在施工建設中天然級配砂礫排水固結產生的效果最為顯著。做好軟土地基施工灑水壓實，并且要細致檢查砂礫表層，這樣在砂礫表層濕潤的情況下施工產生的效果最為理想。

(3)當軟土地基出現不均衡的情況時局部地區會出現沉降等情況，這時候可以利用敷墊材料產生的抗剪情況增強施工建設過程中產生的通行能力。減少軟土地基局部出現沉降等情況，提升軟土地基支承能力，保證公路橋梁施工的順利進行。在公路橋梁施工建設中主要使用的是玻璃纖維格柵等敷墊材料。軟土地基中的粘性較高的時候要加入一些添加劑這樣能夠增強地基的強度實現軟土壓縮。保證施工建設的正常進行，提升填土的穩定性。在施工建設中主要使用生石灰、水泥等添加材料。

(4)加固飽和軟粘土地基施工中要充分的;利用水泥、施工等建筑材料進行固化劑處理，利用特制的攪拌機對粘土等進行強制性攪拌工作，當固化劑與建筑材料產生物理化學性反應滯后就會在軟土的表層形成一種整體性較強的優質地基。這種方式產生的效果主要是利用固化劑與軟土地基進行攪拌形成的適合在各種飽和性軟粘土中。新時期公路橋梁施工中主要的粘性土有加固淤泥、淤泥質土等。

(5)公路橋梁施工中軟土地基施工技術主要使用石灰、水泥等固化劑，并且在經過充分攪拌之后在進行使用。軟土在與固化劑進行強制攪拌之后就在地基深處形成物理化學反應，這樣形成之后的復合性地基具有強度大、防水性高等特點。同時水泥在經過攪拌能夠達到加固地基作用，并且在施工中干擾路基的情況相對較輕。公路橋梁施工建設中要保證施工場地整潔，當出現低洼不平的情況要進行填土處理，清除掉場地的雜物。

(6)粘性軟土地基中要安裝垂直排水柱，這樣能夠提升排水效率縮短排水使用的時間，保證地基的穩定性，提升抗剪強度。砂井和紙板排水是垂直排水柱應用最為廣泛的建筑材料。并且要根據施工方式選擇合理的砂井排水法。穩定填土坡面能夠防止地基出現沉降情況，將公路橋梁施工中的路基頂面寬度作為施工建設的主要處理對象。針對排水砂井設計的時候可以按照施工方法對砂井直徑等基本情況進行明確，并且根據實際施工情況對沉降結果進行計算，如果不能夠滿足情況就要對數據進行修訂，并且重新進行計算。

(7)軟土地基出現沉降情況時采用加載方式能夠增強軟土地基的強度，這樣能夠保證在路面填土的時候沉降不容易出現破壞。利用降低間隙中水壓控制地基出現沉降等情況。在大氣的影響下逐漸的增強壓力的作用能夠使間隙中的水壓提高，軟土地基中的總壓隨之提升達到強化地基的目的。軟土地基中的砂層上中部地區要適當的降低地下水的含量，可以利用鋼板對施工建設區域進行圍護，這樣就能夠保證地下水含量在可以控制的范圍之內，同時周邊的環境不會受到影響。軟土地基施工方法之間存在一定的聯系，主要就是為了能夠解決公路橋梁施工中出現的沉降問題，并且要保證地基的穩定性不會因為加載力過大出現不規則變形。對軟土地基施工要進行全面的動態監測，對可能出現沉降的情況進行分析，做到防患于未然。在確定沉降量之后防止地基出現破壞的情況。

(8)在樁孔形成擠壓的過程中可以利用土灰結構作用到擠密樁間土，在利用樁土將素土分層密實夯填。這種方式能夠將灰土中厚度較大的地基利用自身的特性進行填土處理方式濕陷性黃土的出現。并且使用到的施工材料較為常見，節省運輸時間降低成本投入，便于就地取材。在人工機械地基中要按照一定的比例將爐渣、粉煤灰等原材料進行配比試驗在進行澆筑形成樁體。在澆筑的過程中涉及到的施工原材料在經過充分攪拌之后會發生化學反應，這時候就會出現石灰體膨脹情況，很容易出現堵管。砂石樁法是利用沖擊和振動的方式在軟土地基中成孔填入砂、碎石、卵石、礫石等材料，砂石樁法是形成大直徑密實砂石樁體的軟土地基處理方法。

3 軟土地基施工中填料質量控制分析

(1)公路橋梁施工中要控制好細砂的質量，明確細砂的含泥量。細砂的質量直接影響著公路橋梁施工質量。細砂在經過水沖壓之前較為松散不容易結合在一起，但是在經歷封層之后就能夠使用。含泥量較大的情況經過沖水之后水不容易流失。經過特殊的處理就會出現大的板塊，直接導致砂對下面層級失去作用。同時由于表密相對緊密但是實際并不緊密的砂，則不能用于施工，不然就會導致工程質量無法得到真正的保障，在施工過程中一定要對砂進行詳細的檢測。

(2)路基穩定性受到細砂含水量的影響。在施工建設中細砂的含水量受到多方面的影響出現不同情況的變化。當細砂中的含水量較少時就要對其進行灑水，保證細砂的濕潤，并且要壓實這樣就不會出現細砂表面過于松散的情況。同樣的當細砂中的含水量過多時，細砂就會與其他物質相互混合，形成混合物不利于施工。在施工前對細砂的含水量進行檢測，達到施工要求的密度才能夠進行施工建設。

(3)施工工序中要重點對分層厚度進行檢驗，明確分層的厚度，這樣能夠大大提升工程的進展。機械施工中壓實功率受到一定的限制，在一般情況下可以將分層厚度定位30 cm左右。利用振動壓路機可以將細砂中的水分控制在一定的范圍之內，在經過靜壓處理之后就符合分層檢測。

4 結 語

公路橋梁施工過程中軟土地基影響著施工建設的正常開展，是公路橋梁施工質量的主要體現。公路橋梁施工中軟土地基施工技術在使用過程中具有一定的局限性，適用的范圍要與設計要求相符合，這樣才能夠保證軟土地基施工方法的全面開展。軟土地基施工建設要滿足地基產生變化與地基工程性質。軟土地基處理的目的是減少施工后地基的不均勻沉陷和增加地基的穩定性，這一點是施工企業首要關心和重視的問題。

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