有關公路瀝青路面攤鋪和碾壓施工技術分析

張 穎

(灤縣交通運輸局地方道路站)

1 公路瀝青路面的攤鋪控制要點

1.1 攤鋪基準

在實際施工中，經常應用的攤鋪基準主要包括兩種，一種是掛鋼絲基準，另一種是超聲波平衡梁基準。考慮到中下面層對平整度要求較低，而上面層對平整度要求較高，所以，前者建議采用掛鋼絲基準，而后者則采用更為精準的超聲波平衡梁基準。

1.2 攤鋪方式

(1)全幅攤鋪施工過程中，攤鋪機面臨較大的阻力，這給攤鋪機提出了更高要求，要求其性能穩定，尤其要避免熨平板抖動問題。實際施工過程中，部分標段有可能暴露出攤鋪機性能不夠穩定的問題，如速度超過某個值時，熨平板將會出現較大幅度抖動，如此一來，導致超車道以及慢車道在平整度方面不甚理想。(2)為避免混合料發生離析，應采取積極預防措施。如適當提高攤鋪機功率，又或者在刮料板、螺旋布料器二者之間添置反向螺旋裝置等，可有效處理全幅攤鋪施工中的離析問題。(3)應做好攤鋪機熨平板的控制，使銜接緊密且平順。對于大型攤鋪機而言，其熨平板一般接受過機械加長處理，假若銜接部位平順處理不當，將會于公路面層表面留下明顯拖痕。如果采用雙機聯鋪的方式，則需要特別注意以下幾點:(1)應和路拱保持高度一致，應對2臺攤鋪機進行精細化的調整。(2)雙機聯鋪施工中，將會在二者之間形成一個不同程度的縱向裂縫，將會給公路面層外觀帶來不利影響，與此同時，還會使其發展成為公路面層容易出現問題的部位。2 臺攤鋪機以梯隊形式作業時，在橫向上應保證大約20 cm 的重疊，同時前后距離保持在10～30 m 之間(實際施工中，該距離應結合當時的天氣狀況而定，如果溫度相對較低，則需要適當縮小距離，避免由于兩側混合料溫度存在差異而出現無法壓實的問題)。(3)2 臺攤鋪機施工過程中，假若初始壓實度存在差異，那么將會給路面最終質量帶來不利影響。所以，雙機聯鋪施工過程中，應對它們的振搗系統予以嚴格控制，即對混合料的實際振搗效果應保持高度一致。

1.3 攤鋪速度

在確定攤鋪速度時，應參考拌和樓具體產能，即保證二者有機協調。假若混合料每盤生產耗時為45 s，那么一般條件下，3000 型拌和樓的每分鐘產量為4 t。如果公路上面層厚度設計為5 cm，每幅寬度設計為12.5 cm，與此同時，碾壓之后混合料密度設計為2.5 t/m3，那么攤鋪機實際速度可通過以下公式進行計算:4/(12.5 ×0.05 ×2.5)≈2.5 m/min。為確保公路上面層混合料攤鋪施工得以連續且高質量的進行，建議攤鋪機速度控制在2.5 m/min 上下為宜。

2 公路瀝青路面的碾壓控制要點

2.1 碾壓設備

為保障公路面層瀝青混合料能夠得以高質量碾壓，建議在壓路機配備方面遵循“三鋼，三膠”的原則，具體而言，應配備鋼輪壓路機、膠輪壓路機各3 臺。鋼輪壓路機，建議選擇進口設備，重量可在11～15 t 之間進行選擇，在振幅以及頻率方面應具有可調性，不僅如此，還能較為準確地控制灑水量;膠輪壓路機，建議選擇25 t 以上的。與此同時，還建議配備2 臺輕型振動壓路機，噸位分別為6～8 t、8～10 t，可用于橋面鋪裝施工以及相關的維修操作;1 臺2 t 的手扶式小型振動壓路機，可用于邊角等特殊位置的碾壓。

2.2 技術要點

(1)在保證瀝青混合料不存在粘輪問題的前提下，應盡快進入到碾壓施工，最好隨鋪隨壓。初壓施工時，應選用小噸位的靜壓路機，以一個恒定且較慢的速度予以均勻碾壓。復壓施工時，應選用鋼輪振動以及重型輪胎壓路機。使用振動壓路機時應嚴格遵循相關操作規程，尤其要注意兩點，一是先行駛后起振;二是先停振后停駛，所以，建議購置具有自動起振及停振功能的壓路機，從而保障準確無誤。在應用輪胎壓路機施工中，應保證輪胎具有一致的新舊程度，從而確保公路結構層具有理想的密實度。(2)碾壓施工時，應安排專人負責指揮，初壓路段、復壓路段、終壓路段最好配以不同顏色的旗子予以標明，從而最大程度避免過壓或者漏壓問題的出現。(3)對于鋼輪壓路機，應為其配備霧狀噴水設備，從而有效避免混合料粘輪的發生，與此同時，在不粘輪的前提下，盡可能地降低噴水用量。如果是輪胎壓路機，應安排專人使用比例為1∶3 的油水混合液對輪胎表面進行均勻噴灑，從而避免碾壓施工時發生將瀝青混合料粘起的情況，以保證路面具有理想的平整度。(4)碾壓施工中，不允許急剎車或者快速起步，在兩端折回部位應使其呈階梯段，碾壓路線以及方向禁止出現突然改變。全部機械設備禁止在沒有完全冷卻的公路路面上停留，同時禁止在壓實完畢的公路鋪層上振動行駛。(5)復壓完成之后，在規定時間之內使用3 m直尺對路面平整度予以嚴格檢查，同時做好有效標記。終壓施工之前，壓路機應按照之前標記，采取針對性的處理對策。假若橫向平整度不理想，那么應做橫向強振，遍數應控制在2～3 遍;假若縱向平整度不理想，那么應做縱向強振，遍數控制在2～3 遍，從而保證公路路面具有理想的平整度。另外，修復碾壓施工中，應保證公路路面溫度尚沒有低于60 ℃時進行。

3 結束語

對于瀝青公路建設而言，攤鋪和碾壓屬于兩大關鍵環節，將會對公路整體質量產生直接而重要的影響。所以，有必要針對攤鋪和碾壓的控制要點予以全面且深入的分析，從而更好地服務于公路事業建設。

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