公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用研究

農(nóng)開彪

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝

1.1 錨固及錨具處理工藝

在對公路橋梁結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力的過程中，其要注意錨固和錨具對于橫梁、墩頂導(dǎo)向槽、跨中轉(zhuǎn)向橫肋與鋼絲線之間的位置，以免影響索形以及張拉力，從而導(dǎo)致公路橋梁的荷載力減弱。在公路結(jié)構(gòu)錨固施工過程中由，若是公路橋梁結(jié)構(gòu)中間的轉(zhuǎn)向橫肋和墩頂導(dǎo)向槽鋼絞線的位置與方向一定要準確，否則就會對錨墊板和錨固橫梁造成偏折。因此，在公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工過程中，要對結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向橫肋和墩頂導(dǎo)向槽的施工工序進行嚴格的監(jiān)督，并要求按相關(guān)的設(shè)計方案進行操作，且還要對公路橋梁結(jié)構(gòu)折彎處的的曲率進行科學(xué)的計算，從而保證公路橋梁錨固施工的合理性。且在公路橋梁錨固施工時，結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向橫肋和墩頂導(dǎo)向槽進要保持平整的狀態(tài)，防止公路橋梁的鋼絞線材料卡滑或擠壓。

1.2 預(yù)應(yīng)力筋的下料與處理工藝

公路橋梁的預(yù)應(yīng)力筋主要是由鋼絲線和鋼絲所制作而成，對公路橋梁結(jié)構(gòu)進行張拉力后，施工人員要通過對錨墊板和鋼管進行注漿，使其對預(yù)應(yīng)力筋進行固定。在公路橋梁預(yù)應(yīng)力筋進行下料過程中，下料的鋼絞線要預(yù)留足夠的工作長度以保證張拉的順利進行，同時施工人員要對粘結(jié)段的鋼絞線進行清洗，防止鋼絞線表面的異物和油脂影響到下料的工序。與此同時，施工人員還要對鋼絞線的粘結(jié)段的長度和鋼絞線的坐標定位進行嚴格控制和管理，以免影響鋼絞線在張拉力時，出現(xiàn)滑絲、斷絲的現(xiàn)象，從而降低鋼絞線粘結(jié)段的連接率。

1.3 預(yù)應(yīng)力筋的穿索工藝

公路橋梁的預(yù)應(yīng)力筋材料的長度一般都是150 m 以上，且在穿索時鋼絞線連接會經(jīng)過多個跨中轉(zhuǎn)向橫肋和墩頂導(dǎo)向槽，而且大多數(shù)的結(jié)構(gòu)梁中一束鋼絞線要同時安裝多根鋼絞線，那么在穿索的過程中就會容易纏繞而造成預(yù)應(yīng)力的損失影響結(jié)構(gòu)梁的質(zhì)量。因此，公路橋梁施工人員穿索的過程中，可通過對一束鋼絞線中每根鋼絞線進行編號定位，然后套上導(dǎo)向筒整束進行穿梭，穿完后查看單根鋼絞線的編號位置看其是否纏繞，如纏繞則及時糾正處理。要對穿索進行詳細的記錄，使其能夠清楚掌握預(yù)應(yīng)力筋穿索的過程以保證整個梁片的質(zhì)量。

1.4 預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝

對預(yù)應(yīng)力筋進行張拉工藝，主要通過緊張拉和高應(yīng)力張拉兩個方法進行。在公路橋梁結(jié)構(gòu)進行預(yù)應(yīng)力張拉的過程中，施工人員要避免鋼絞線纏繞的問題發(fā)生，并且還要注意鋼筋線在張拉過程中的情況。在進行預(yù)應(yīng)力筋預(yù)緊張拉過程中，鋼絞線是最容易出現(xiàn)纏繞的問題，所以施工人員要著重注意預(yù)緊鋼絞線張拉的力度，以免影響對整個結(jié)構(gòu)的鋼絞線張拉工序造成影響。且由于預(yù)應(yīng)了筋的長度很長，下垂量大，因此在預(yù)緊鋼絞線張拉施工要確保鋼絞線兩頭對齊，從而才能確保預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)的位置可以相等。與此同時，在進行預(yù)緊鋼絞線張拉時，施工人員要做到預(yù)應(yīng)力筋緊繃而不纏繞，且還要做到鋼絞線預(yù)緊力要遵照相關(guān)標準進行，使其保證鋼絞線的張拉合理。在進行高應(yīng)力鋼絞線張拉之前，施工人員首先要對公路橋梁的注漿孔和排氣孔進行檢查，對梁體結(jié)構(gòu)的尺寸進行確定，對混凝土澆筑結(jié)構(gòu)進行質(zhì)量檢查，對結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件進行確定等工序都要進行科學(xué)檢測。與此同時，施工人員還要對公路橋梁的所以相關(guān)機械設(shè)備進行檢查，從而確保預(yù)應(yīng)力筋張拉工藝的順利開展。

1.5 公路橋梁結(jié)構(gòu)的壓漿工藝

要保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的密實度，就必須對壓漿工藝進行控制。在公路橋梁結(jié)構(gòu)進行壓漿的過程中，相關(guān)人員必須要對結(jié)構(gòu)進行實驗后，壓漿工藝才能正式的開始。且在公路橋梁結(jié)構(gòu)進行壓漿工藝施工之前，施工人員要保證鋼絞線張拉后24 h 后進行，從而才能確保在實施注漿工藝時，保證公路建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在公路橋梁結(jié)構(gòu)壓漿過程中，施工人員要采用真空機械壓漿或者循環(huán)機械壓漿，壓漿壓力在0.5 MPa 以上以保證預(yù)應(yīng)力管道的壓漿密實，從而才能確保公路橋梁結(jié)構(gòu)壓漿的壓力能夠準確的進行控制。

2 公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工注意要點

2.1 注意鋼絞線的數(shù)量及定位

施工人員在進行預(yù)應(yīng)力筋穿索的過程中，其預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)量一定要嚴格按照設(shè)計方案進行安排，其次還要保證鋼絞線材料位置穿索準確且不纏繞。對于鋼絞線的兩端要保證對齊，且要保證跟錨板垂直，并在承壓板安裝好以后必須進行固定，防止混凝土澆筑施工產(chǎn)生移動。與此同時，施工人員還要對鋼預(yù)應(yīng)力筋和非預(yù)應(yīng)力筋的相關(guān)性進行核實，且必須要優(yōu)選預(yù)應(yīng)力筋進行穿索，同時確保預(yù)應(yīng)力管道的位置符合設(shè)計及規(guī)范的相關(guān)標準。

2.2 注意預(yù)應(yīng)力筋張拉時間的把握

在公路橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中，施工人員必須要提高預(yù)應(yīng)力混凝土的強度，但由于混凝土的強度要求需要很長一段時間。因此在混凝土預(yù)應(yīng)力筋張拉的工藝中，施工人員要結(jié)合設(shè)計方案對張拉的時間進行掌握，若施工人員對預(yù)應(yīng)力筋張拉的強度把握不好，就容易對公路橋梁造成裂縫。因此，施工人員還要對施工現(xiàn)場混凝土的強度進行測試，以防施工現(xiàn)場混凝土的強度不符合標準，從而對預(yù)應(yīng)力筋張拉造成影響。

2.3 注意預(yù)應(yīng)力筋波紋管的安裝質(zhì)量

公路橋梁預(yù)應(yīng)力筋波紋管安裝的好壞，直接影響著預(yù)應(yīng)力的質(zhì)量。因此，施工人員在預(yù)應(yīng)力筋波紋管安裝的過程中，要對波紋管進行檢查，防止出現(xiàn)毛刺、折角、卷邊的問題，對于損傷嚴重的施工人員必須禁止使用。若波紋管附件有電焊作業(yè)，施工人員還需要用濕麻布和鐵皮進行包裹，防止電焊碰觸到波紋管，從而對預(yù)應(yīng)力筋波紋管造成損傷。

3 結(jié) 語

綜上所述，公路橋梁施工過程中的預(yù)應(yīng)力，不僅影響著整個公路橋梁的質(zhì)量，并還影響著公路橋梁的經(jīng)濟效益。通過對公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行完善，可有效的提高公路橋梁工程的質(zhì)量管理。

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