中國“一帶一路”將改變世界經(jīng)濟版圖

文/管清友

中國“一帶一路”將改變世界經(jīng)濟版圖

文/管清友

2014年11月6日，習近平主持召開中央財經(jīng)領導小組第八次會議時指出，發(fā)起并同一些國家合作建立亞洲基礎設施投資銀行是要為“一帶一路”有關沿線國家的基礎設施建設提供資金支持，促進經(jīng)濟合作。設立絲路基金是要利用我國資金實力直接支持“一帶一路”建設。

民生證券研究院執(zhí)行院長管清友認為，頂層設計“一帶一路”，這是繼第六次能源安全戰(zhàn)略，第七次創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略會議之后，中央財經(jīng)領導小組專題討論我國全面開放國家戰(zhàn)略。

我們認為，近日傳言“中國版的馬歇爾計劃”則是低估了“一帶一路”對于中國改變世界經(jīng)濟版圖的影響和作用。

加快設立多個開放性金融機構。2014年10月24日，21個國家簽署亞洲基礎設施投資銀行備忘錄，為亞洲各國之間基礎設施互聯(lián)互通提供資金支持。中央財經(jīng)領導小組會議提出成立絲路基金，專門用于“一帶一路”建設。這是加快落實三中全會的決定，“建立開發(fā)性金融機構，加快同周邊國家和區(qū)域基礎設施互聯(lián)互通建設，推進絲綢之路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路建設，形成全方位開放新格局?！眳^(qū)別于西部大開發(fā)等區(qū)域規(guī)劃，“一帶一路”戰(zhàn)略獲得國際多邊組織以及我國專項基金的資金支持，解決戰(zhàn)略發(fā)展最重要的瓶頸，保障戰(zhàn)略落地。

一帶一路國家戰(zhàn)略，指明我國中長期發(fā)展方向

“一帶一路”是我國中長期最為重要的國家戰(zhàn)略

一是大國外交，形成全方位開放格局。

習近平出訪路線本涵蓋“一帶一路”沿線主要國家。自2013年9月，習近平首次提出“一帶一路”以來，出訪哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、印度尼西亞、德國、蒙古、塔吉克斯坦、馬爾代夫、斯里蘭卡和印度等國家，訪問期間，習近平多次強調(diào)雙方共建絲綢之路經(jīng)濟帶與21世紀海上絲綢之路，如中哈共建油氣管道建設，加強油氣開發(fā)和加工合作；中蒙促進亞歐跨境運輸；中國與東盟國家加強海上合作，發(fā)展好海洋合作伙伴。

一帶一路在亞洲各國逐步形成共識?！耙粠б宦贰痹趤喰欧鍟?、中國－東盟領導人會議等國際會議上成為最受關注的主題，各國領導人認同感不斷加強。

二是區(qū)域協(xié)同，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

“一帶一路”打破原有點狀、塊狀的區(qū)域發(fā)展模式。無論是早期的經(jīng)濟特區(qū)、還是去年成立的自貿(mào)區(qū)，都是以單一區(qū)域為發(fā)展突破口?！耙粠б宦贰睆氐赘淖冎包c狀、塊狀的發(fā)展格局，橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國區(qū)域發(fā)展版圖，更多強調(diào)省區(qū)之間的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)承接與轉(zhuǎn)移，有利于我國加快我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。

領導人重點調(diào)研新疆、福建、寧夏、陜西。“一帶一路”幾乎覆蓋中國大多數(shù)省區(qū)，地方也在積極主動融入該戰(zhàn)略，其中，國家領導人重點調(diào)研新疆等地區(qū)，確定新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的戰(zhàn)略地位，推動福建建設通向中西部和東南亞的運輸大通道，發(fā)展陜西臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)構筑空中絲路。地方戰(zhàn)略目標明確，功能定位清晰，重點開發(fā)特色資源和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，改變各地同質(zhì)化發(fā)展問題。

三是成立多邊金融機構，解決資金瓶頸。

三中全會決議中提到，建立開發(fā)性金融機構，加快同周邊國家和區(qū)域基礎設施互聯(lián)互通建設。2014年10月24日，包括中國、印度、新加坡等在內(nèi)21個的國家簽約，亞洲基礎設施投資銀行進入籌備，中國出資500億美元，持股50%，主要用于“一帶一路”上的鐵路公路、通信管網(wǎng)、港口物流等基礎設施建設。我們預計，未來仍會有專業(yè)的金融機構成立，為“一帶一路”建設提供資金保障。

亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發(fā)銀行、上合組織開發(fā)銀行的建設等俱是“一帶一路”的資金保障?！耙粠б宦贰钡耐七M也有利于擴大在周邊區(qū)域人民幣跨境使用，推廣人民幣支付系統(tǒng)。對鼓勵中資企業(yè)在境外設立機構，鼓勵沿線國家金融企業(yè)來華設立機構也有幫助。

國際合作走廊構架陸上絲綢之路

中巴、孟中印緬、新亞歐大陸橋以及中蒙俄等經(jīng)濟走廊基本構成絲綢之路經(jīng)濟帶的陸地骨架。其中，中巴經(jīng)濟走廊注重石油運輸，孟中印緬強調(diào)與東盟貿(mào)易往來，新亞歐大陸橋是中國直通歐洲的物流主通道，中蒙俄經(jīng)濟走廊偏重國家安全與能源開發(fā)。

“一帶”直擊戰(zhàn)略問題，通路是“一帶”的抓手

“一帶一路”直擊三個戰(zhàn)略問題，其中通路、通航和通商是“一帶一路”解決戰(zhàn)略問題的發(fā)力點，2014年10月24日簽約成立的亞洲基礎設施投資銀行是非常明確的信號，指明了“一帶一路”的突破口將是“三通”，“三通”范疇下的相關行業(yè)和個股將率先直接受益于“一帶一路”建設的落地，其中通路是絲綢之路經(jīng)濟帶首要解決的問題，通路的暢通對于解決中國的三個戰(zhàn)略問題意義重大。

“一帶一路”直擊三個戰(zhàn)略問題

“一帶一路”作為中長期最為重要的發(fā)展戰(zhàn)略，其要解決中國過剩產(chǎn)能的市場、資源的獲取、戰(zhàn)略縱深的開拓和國家安全的強化這三個重要的戰(zhàn)略問題。

一是中國的過剩產(chǎn)能的市場問題。

過剩產(chǎn)能對經(jīng)濟的運行造成了很大的問題，通常健康且創(chuàng)利的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率應當在85%以上，而據(jù)國際貨幣基金組織測算，中國全部產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率不超過65%。中國傳統(tǒng)的出口國較為單一和狹窄，美國、歐洲和日本占據(jù)出口的核心國位置，占比很高，但這些傳統(tǒng)的出口市場已經(jīng)開拓得較為充分，增量空間已經(jīng)不大，國內(nèi)的過剩產(chǎn)能很難通過他們進行消化，在國內(nèi)消費加速啟動難以推進的情況下，通過“一帶一路”來開辟新的出口市場是很好的抓手。

二是中國的資源獲取問題。

中國的油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度較高，現(xiàn)在這些資源主要通過沿海海路進入中國，鐵礦石依賴于澳大利亞和巴西，石油依賴于中東，渠道較為單一。中國與其他重要資源國的合作還不深入，經(jīng)貿(mào)合作也未廣泛有效的展開，使得資源方面的合作不穩(wěn)定和牢固?！耙粠б宦贰毙略隽舜罅坑行У年懧焚Y源進入通道，對于資源獲取的多樣化十分重要。

三是中國的戰(zhàn)略縱深開拓和國家安全的強化問題。

我國的資源進入主要現(xiàn)還主要是通過沿海海路，而沿海直接暴露于外部威脅，在戰(zhàn)時極為脆弱。我國的工業(yè)和基礎設施也集中于沿海，如果遇到外部的打擊，整個中國會瞬時失去核心設施。在戰(zhàn)略縱深更高的中部和西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)，地廣人稀工業(yè)少，還有很大的工業(yè)和基礎設施發(fā)展?jié)摿Γ趹?zhàn)時受到的威脅也少，通過“一帶一路”加大對西部的開發(fā)，將有利于戰(zhàn)略縱深的開拓和國家安全的強化。

通路是“一帶”的抓手

“一帶一路”直擊了中國的三個重要的戰(zhàn)略問題，而通路、通航和通商則是“一帶一路”解決戰(zhàn)略問題的發(fā)力點。

要解決中國的產(chǎn)能過剩，需要通盤考慮，如前所述，“一帶一路”是系統(tǒng)性解決此問題的最好抓手，從現(xiàn)實來說，考慮到西部基礎設施薄弱，為了更好的外聯(lián)內(nèi)呼，打通順暢的交通動脈是第一位的，也符合“一帶一路”的題義，即首先著手的必將是通路、通航。

“一帶”主要是從通路著手，通路所推進的地區(qū)基礎設施薄弱，提升空間更大，其對接的是西部廣闊的腹地，將在交通設施建設和油氣管道建設上發(fā)力。

交通設施建設：包括鐵路、公路、口岸、民航。重點方向是中亞、南亞、東南亞。中老、中泰、中緬、中巴、中吉烏等鐵路項目可能會優(yōu)先考慮。中塔公路、中哈公路可能會成為重點改造的路段。

油氣管道建設：西北、西南、東北、海上都是油氣運輸?shù)膽?zhàn)略通道。包括中俄、中亞天然氣管道，中緬油氣管道都會作為重點項目建設。西南電力通道、中俄電力通道都會進行部署，建設或升級改造。