蘭鄭長成品油管道調(diào)控管理上的隱性風(fēng)險

郝元放（北京油氣調(diào)控中心， 北京 10007 ）

蘭鄭長成品油管道調(diào)控管理上的隱性風(fēng)險

郝元放（北京油氣調(diào)控中心， 北京 10007 ）

蘭鄭長成品油管道西起蘭州，經(jīng)甘肅、陜西、河南、湖北、湖南5省67個縣市后，抵達(dá)長沙末站，干線全長2086公里，15條支線全長658公里，采用常溫密閉順序輸送工藝輸送多種油品，設(shè)計最大年輸量1500萬噸，是我國“西油東送”、“北油南調(diào)”能源戰(zhàn)略通道的重要組成部分，也是國家能源安全管道網(wǎng)絡(luò)布局的重要一環(huán)。

蘭鄭長成；管道；隱形風(fēng)險

蘭鄭長成品油管道存在著管道設(shè)計缺陷、設(shè)備故障率較高、沿線市場需求不同、水力系統(tǒng)復(fù)雜、管線落差大、支線啟停輸頻繁、混油切割點多，油品質(zhì)量控制難度大等眾多風(fēng)險，對此油氣調(diào)控中心領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度員已經(jīng)有了足夠的重視，并在逐漸改善這些風(fēng)險，但調(diào)控管理中有許多風(fēng)險并沒有得到應(yīng)有的關(guān)注，這些風(fēng)險對成品油管道的安全運行同樣有著較大的影響。

1　界面計算漏、誤、欠

成品油對于質(zhì)量控制有著異常嚴(yán)格的要求，因此調(diào)度員必須認(rèn)真對待界面跟蹤，稍有不慎就容易出現(xiàn)油品污染，造成質(zhì)量事故。

界面計算有切批次、發(fā)送清管球時，調(diào)度員時常會出現(xiàn)忘將新批次加入到界面計算中去的情況，而由于軟件界面校核一步只對已有界面進行，這種情況就容易察覺不到，一旦新界面有分輸時，后面班次調(diào)度員查看界面后就會誤認(rèn)為分輸?shù)倪€是上批次界面。界面計算中可能會出現(xiàn)計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)填寫錯誤，最常見的是，過界面時間、站場、計算區(qū)間都填對了，可是計算表底數(shù)填錯，不改或串填成流量累計讀數(shù)差不多的相鄰站場上的示數(shù)，如果當(dāng)班人員沒有及時校核后面班次人員是很難發(fā)現(xiàn)的，看著明明是前幾天過的界面，算出的界面距離和上班比較也合理，為什么計算切混油、按界面停輸時的界面卻和實際差距很大？界面在一開始便是錯的啊！界面計算中對計算站場的選擇也很重要，每個站場超聲波流量計的誤差都會對界面計算產(chǎn)生一定影響，使跟蹤到的界面或快或慢，調(diào)度員在計算中對流量計不準(zhǔn)的站場應(yīng)當(dāng)果斷放棄而用更準(zhǔn)確的站替代，不能圖省事將就。

2　批次計劃變更太頻繁，交接班難免出錯

由于油庫接收能力的實際情況、油源協(xié)調(diào)組織經(jīng)常變化，計劃往往趕不上變化，對于支線或分輸上午定的計劃下午可能就會改變，即使是干線，啟輸時的調(diào)度令也可能會幾經(jīng)調(diào)整。在晚上或周末變更的計劃調(diào)度令往往要推遲下發(fā)，對于變更的計劃，調(diào)度員只有通過交班時口頭告知下班和站場，計劃交代給調(diào)度員的計劃可能存在錯誤，將柴油追加批次說成汽油追加批次，等調(diào)度令下發(fā)當(dāng)班調(diào)度發(fā)現(xiàn)則為時已晚。這種情況發(fā)生的較少，更可能出現(xiàn)的情況是，站場報量“錯誤”導(dǎo)致的調(diào)度早?；蛲硗栴}，實際量打不夠或打得多。在支線輸送中往往因為油庫收不下或上游無油暫時停輸，等幾天后再次啟輸，站場可能會將上次啟輸?shù)牧颗偃ブ粓笮聠⑤數(shù)牧?，調(diào)度員就會比計劃多打許多。如果停輸后又新下調(diào)度令追加了停輸前批次的計劃量，調(diào)度員手中的計劃表可能只寫新計劃的批次增加量，站場上報的量如果算上之前所輸?shù)牧烤蜁拐{(diào)度員把量打得比計劃少。

3　泄露判斷過度依賴現(xiàn)場，河流地形圖查找不便

蘭鄭長管道在2014年已經(jīng)發(fā)生了兩次上報集團公司的泄露事件，第一時間發(fā)現(xiàn)泄露的均為現(xiàn)場人員，調(diào)度員在當(dāng)時尚不能做出管線是否泄露的準(zhǔn)確判斷，雖然經(jīng)查證兩起事件均不是管線泄露，但暴露出了調(diào)度員泄露判斷過度依賴現(xiàn)場的問題。成品油由于順序輸送產(chǎn)生的界面，運行時對泄露的壓力監(jiān)測確實很困難，在停輸時溫度場引起的壓力下降也容易掩蓋掉泄露、盜油的問題，一旦發(fā)現(xiàn)異常壓力波動，調(diào)度員的處理方式大都是讓現(xiàn)場巡線，而巡線又存在巡線周期長、夜間巡線難等問題。經(jīng)過渭南泄露事件，臺子上的管線所穿越河流的縱斷面圖和位置表已經(jīng)比較完善，可最近長沙泄露事件又暴露出新的問題，長江南岸河流星羅密布，有的河流雖然管線并不穿越但離管線、站場很近，長沙漏油續(xù)報中就提到可能會影響附近的撈刀河，現(xiàn)在管線和這些河流的相對位置地理圖還沒有一個快捷的查詢系統(tǒng)。

4　站場個別不常用設(shè)備中控和站場實際倒掛

9月10日，由于銷售告急，武漢油庫急需要柴油，而武漢油庫正在收的汽油批次反而因汽油庫存滿收不下了，而此時長沙因泄露無法收油，只好在長沙上游開兩個分輸通過分輸將上游武漢油庫收的汽油導(dǎo)走，這一流程是首次應(yīng)用，其中長沙上游的岳陽分輸是通過干線72#閥室來控制閥門的，由于不往長沙分油中控關(guān)閉了極少關(guān)閉的72#閥室通往長沙的干線閥門，這一干線閥門有通過兩個手動閥門控制的旁通閥，兩個手動閥分別通著岳陽分輸和長沙末站又互為連通，中控向站場了解到的通著岳陽的閥門為常開，通著長沙末站的閥門為常關(guān)，這樣關(guān)閉干線閥門后武漢來油就能順利進入岳陽進行分輸，可干線閥室全關(guān)后干線流量瞬間歸零，壓力驟然上升，面臨憋壓危險，而72# 閥室通長沙的壓力也在瞬間降為了零，顯然這兩個手動閥門的常開和常關(guān)狀態(tài)正好是反的，這種閥位狀態(tài)中控和現(xiàn)場實際倒掛的問題風(fēng)險很大，當(dāng)時是郭祎處長也在臺子上指揮才在第一時間發(fā)現(xiàn)這一問題，避免了一次事故。

5　結(jié)語

隱性的風(fēng)險極大地妨害著蘭鄭長管道的正常運行，從上面幾點可以看到，調(diào)度員工作上可能出現(xiàn)的些許不細(xì)致就會造成管道實際運行和計劃量出現(xiàn)偏差，甚至緊急停輸或鱉壓。調(diào)度工作確實是一項看似簡單實際需要用心才能做好的工作，居安思危、警鐘長鳴是我們調(diào)度應(yīng)該保持的一種態(tài)度。故提出以下建議：①對于日常工作中出現(xiàn)錯誤的班次應(yīng)加強批評與教育，調(diào)度員相互提醒減少人為的隱性風(fēng)險；②應(yīng)盡快聯(lián)系各分公司校對站場內(nèi)一些不常用卻很重要的閥門、儀表，確保中控和現(xiàn)場的閥位、表參是一致的；③進一步提高調(diào)度員對泄露的識別能力，并為調(diào)度員提供更直觀便捷的泄露判斷工具；④計劃應(yīng)及時下發(fā)調(diào)度令，避免無令運行出現(xiàn)的問題，調(diào)度令應(yīng)“錯落有致”，不密集下發(fā)。