陳桂枝(東莞市環境保護局,廣東東莞 523009)
淺析燃氣汽車的優勢與未來前景發展
陳桂枝(東莞市環境保護局,廣東東莞 523009)
人類在享受汽車工業帶來文明成果的同時,也漸漸體會到了汽車尾氣給我們日常生活帶來的巨大危險。大量的汽車尾氣有害物質給城市環境造成了嚴重的危害,直接損害了城市居民的身心健康。為此,本文從汽車尾氣中的主要成分及其危害性分析出發,然后結合當前東莞汽車尾氣污染物排放量及交通污染狀況進行了全面的論述,同時對燃氣汽車的推廣在東莞現行降污措施中的優勢進行了深入的分析。最后簡要的預測了燃氣汽車的未來發展前景。其寫作的主要目的在于為今后燃氣汽車更好的發揮出實踐價值奠定一個參考的文獻基礎條件。
燃氣汽車;優勢;前景發展
汽車尾氣主要是由燃料和空氣在汽車發動機中混合燃燒后產生的廢氣,包括一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、苯類化合物、碳微粒等等[1],對人體具有非常大的危害性。具體而言,當人體吸入來了一定量的一氧化碳之后,可能會引起嚴重性的缺氧,從而感到頭痛。高濃度的一氧化碳甚至會直接導致人死亡;對于氮氧化合物和碳氫化合物而言,氮氧化合物主要是以一種懸浮的微粒存在于城市大氣中,碳氫化合物可以在太陽紫外線的照射下形成一種具有高毒性的光化學煙霧。兩者的結合可以對人體的呼吸粘膜、神經系統以及血管系統造成不同程度的損害,尤其對兒童及老年人;二氧化碳是產生溫室效應的主要兇手,造成全球性的氣溫變暖,影響到了生態的平衡,對于生態環境具有非常大的破壞性。苯類化合物以及碳微粒都是極強的致癌性物質,短期內可以造成人體大腦及智力受損,有時還會出現喪失學習能力、行為性障礙及其他的并發癥。
2.1 東莞汽車尾氣污染物排放量情況
東莞大氣污染物主要將一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物以及總懸浮顆粒物作為評價空氣質量的基本標準[2],主要來源于汽車尾氣的排放。根據最新的環境監測數據來看,東莞機動車尾氣排放污染已經接近環境的容量。其中,市區中心區域以及主干道交通線路上四項污染物已經嚴重超標,以氮氧化合物超標量最為嚴重,并且有緩慢上升的趨勢。根據當前東莞現有的監測數據預測,隨著汽車保有量的不斷增加,如果東莞不采取有效的干預措施,汽車排放污染物在大氣污染中所占據的比例將會越來越大,環境狀況會越來越糟糕。
2.2 東莞交通污染狀況分析
雖然東莞在治理空氣污染及改善大氣環境等上面做了大量的工作,但是機動車數量的逐年增加使得氮氧化合物的監測值一直超過了國家環境空氣質量的二級標準,從而間接反映出東莞機動車尾氣污染的影響越來越大。按照目前機動車輛行駛及排污狀況可能改善和車輛增加的預測來看,機動車污染物排放量肯定還會有一定比例的增加,其中東莞市中心區域將會是未來機動車尾氣排放的集中地帶。為此,東莞市政府需要全面號召廣大市民,降低機動車尾氣排放量,改善區域環境空氣質量,做到經濟建設與環境保護的穩定、協調及可持續發展。
東莞在降污措施方面做了許多的工作,包括設計制造低排放、零污染車輛、太陽能汽車、氫燃料電池供電汽車、混合動力汽車等等,但是相對于汽油汽車、柴油汽車等傳統耗油車輛來看,燃氣汽車對于降低東莞汽車尾氣排放量及提升環境質量方面有著非常明顯的優勢,主要體現在以下幾個方面:
首先,燃氣汽車技術比較成熟。燃氣汽車在國外發展已有80多年之久的歷史,技術已經經歷過四次革新,現有的燃氣汽車技術可以滿足當今最為苛刻的汽車尾氣排放標準。
其次,燃氣汽車尾氣中的有害氣體成分量均要明顯小于汽油汽車及柴油汽車。有關文獻研究發現[3],對于天然氣汽車尾氣而言,一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物以及二氧化碳的排放量比汽油汽車降低95%、70%、35%、25%。此外,燃氣汽車尾氣中一般不含有鉛化合物等有毒性物質,有利于保護環境和人體身心健康。
第三,燃氣汽車可以盡可能的延長發動機的使用壽命。一般而言,氣體燃料在進入發動機的氣缸之后,不會稀釋潤滑油,因此可以保持機動車潤滑油性能長時間不變,從而減輕零部件的磨損程度。另外,氣體燃料可以在氣缸內充分燃燒,可以為發動機提供充足的動力,減少發動機故障,起到延長發動機壽命的效果。
最后,燃氣汽車的燃料成本和維修費用較低,經濟效益較高。主要的原因在于由于燃氣汽車故障較少,發動機壽命較長,從而后期維修費用也會比一般的汽油汽車維修費用低[4]。氣體燃料的市場價格比汽油低很多,從而可以發揮出氣體燃料成本優勢。
燃氣汽車目前在東莞的發展來看,宣傳和知識的相關普及程度不夠,環保意識也不是那么的高。另外,燃氣汽車改裝匹配試驗也是明顯不足,車用燃氣氣質還是有待于進一步提升,對于燃氣汽車的未來發展,還需要做好以下幾個方面的工作:一是要全面加大燃氣汽車推廣宣傳活動,提升人們的環保意識,增強環保責任感。二是政府需要大力扶植燃氣汽車的發展,制定一系列的優惠政策,提升車主改車的積極性。三是需要完善燃氣汽車的有關標準和安全措施,實行規范化管理。對車輛改裝的審批和改裝后的審驗需要盡快的制定了系統、詳細的標準,簡歷規范統一的審批手續。
[1]陳昊.車用替代能源綜合評價與發展策略[J].中國能源,2013,01:31-36.
[2]楊慧青.新能源汽車及發動機潤滑油[J].石油商技,2013,02:4-7.
[3]車轅,魏曄.城市燃氣企業發展策略淺析[J].山西科技,2013,06:23-26.
[4]陶昱婷,郝樂,章宇,黃敏敏,金丹,王樂,黃鑫.新能源汽車的市場現狀及未來前景調查[J].科技創新導報,2014,19:66-69.