現代城市商業綜合體的動線空間設計構成分析

陳楠

摘 要：隨著經濟的快速發展，人們的經濟和文化生活發生了較大的變化，人們在工作閑暇之余更喜歡逛街。以前逛街對于人們來講是純粹的物質性消費，但目前已開始向娛樂型消費轉變，這種生活方式的改變，使人們在逛街過程中更傾向于以娛樂和休閑為輔的綜合性購物環境，所以在當前大中城市中，大型商業綜合體得以興起，這是一種具有較大容量和較多功能性集于一體的購物和休閑的空間。文中從商業綜合體入手，對商業綜合體的動線空間進行了分析，并進一步對商業綜合體點與線的構成關系進行了具體的闡述。

關鍵詞：現代城市 商業綜合體 動線空間構成

中圖分類號：TU984.13 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）12（b）-0212-01

近年來，我國商業綜合體的建設在發展上由于受到諸多因素的影響，所以發展速度受到了較大的制約。目前在城市發展過程中，由于其受到區域規劃的制約，所以各區域內部整體結構之間的聯系缺乏緊密性，而且商業中心各大型建設之間也缺乏相互補充和配合性，區域性分割現象較為常見，這就導致城市公共空間存在著分裂化，缺乏空間上的連續性。而商業綜合體的出現有效的補充了這些問題，其是集休閑、購物、娛樂、餐飲等多項功能于一體的建筑，這就需要在設計過程中對其內部的進行有效地調整和整合，利用動線空間設計來更好的實現對商業綜合體內人流流動的引導，確保綜合體的各項功能性更好的體現出來。

1 商業綜合體

商業綜合體可以稱之為集多種功能于一體的綜合型商務中心，在商業綜合體內不僅具有寫字樓、酒店，同時還有購物休閑中心等，由于其具有多功能性和綜合性的特點，所以在設計布局上就需要更好的將項目的綜合性和持續性進行強調，由于不同的功能其所發揮出來的商業聚合效應是不同，所以需要在設計時做到優劣互補和協調，從而形成一定范圍內的經濟生態圈。商業綜合體是集人們的日常生活和工作所需的各種功能于一體的建筑，不僅需要具有獨特的風格，而且還需要具有較強的抗風險能力。

2 動線空間

商業綜合體內部的動線空間即是指人移動的點，而將這些點連接起來后就成為了動線，發揮著線路連續導向特征，而且還具有廣場集散功能。

2.1 動線布置的方式

2.1.1 棋盤格狀

這種布局格式較為傳統，在整體上具有整齊性，但存在著較多的重復性路線，這樣就會給逛街的人群帶來一定的挫敗感，使人們產生厭倦的情緒，所以在一些低檔的商場布置時較為適合，不適用于商業綜合體的動線布置，會導致集群效應和分享分離的效果達不到預期的標準。

2.1.2 放射狀

這種布置方式適合在目的性較強的分區規劃上進行使用，多應用于廣場，由于四周具有較多的出口，所以以內部核心最具吸引力，然后越往外圍吸引力越弱，這種布置方式線路較長，所以不能取得較好的分享人流的效果。

2.1.3 樹狀

以一條主線分出若干支線的方式，消費者可以自行選擇支路進行瀏覽，同樣的，這種方式也不適合分享人流隨機消費，適合規劃互補性的內容。

2.1.4 回環曲線

這種方式能夠讓消費者較容易的進入設計者的布局觀念中，引導其可以不充分的自然流動到項目的大部分交流，提高了每一個角落的項目商業價值，并且避免了走回頭路，降低了人們的挫敗感和厭倦感。

2.2 動線空間結構構成

2.2.1 點

（1）端點：人們往來的集中焦點，城市觀察者由此進入的具有重要意義的節點。端點就是這樣一種特殊的節點，其時整個動線體系的開始點。端點的形態包括人們經常見的通常意義的開始點-門，例如廣場入口等。其構成應該具有兩個特征：一是模糊性，既滲透了城市外部的空間結構，又延伸了商業綜合體的內部結構。功能上，它是綜合商業體功能的延展，還是與城市交通相關聯的節點；二是象征性，端點是由外入內的第一站，必須具有相當獨特的特征，能夠引起消費者的注意，引導其進入區域。

（2）節點：節點是比較重要的點，當然首先它們是連接點，交通線路的中轉站，一段路程告一段落的終結點，從一個結構轉向另一個結構的轉換點等。商業綜合體的節點自然取決于消費者移動方式的改變，是動線空間的變化點。消費者在接受到某種信息從行走狀態變為駐足觀看或者累了進行休息，就是一個節點。因此，節點往往具有聚集作用。

（3）核心：一個區域的中心和縮影的集中點就是核心，其影響成放射狀向外輻射，因此是該點所在區域的象征，即該區域的“核心”。核心是動線空間的中心，同樣也是人群聚集、交通變化、功能較多的場所，一般應用在廣場狀的商業綜合體中。

2.2.2 線

所謂的線，就是觀察者習慣性的、偶然性的移動通道，它是意象中的主導元素，主要為各種道路、線路，人們正是在不同的道路上移動著觀察城市和途徑的環境。道路有著自己獨特的個性和速度，其自身有著許多的節點，當穿過不同區域時，邊界和沿路的標志都是環境因素。路線的做基本功能就是保持節點間的聯系和人們的移動。

在商業綜合體中，線路是聯系整個區域的骨架，使消費者瀏覽區域的重要方式。線的結果在不同階段有著不同的意象關聯，各個方向的線都有聯系，消費者可以更隨意的移動，節點與節點之間也聯系密切。

在商業綜合體中，消費者的行進線路并不是隨機的，需要方向性。因此，構建商業綜合體的線路時，其長度和形式都要蘊涵方向，使得消費者對方向的感知、街道明暗的變化，消費者對人群流向引發的心理誘導及標志性建筑的潛在引導等都息息相關。由于商業綜合體不只一條線路，因此各個線路都要具有獨特的風格和節點，以供消費者在商業環境中準確定位。

商業綜合體中比較常見的移動方式除步行外，還有直梯、扶梯、樓梯等移動方式，多種移動方式綜合利用，既加快了人流的的速率，也是線路更加高效、便捷。使用電梯等立體化的移動系統，，加強連對位空間的關聯，還加強了商業綜合體的立體感和空間形態活力，營造出獨特的立體式氛圍。

3 點與線的構成關系

在商業綜合體內，如果在布置上點和線是完全獨立的狀態進行分布，那么點不能成為一體，而線單獨的存則只會導致消費都進行單獨的移動，最后勢必會導致消費者產生厭倦。所以只有將點和線相互協調配合起來，相互交叉、相輔相成，這樣才能構成具有立體骨架結構的動線空間，從而具有較強的立體感，不僅具有較強的節奏變化，而且更富有吸引力，但在設計時如果想利用多點和多線組合時，則需要盡量創造多元化的元素進行相互映襯，這樣才能確保動線空間的層次性和清晰性。

4 結語

商業綜合體作為一個空間結構，需要更好地適應當前變化莫測的商業環境需要求，所以這個空間結構需要具有較高的清晰度和可識別度，充分地以動線空間作為依托，從而使消費者對商業區域具有更好的認知。因此在對現代城市商業綜合體進行設計時，需要重點對動線空間的構成進行研究，利用專業的設計知識和豐富的設計經驗，充分的將商業綜合體中的動線空間構成更好的展現出來，更好的發揮出商業綜合體的各項功能。

參考文獻

[1] 何業員.城市綜合體商業空間設計研究[D].中南大學，2011.

[2] 吳玉培.城市商業綜合體地下空間交通設計研究[D].重慶大學，2012.

[3] 周長磊.城市綜合體外部空間設計研究[D].天津大學，2012.endprint