論我國現代物流體系的構建

曾建民（湖北省社會科學院，湖北武漢430077）

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論我國現代物流體系的構建

曾建民
（湖北省社會科學院，湖北武漢430077）

摘要：加快我國現代物流體系建設，是促進國民經濟社會發展的重要任務。現代物流體系的內容主要包含了現代物流基礎設施系統、物流作業系統、物流管理系統、物流信息系統；現代物流體系的構建必須實現提供完善的物流服務、確保快捷的配送服務、保持較低的物流成本、優化物流企業的規模、達到合理的庫存五個基本目標；現代物流體系的基本構架包括交通運輸、信息網絡、生產資料供應、銷售與第三方物流、物流配送網絡的構建。現代物流體系構建必須從設施建設、政策支持、人才教育、管理創新等方面實施保障。

關鍵詞：現代物流；基本目標；體系構建

現代物流作為聯系城市和農村、連接生產和消費的紐帶，是現代服務產業發展的重要組成部分。在快速推進互聯網+產業發展，做大做強現代物流產業新的歷史條件下，研究現代物流體系的構建，對促進我國現代物流產業發展具有重要的理論與實踐意義。

一、現代物流體系構建的內容

現代物流體系是指通過結合現代的電子計算機通訊技術和其他相關技術，將所有的物流環節都納入物流系統中，實現物流系統的智能化管理，從而構建起一套合理規范為的物流系統，為廣大城鄉居民的生產、生活和其他經濟活動提供物流支持和服務的有機體系。現代物流體系構建的內容應該包括物流基礎設施、物流作業、物流管理、物流信息四個系統。

（一）現代物流基礎設施系統。

現代物流的基礎設施系統是物流運行的物質基礎，它們是保障物流網絡體系運行的基礎物質條件。它包括了4個系統：第一，物流基礎設施。包括公、鐵、航交通線路、車站、港口、機場等設施等。第二，物流運輸工具。包括貨運車輛、貨運船舶、貨運飛機等。第三，物流配送中心。包括為物流服務的倉庫、裝卸搬運機具和自動化設施等。第四，物流信息及網絡設施。包括物流通信設備、計算機、專業網絡、網絡平臺、辦公自動化設備等和信息部門的建筑物等硬件設施。

（二）現代物流作業系統。

現代物流作業系統是由物流的功能要素構成的，它包括物品的包裝、物流的運輸、商品的流通加工及物流的配送等基本作業。

（三）現代物流管理系統。

現代物流管理系統是確保物流系統對內部實施有序管理，對外有效、準確銜接的有機系統。它由物流管理組織、物流規章制度、物流業務流程、物流評價指標、物流經營活動等管理要素構成。

（四）現代物流信息系統。

現代物流信息系統由多個功能系統所組成，這些物流功能系統可以分為業務處理層、管理控制層、決策分析層、戰略規劃層。在物流系統中應該充分利用提升硬件設施，在完善合理的物流系統指示下進行所有物流具體的流程，所有的電子信息硬件設備為物流系統提供及時有效的信息反饋。

二、現代物流體系構建的基本目標

（一）提供完善的物流服務。

現代物流產業直接服務于工業、農業生產和再生產,服務于城鄉居民的消費,是聯結生產和消費的紐帶和橋梁。為此，現代物流系統必須以客戶為中心，樹立客戶第一的觀念，在提供完善的服務過程中，除提供一般物品運輸的全流程服務外,還包括應該提供多種形式的增值服務。一是農產品出口過程中的報關通關、質量管控、組裝與包裝、保險服務等，以及提供核心活動中的貨運代理、倉儲管理、配送系統流程電子化及電子交換系統（EDI）服務；二是物聯網技術運用智能信息處理、射頻識別（RFID）貨物追蹤系統、網上交易與結算服務；三是企業流程再造（ERP）及客戶關系管理（CRM）的咨詢服務等。從而提高物流產業的服務質量和服務效率，加速我國傳統物流的轉型速度，提高物流現代化水平。

（二）確保快捷的配送服務。

確保在指定時間內及時將貨物快捷地配送到消費者，是現代物流體系建設的重要目標。一是現代物流要運用多種手段確保貨物的快捷配送，即通過提供買家指定集運、多式聯運、快速送遞、配送中心以及地區配送中心等手段提供快捷的配送服務。二是要依托于交通樞紐建立物流圈，重點應以北京、武漢、廣州、成都、上海等中心城市為核心，發揮它們在地理、經濟和物流優勢，完善全國物流網絡體系的建設，形成可輻射到國內外的現代化物流中心。總之，現代物流的配送要運用現代信息技術，實現從前期預測實施存貨儲備,向裝運方式做出迅速反應的轉變，盡可能在最短時間內完成物流作業,將貨物保質保量準時地配送到指定地點，這既是現代物流體系的基本要求,也是其追求的重要目標。

（三）保持較低的物流成本。

追求較低的物流成本，節約企業開支。因為物流在流通中商品價值并未得到提升，所以在物流過程中，如何降低時間與資源成本同時提高效率是提高物流業績增長很重要的因素。目前，我國物流產業仍然處于初期發展階段，最為明顯的特征是流通成本過高，對物流產業發展形成重要的制約因素。所謂降低物流成本有兩個含義:一是要為物流運輸減少費用，當前建設現代物流體系要突出重點是著力降低物流成本，不斷“減負”、加快解決突出的“卡脖子”。二是除了降低企業的營運成本外，要注重在追求良好的物流服務下的低成本，即通過市場經濟的供需關系，自由調整配置物流資源，充分發揮市場作用，加強自由競爭，推動物流業以及物流相關行業的發展，形成規模效益進而降低物流成本。

（四）優化物流企業的規模。

合理的物流的規模體現在兩個方面：一是現代物流企業的發展規模可以很大，因為大企業能為客戶提供全方位的全程物流服務；二是現代物流企業的發展規模可以很小,小規模企業雖然在提供全方位的物流服務相對大企業有一定的劣勢,但小企業也能夠提供非常專業化的物流服務。所以，最優物流規模應該體現在服務數量、質量和低成本高效率完成客戶要求的規模上。

（五）達到合理的庫存。

物流庫存是否合理在于能否將資金流最大化運用同時降低資產的負擔。庫存情況可以視作衡量物流管理系統資源利用率的一個指標，貨物庫存少不能滿足客戶需要，庫存較多占用大量企業資金存在價格快速變化的風險。所以貨物庫存的合理性是影響物流體系效益的重要因素之一。選擇正確的庫存戰略、合理控制庫存數量、規劃庫存結構和庫存分布是庫存管理的必要步驟。

三、現代物流體系建設的基本構架

（一）推進交通運輸物流系統的構建。

結合所有的海陸空運輸物流方式，構建全方位的立體物流系統，讓它能為用戶提供更優質的服務。目前，在全國交通運輸“五縱五橫”網絡建設日益完善的過程中,要改變成本高、周期長的單一運輸方式，要重點推進各種運輸方式的聯合、聯運,保障無縫鏈接。即既要利用鐵路運輸路程靈活且運送量大的特點,發展全方位立體聯合的物流方式，同時需要對產品保質、保鮮運輸搭建具有保障的物流系統；構建依托高速公路形成以零擔班車、集裝箱運輸為主的快速交通運輸網絡，形成以箱式貨車、冷藏車為主的城市貨物快捷配送交通運輸網絡；形成以航空運輸鮮活農產品的高速交通運輸網絡。

（二）完善信息網絡物流平臺系統的構建。

進一步加快發展綜合通信網絡平臺系統建設。利用互聯網信息發達的特點加速發展物流企業以及相關企業的信息化建設,積極利用RFID智能感測技術、無線通訊技術和“北斗”（GPS）衛星定位技術，構建物流與市場信息相結合的信息平臺；建立和完善多層次、多方式的物流聯合運輸方式的物流信息平臺，提高公、鐵、水、空交通基礎設施及運輸等各種物流方式的利用效率，實現各類物流資源的優化配置。物流的信息建設需要以已經建立的全國物流信息網為主要信息平臺，完善各區域聯網物流的整體信息網絡，以提供全國統一高效、準確的貨物流通信息，如貨物供需的具體信息，從而實現物流信息實時可查,降低操作時間并且增加操作的透明度和可信度,為所有物流企業及相關行業提供一個良好發展的優質物流環境。

（三）加快生產資料供應物流系統的構建。

建立和完善工農業生產資料供應物流系統要從兩個方面實施突破：第一，促進生產資料供應的市場化發展。一方面要打破生產資料供應百花齊放,構成無序競爭、資源浪費及重復建設的局面；另一方面要讓市場化促發展，各級政府應該制定鼓勵向生產資料服務領域投資的政策和保證市場公平競爭的環境，經營者在市場中形成優勝劣汰的格局。第二，提升生產資料供應物流服務水平。必須改變生產資料的供應物流服務水平不高的狀況，確保物流企業將生產資料保質保量、及時送到客戶手中。

（四）加速產品銷售與第三方物流系統的構建。

在工農業產品及生產資料銷售流通系統中,目前我國主要由批發與零售企業、產品進出口企業、大宗產品期貨等構成；而農產品及生產資料銷售則主要由個體銷售者、供銷社、社區網點、連鎖超市和企業等構成。第三方物流主要是由具有專業化、規模化、現代化水平的三方物流企業，提供各種各樣貨物的專業化運輸,但在偏遠地區第三方物流分布相對欠缺，很多偏遠地區第三方物流無法送達。為此，產品銷售與第三方物流系統構建應通過培養和鼓勵有實力的大企業對各類企業進行資源重組和整合，形成多個全國性、區域性的三方物流規模集團，為生產者與消費者提供專業化、標準化、規范化的優質服務。

（五）完善物流配送網絡系統的構建。

我國幅員遼闊，地區與地區之間自然和經濟條件差異大，物流網絡體系建設必須依據區域的資源狀況、市場需要狀況、發展戰略進行構建。完善物流網絡體系主要從兩方面進行。第一，加快區域物流中心建設。區域性物流網是由區域內各個物流中心點及物流渠道組成的，所有的物流中心點的建立都需要對其產業發展產生積極的作用，對周圍的物業發展起到推動作用。這些中心點包括采購中心、加工包裝中心、分撿運輸中心、儲存保管中心、供應服務中心、銷售配送中心等等。通過物流中心點的建設，加強本區域物流體系的運營管理，體現本區域在整個物流體系中的中心地位，并與我國其他區域實現一體化。第二，加快區域物流配送網絡建設。一是構建滿足區域內生產、生活需要的區域快捷配送網絡，區域物流配送網建設形成收集需求——集中處理——快速配送的格局。每一個中心點對應分支點范圍內的物流系統，該范圍區域內的物流系應根據采取批發配送、倉儲中轉、海陸空大宗運輸和信息即時服務為主要的運作方式，構建滿足區域內生產、生活需要的區域快捷配送網絡，支撐不斷擴大的電子商務發展。二是構建多層次的高效物流配送體系。隨著我國已經形成的京津冀城市圈、武漢城市圈、中原城市群、珠三角城市群、長三角城市群等城市群的建立，構建城市群（圈）1小時送達的高效配送物流圈，依托產品物流基地及配送中心,服務于群（圈）內的產品加工、批發市場、大型超市及連鎖超市；構建區域（特）大城市間24小時內送達的高效配送物流圈，依托區域市級城市為重點分支點，在完成區域配送目標的同時，可以滿足全國其他中心城市的需求，對提高物流運轉的效率產生重要是作用。第三，加快國際物流配送網絡建設。在國內物流體系實現一體化基礎上，依托“絲綢之路”國內邊境物流中心與陸上國外近程國家物流體系相結合，主要以高速公路運輸、航空運輸、鐵路大宗運輸為主要的運作方式；依托“海上絲綢之路”沿海的天津、上海、廣州港口物流中心與海上近程國家物流體系相結合，構建48內送達的高效配送物流圈，實現高效同步發展。

四、現代物流體系構建的運行保障措施

（一）完善物流設施建設，為產業發展提供基礎保障。

構建現代物流體系完善物流設施建設是基礎任務。第一，建立和完善物流通道建設。從整體戰略出發，先整合現有的基礎交通設施資源，包括公路、鐵路、航運、航空等資源，統一規劃和部署，如在車站、碼頭、機場和園區之間建設物流專用通道，根據需要開設固定航運專機、航運貨輪、貨運列車等方式，加快實現無縫銜接，通過依托于交通設施，打造多種運輸方式相結合的物流方式從而提高效率降低成本。第二，加快物流園區建設。一是有機整合現有的物流園區資源，通過新建物流園區和重組區域物流園區，從整體上提高物流效率，充分發揮區域節點物流園區的輻射作用；二是推動具有各個行業特色，并能夠提供優質物流服務的現代化物流園區建設，如農產品物流園區、產業物流園區、商貿物流園區，將特色產業和現代化物流園區進行有機結合，形成互促效應，讓兩者互取共補，實現共同發展。

（二）加大物流發展扶持力度，為產業發展提供政策保障。

加強政策扶持力度。第一，要加強信貸、財政資金的投入。金融機構及政府財政要加大對物流行業的資金支持，特別是要加快重點引領企業開展包括多式聯運、物流園區工程等在內的10個領域項目建設，為“一路一帶”節點重大項目物流園區建設提供專項資金投入。第二，要做實物流優惠政策，針對現行政策中影響我國物流重點領域、重點行業、重點區域發展的法規，即相關妨礙公平競爭、限制發展準入等的政策及審批要進行必要的清理，完善現行的物流政策及相關法律，將物流優惠政策沒有落到實處的地方做實，從根本上保障物流產業的發展。第三，加強政策扶持力度，進一步擴大物流企業稅收改革試驗范圍，落實物流快遞企業相關優惠政策，保證具有經營準許資格的物流企業可以享受到政策優惠。

（三）重視物流人才教育，為產業發展提供人才保障。

推進多層次、多樣化的專業人才教育是構建現代物流的重要內容。首先，建立完善的物流專業人才培訓體系。發揮全國各物流院校與職業技術學院的專業教育優勢，通過中長期的物流專業培育與中短期職業技術培訓等多種方式和途徑教育相結合，提高物流人才隊伍的專業化水平與素質。其次，加強企業、行業組織及民辦教育機構對物流業從業人員開展物流職業資格認證工作，提高物流從業人員的專業知識和技能水平。此外，大力支持物流企業引進具有高等素質的國內外物流專業人才，進而帶動物流產業的全面發展。

（四）強化管理與創新，為提高物流業效率提供保障。

新階段要在全國現代物流工作部際聯席會議的統籌協調下，加強物流業的管理創新是構建現代物流體系的重要環節。其一，加速市場監管體系的建立。加快行業標準的規范統一，整理并取消限制跨行業、跨地域物流產業發展的政策措施，堅決抵制壟斷市場等一系列亂用職權的行為，嚴格按照相關政策實施相關管理的措施同時將物流企業的運營正規化，維護物流市場的秩序穩定。其二，建立完善物流數據庫管理系統。以交通部門為主通過多部門協作，建立物流總量、物流成本、物流設施、物流網絡節點數據、物流服務質量統計、物流數據庫等數據庫，實現數據共享，以降低物流成本、提高物流服務效率與務質量，為物流業在第十三個五年規劃時期實現跨越式發展打下牢固的基礎。其三，加強物流技術的開發和應用。現代物流產業是一個技術密集型產業，就目前來看我國物流領域的技術研究與應用仍然處于較低的水平，因此，必須盡快改變我國物流技術研發與應用較落后狀況，各級政府、管理部門、企業應大力推進創新，一方面要重視對現代物流產業信息化中關鍵科學技術的研究和探索，進一步提高物流信息化的標準和規范。通過出臺相關政策來支持和普及物流技術創新，另一方面必須促進物流企業推廣應用互聯網絡管理、數據共享交換、GPS衛星定位系統、ETC系統、地理信息映射系統、智能交通指揮系統、條形二維碼技術、智能標簽管理、射頻技術、自動電子訂貨系統等技術，提高現代物流業的信息化科技水平。

責任編輯郁之行

·人文視野·哲學

作者簡介：曾建民（1958—），男，湖北省社會科學院農村經濟研究所研究員，副所長。

中圖分類號：T-252.2

文獻標識碼：A

文章編號：1003-8477（2015）12-0085-04