《更路簿》是我國南海維權的重要歷史依據和法理依據

(海南大學 人文傳播學院，海口570228)

南海是中國人民的祖宗海。海南島在南海中，南海滋養著海南島。海南漁民面向南海探索;在長期的漁業生產過程中，總結出指導自己海撈實踐活動的南海諸島航海指南，也就是漁民們手中的實用工具書——《更路簿》。

《更路簿》在漁民中流傳了六百年，一直沒有進入學術界的視野。上世紀70年代學術界才開始征集和研究《更路簿》。經過多年的探索，近年來學術界對《更路簿》有了基本的看法并相應地認識到它的重要性。

一、《更路簿》存世簡況

南海諸島，由于她蘊藏著豐富的海洋資源和油氣及可燃冰資源，又有十分重要的戰略地位，在上世紀60年代末期，逐漸引起了國際的重視。我國國防、航海、測繪、科研和國土資源等部門做了大量的工作，特別是廣東省地名領導小組在廣東省人民政府領導下，于1980－1982年間對南海諸島及其鄰近海域的各類地名進行了全面系統的普查和標準化工作。后來，又在中國地名委員會的領導下，廣征博采了海洋、科研部門和高等學校對這個研究成果的修改意見，于1983年4月25日中國地名委員會授權，將南海諸島部分標準地名公布。

南海諸島地名的審定，有四個原則，即名從主人原則、保持地名穩定性原則、消除外來影響原則和科學性原則。海南漁民是南海的主人，他們使用了六百年的《更路簿》里面有136 個土地名。于是，《更路簿》浮出了學術界的水面。

1987年3月，作為“內部發行”公布了當時收集到的九種《更路簿》、一個綜述和一幅漁民繪制的南海示意圖。具體包括:蘇德柳抄本《更路簿》、許洪福抄本《更路簿》、郁玉清抄藏本《定羅經針位》、陳永芹抄本《西南沙更簿》、林鴻錦抄本《更路簿》、王國昌抄本《順風得利》、麥興銑存《注明東、北海，〈更路簿〉》、李根深執《東海、北海更流部》、蒙全洲口述《去西、南沙的水路簿》、蘇德柳、盧洪蘭、李魁茂、彭正楷等《〈水路簿〉綜述》(何紀生整理)、1935年老漁民符宏光繪制的《西南沙地理位置略圖》(示意圖)。包括《〈水路簿〉綜述》中的三種《更路簿》，合計十二種《更路簿》和一幅示意圖，學術界據以研究，二十多年來，獲得了可喜的研究成果。

2011年1月，筆者被聘為中央電視臺中文國際頻道《南海天書》劇組的學術專家開始，此后的三年時間，在海南省的東南部部分市縣，特別是瓊海和文昌兩市進行田野調查，又獲得了十二種《更路簿》和一幅西、南沙群島漁業更路圖。具體包括:

蘇承芬祖輩傳承抄本《更路簿》、蘇承芬據航海經驗修正本《更路簿》、蘇承芬重訂中沙群島《中沙水路》(附《東沙水路》)、王詩桃抄本《更路簿》、鄭慶能藏本《廣東下瓊州更路志錄》、鄭慶能藏本《瓊島港口出入須知》、鄭慶能藏本《瓊州行船更路志錄》、彭正楷抄本《更路簿》、馮澤明藏本《更路經》、黃家禮祖傳本《駛船更流簿》、盧家炳藏本《更路簿》、陳澤明抄本《更路簿》和郭振乾手繪《西、南沙群島漁業更路圖》。這前后十三種資料，其中彭正楷抄本是新發現的全本，與上文“綜述”中略有不同。這十三種資料，因為是新發現的，還沒有正式公開，沒有獲得學術界的公認，它的意義和價值也是沒有得到發掘;但據筆者的初步認識，起碼，像新發現的蘇承芬重訂的《中沙水路》，證明海南漁民很久以來就經常到中沙群島，特別是后來有國家提出無理聲索的黃巖島捕撈，證明黃巖島及其附近海域向來是中國領土。

現在我們能見到的這二十來種《更路簿》和更路圖，只是歷史上存在過的《更路簿》的一部分。據瓊海市潭門鎮上教村老漁民盧業法說，每一位到南海去的船長都有一本《更路簿》。這樣看來，歷史上存在過的成文的和不成文的《更路簿》，不知道有多少。因為老船長死去，往往就把他的遺物連同《更路簿》一道被處理掉了，即使保留了，也隨著我國漁民在西沙、南沙群島生產活動的深度和廣度不斷拓展，《更路簿》也在代代相傳中不斷得到補充、修改，新的本子形成了，舊的本子廢棄了。

《更路簿》是在動態中存在著、流傳著。

現在存世的《更路簿》，多數是在瓊海市潭門鎮，少數存在于文昌市東郊鎮、鋪前鎮和清瀾鎮。為什么只存在于這少數的幾個鎮?這些鎮都有特殊的地理環境和人文因素。第一，各鎮的土地條件不適合于耕田，而所面對的海域又極適宜于“耕海”;第二，當地都有海神信仰作為漁民出海的精神支撐;第三，當地漁民因歷代“耕海”而鑄就成的航海性格;第四，在歷史上大海培養和造就了一批識字的、多年在南海航行、積累了豐富的經驗而且在海難中又幸存下來的、有百折不撓的事業心和歷史使命感的船長。他們將自己的航海經驗加以總結并不斷在實踐中加以修正、完善，形成了《更路簿》并幸運地流傳下來!

《更路簿》產生和存在的年代，學術界有不同的看法。筆者認為，自從有南海捕撈的漁民即開始醞釀和逐漸形成《更路簿》。在風帆時代，漁船進入汪洋無際的南海，像唐代詩人張說(667－731)詩中說的:“乘桴入南海，海曠不可臨。茫茫失方向，混混如凝陰。云山相出沒，天地共浮沉。萬里無涯際，云何測廣深?”［1］在這茫茫然、混混然的大海中，船長必須對目的地有明確的把握，潮汐漲退，海中的水道、礁石、停靠地水的深淺等，都要心中有數。這是一個復雜的系統。把這個系統集中到一起，也即把浩瀚南海的復雜海況裝進一個小小的冊子里，就形成了《更路簿》。

到南海去進行海撈活動的漁民，唐宋時代姑且不說，據筆者田野調查，漁民說是潭門第一個到南沙捕撈的叫符再德，是在1286年(元代至元二十三年)。符再德沒有后代，也沒有留下有文字的《更路簿》。據筆者的詳細考證，《更路簿》產生于明代初年，即鄭和七下西洋之前;存在于明、清及民國時期的風帆時代，當海圖及衛星導航設備完善以后，機動船代替了風帆船，《更路簿》就退出了歷史。①詳見周偉民、唐玲玲《南海天書——海南漁民《更路簿》文化詮釋》，解放軍出版社，2015年8月版。《更路簿》產生于明代初年，即鄭和七下西洋之前。海南漁民在形成《更路簿》時，得益于中國明朝政府以政府名義明確的行為特征支持。

《更路簿》孕育于南海。南海諸島及其附近海域，有史以來即是中國的海洋國土。秦代，秦始皇將南海隸屬于南海郡。漢代水師有巡視南海海域的任務。南朝舟師巡視南海。唐代南海劃歸振州管轄。北宋置水師巡海。元朝準確測量南海緯度。明代朱元璋建立政權以后，十分注重南海的海權，特別是對當時“揚帆浮游”南海的海南漁民，更加愛護。

朱明王朝成立的第二年，“洪武二年(1369年)八月，以兵部侍郎孫安授廣西指揮僉事……開設海南分司。洪武五年(1372年)，改分司為衛”［2］。這樣，洪武五年在海南設立海南衛所。

對于海南衛所的任務，朱元璋特別重視。他在《御制文集·勞海南衛指揮敕》中指出，對于海南衛所的官員，他擔心他們依持南海的“滄海之險”而放棄警惕，肆意樂逸，故特派人到海南勸諭。他說，“滄海之曠也，人將以為險，朕謂非險也。”為什么呢，“海之曠，吾與共之。設有揚帆浮游，奚知善惡者耶?”［3］連同海南的漁民，大家一樣在南海中揚帆浮游，怎么知道善惡?怎樣保護海南漁民在南海捕撈?

于是，明朝政府在洪武初年明文規定，海南衛所的衛指揮，要“專掌巡海”，“督所管軍船常于所部海面巡視，有警輒行申報”［3］。例如:上文提到的“孫安，處州人，廣東衛指揮僉事。洪武二年(1369年)八月，領官軍千余，分司海南，開設衛所。”［4］598到洪武二十七年(1394年)，又“命安陸侯吳杰專沿海訓練衛所官軍……專轄內外十一所……督管軍船，于所部海面巡視，有警申報剿除。”［4］390到隆慶元年(1567年)，“始設白沙水寨兵船六十只，官兵一千八百二十二名……有警合海北白鴿寨會兵巡剿。”［4］390明代這種官軍巡南海以保護海域安全，包括保護海南漁民到南海捕撈而產生《更路簿》。萬歷《瓊州府志》進一步總結指出:政府這一行政行為，“自洪武以來，遵守二百余年矣!”［4］391。

清承明制。同樣設巡海專門機構，管理海域安全。據《讀史方輿紀要》記載:海南島的三亞“藤橋鎮，州東二百二十里，有巡司。又州西八十里樂羅村有抱歲巡司。又通遠巡司，志云:在州北黃流村郎鳳嶺下。”［5］

這些史證，足證海南漁民在明初形成《更路簿》的過程中直到清代盛行時期，一直有政府政策、政府行為的明確支持。

二、《更路簿》是我南海維權的依據

近些年來，南海地區局勢基本上是穩定的。但由于某些當事國挑起事端，使局部地區動蕩。中國作為南海周邊大國，為穩定南海局勢作出了巨大努力和積極貢獻。然而，樹欲靜而風不止。南海局勢仍然時起時伏。我國在南海的主權，不斷受到侵犯!歷史上存在過的《更路簿》，聯系到此前的中國歷史，是我國維護南海主權的重要歷史依據和法理依據。

《聯合國海洋法公約》生效已近三十多年，對促進南海沿岸國海上交流與合作，維護南海和平與穩定發揮了重要作用。但受有關爭議當事國意識形態差異、經濟發展水平不同、文化差別及認識分歧等因素的制約，對《公約》在南海的運用和實踐尚有待進一步取得共識;而且《公約》不少規定存在模糊之處，從而為各國在實踐中解釋和運用規則預留了空間。

正因此，中國及國際上部分南海史地研究工作者和海洋法專家，在南海維權方面，獲得了一些共識。把這些共識歸納起來，形成五個原則。即最早發現、最早命名、最早開發經營、最早連續不斷的行政管轄和主權得到許多國家廣泛承認。這五個原則，聯系到《更路簿》的記載，足以證明，南海諸島及其附近海域是中國神圣不可侵犯的領土。

(一)中國人最早發現

早在漢代，漁民在南海捕撈或者航海家航海，已經發現了南海諸島。據海南在明代正德年間編成的《瓊臺志》保留了東漢時楊孚著《異物志》一書的記載:“漲海崎頭，水淺而多磁石。”［3］197三國時的吳國萬震著《南州異物志》，在宋代人李昉等編纂的《太平御覽》中保留了萬震所說的，漢代從馬來半島的陸地到中國的航程時，對南海諸島的地形地貌也作了描述:“東北行，極大崎頭，出漲海，中淺而多磁石。”［6］這里所講的“崎頭”，是指南海的礁嶼;而所說的“磁石”，是因為進入“石塘”而船只擱淺，像被磁石吸引住不能逃脫一樣!這跟海南漁民在“《更路簿》”中指稱永樂群島為“石塘”是相同的。連同南海諸島發現后的諸多地名，跟漁民的《更路簿》之間有相當程度的承傳性。

以上引兩段話關鍵詞是“漲海”。所謂漲海，即是南海。在漢代，來往越南辦事，都要經過南海。比如，當時越南的“貢獻”，都要通過海南而運到大陸。據《后漢書·鄭弘傳》記載，漢代的“交阯七郡，貢獻轉運，皆從東冶。汎海而至，風波艱阻，沉溺相系。”［7］經過這個“風波艱阻”的大海，即是漲海。而且，東漢時，對南方官員，規定有巡海任務，即“行部”“漲海”。但有的刺史不渡漲海，“舊刺史行部不渡海。刺史周敞涉海遇風，舡欲復沒。”［6］287

為什么稱南海為漲海?據張岳崧撰道光《瓊州府志》載:“南溟者，天池也。地極澳，故曰炎海;水恒溢，故曰漲海、沸海。”［8］同樣，王國憲總纂的民國《儋縣志》也作出解釋:“《天池物志》云:天地四方皆海水相連，茫然一巨浸焉。茹而不吐，滿而不溢，故漲之名歸之。《文昌志》亦云:水恒溢，故曰漲海。”［9］

據上述記載，中國人在漢代已經發現了南海諸島。

(二)中國人最早命名

中國古代的航海事業很發達。據《漢書·地理志》載，漢代的舟師已經遠航到南印度和錫蘭等地，這其中必須取道南海，可見，航海家們那時就認識了南海諸島。三國時，康泰的《扶南傳》中記述了南海的地質地理狀況:“漲海中，倒珊瑚洲，洲底有盤石，珊瑚生其上也。”［6］327晉、宋間裴淵《廣州記》:“石洲在海中，名為黃山。山北一日潮，山南日再潮。”［6］324又:“珊瑚洲，在縣南五百里。昔有人于海中捕魚得珊瑚。”［10］這些材料說明，中國人在1500 多年以前就已經到南海謀生，在南海捕魚時得珊瑚。這樣，對南海的認識，是在生產實踐的基礎上形成的，并對其方位把握得很準確:“在(東莞)縣南五百里。”［6］324

這些記載還說明，中國人在“昔”時，到底是1500 多年以前的多久，這里沒有指明，但卻明確很久以前就已經用“珊瑚州”和“石洲”這兩個名字來泛稱南海。

到后來，隨著人們對南海認識的加深，對南海諸島的命名，由上述的泛稱，逐步轉變為對群體的指認。北宋《武經總要》記載:“廣州南海郡……王師出戍……西南行七日至九乳螺州。”［11］這是歷史上第一次出現的群島名稱，而且，航海實證是西沙群島的首次命名。

《宋會要輯稿》“占城國”條載:“國人詣廣州，或風飄至石堂，則累歲不達矣。”同書“真里富國”條載:“十日過洋，傍東南有石塘，名曰萬里。”［12］這兩處所記，“石堂”即“石塘”。根據方位，“石塘”在占城東南，指今南沙群島。

南宋周去非《嶺外代答》載，南海有“長沙、石塘數萬里”［13］，第一次將兩個群島分開，指出了以沙島為主的“長沙”(西沙)和以環礁為主的“石塘”(南沙)。

綜上所述，中國自漢代，經過三國、魏晉到宋代，對南海諸島的命名，逐漸由泛稱而演變成對群島名稱的定指，地名也因而相對地穩定，西沙群島多是用“千里長沙”，南沙群島卻一直用“萬里石塘”。

還必須指出，最早的泛稱南沙群島的“黃山”，后來在海南漁民的“《更路簿》”中有“黃山馬”指稱南沙群島中的太平島。“長沙”“石塘”則在《更路簿》中多處出現的稱謂。連同后來國家吸收南海諸島最早產生的名字和考慮到“名從主人”的原則而沿用了許多漁民《更路簿》中的地名，都有許多的一致性。這有利于地名的穩定和維護國家領土主權。

(三)中國人最早開發、經營

中國人對南海諸島的開發、經營，是在對南海諸島的認識不斷加深的基礎上開始的，而開發、經營的方式，主要是進行航路開通和在南海諸島上的生產、生活活動。

上文說到漢代的航海是以南海為門戶開展的，而相當長的時間，不同的國家的船只，都在這條航線上行駛。中國船只在南海的航行，總結出了關于南海的諸多特征的認識，并以此指導自己進一步在海南的生產實踐。

這里要特別指出的是，近代以來，考古工作的成績，充分說明，大量地下文物是我國人民最早開發、經營南海諸島的最好的歷史證據。

首先，在永樂群島西部的甘泉島出土的大批唐宋時代的瓷器以及鐵刀、鐵鍋等生活用具，還有吃剩的鳥骨和海螺殼等遺物，這無疑是在今人面前展示出一幅唐宋時代，中國人民在艱苦環境下開發這些島嶼的畫面，證明從唐代開始我國人民就已經在南海諸島生產和生活。此外，在晉卿島、永興島等11 個島嶼、沙洲和礁盤也獲得大量的古代遺物也是我國人民開發、經營南海的鐵證。

除了考古的證據外，在宣德群島的永興島、石島、東島、趙述島、南島、北島以及甘泉島等地發現了14座明清兩代小廟，在南沙群島也發現有“兄弟公廟”多所。還有天王廟等遺物，證明我國人民早就在島上長期居留。

明代的沉船遺跡，也是我國人民對南海諸島開發、經營的證據。

明代初年以后形成的海南漁民“《更路簿》”中，漁民們為了不陷入海區的危險地帶、順利地到達自己需要捕撈海產品的島礁而航向南海的更路，像王詩桃抄本多達279 條，其他抄本《更路簿》保留的南海更路也有200 多條。這是漁民們開發、經營南海時留下的歷史痕跡。

(四)中國政府對南海諸島的長期有效管轄

中國人民在發現、命名、開發經營南海諸島的同時，中國歷代政府也就不斷地對南海諸島進行管轄并行使主權。東漢時，中國地方官員規定每年定期出巡所管轄地區(“行部”)的制度。同時，南方的地方官員還要定期出巡南海諸島，當時所謂“行部”“漲海”就是這個意思，即出巡南海諸島。上文引晉代謝承《后漢書》記載:“汝南陳茂，嘗為交阯別駕。舊刺史行部，不渡漲海。刺史周敞，涉(漲)海遇風。”［6］287

舊刺史不巡南海諸島，周敞卻依舊例出巡南海諸島。一直到晉朝，仍然見到官員“行部入海”［14］的記載。自漢晉以來，中國政府一直行使南海諸島主權。

到唐代，工部尚書鄭權，在唐穆宗長慶三年(823年)出任嶺南節度使，韓愈有《送鄭權尚書序》一文，點明嶺南節度使管轄的范圍包括南海諸島。①見馬其昶《韓昌黎文集校注》，上海古籍出版社，1986年版，第283 頁。上文說到的甘泉島上出土大量的唐代遺物可證。

北宋曾公亮主編的《武經總要》，明確地記述當時“置巡海水師營壘”［11］，守衛祖國的南海海疆。此后的記述歷歷在目，不再列舉。

必須指出，海南漁民為管轄南海諸島付出了相當大的代價。有不少人死在島上。許多漁民長期居住在南海的島礁上，文昌縣的符鴻光在南沙群島的南威島上連住了8年;該縣東郊鎮上坡村漁民陳鴻伯住島有18年。

海南漁民之所以能長期在南海諸島上耕作、捕撈，并長期居住在南海諸島上，甚至死葬在島礁上。是因為背后有政府對南海諸島的管轄和對漁民的保護!

(五)主權得到許多國家的廣泛承認

南海諸島主權問題，焦點集中在南沙群島的主權。外國確認中國擁有南沙群島主權這一歷史事實，是長期以來世界上很多國家的政府及官員、國際社會、國際組織、國際條約以及公開出版的文獻圖集中廣泛承認的。

1.許多國家和政府官員廣泛承認

1958年9月4日，中國政府發表關于領海的聲明，明確指出中華人民共和國的領土包括南沙群島等島嶼。同月，越南、前蘇聯、德意志民主共和國、保加利亞、匈牙利、捷克、蒙古人民共和國以及羅馬尼亞等國的政府或官員都先后發表聲明或評論表示完全支持。菲律賓和馬來西亞等周邊國家在20世紀70年代以前完全承認南沙群島屬于中國領土。

1971年，英國駐新加坡高級官員承認南沙群島是中國領土。

1974年1月，印尼外長馬利克和美國參議員曼斯菲爾德等明確表示南沙群島屬于中國領土。

朝鮮民主主義人民共和國外交部發言人于1974年1月23日發表聲明，表明南沙群島是中國領土。

2.國際會議和有關國際條約直接或間接的承認

二戰以后，《開羅宣言》《波茨坦公告》《舊金山和約》和《日華條約》等一系列國際條約明確南沙群島屬于中國。

除了上述這些重要國際條約以外，1955年10月27日在菲律賓首都馬尼拉召開了第一屆國際民航組織太平洋地區飛行會議，出席會議的有16 個國家和地區，包括澳大利亞、加拿大、智利、多米尼加、日本、老撾、韓國、越南、菲律賓、泰國、英國、美國、新西蘭、法國等國。會議認為南海諸島中的東沙、西沙、南沙群島位于太平洋要沖，這些地區的氣象報告對國際民航關系很大。所以，與會代表通過第24 號決議，要求中國臺灣當局在南沙群島加強氣象觀測(每日四次)，沒有任何一個國家的代表對此提出異議或保留意見。

1987年2月，來自世界100 多個國家和地區的代表，出席了在法國巴黎聯合國教科文組織總部第十四屆海洋委員會年會。與會代表一致通過《全球平面聯測計劃》，在全球水平面建立統一編號的海洋觀測站，并由各國負責建設本國境內的海洋觀測站，所得觀測數據由各國共享。《聯測計劃》明確要求中國建立5 個海洋觀測站，其中在大陸沿海建3 個，西沙群島和南沙群島各建一個，建于南沙群島的海洋觀測站編號為“74”。海洋委員會西太平洋分會，又在菲律賓首都馬尼拉舉行了第五次會議，再次就在我國南沙群島建立74 號海洋觀測站進行協商。我國負責建設74 號觀測站的決定得到與會國代表的一致通過，越南代表在表決時也投了贊成票。

3.許多國家的文獻圖集也有大量記載

在日本、美國、法國、前蘇聯等許多國家現代出版的權威性百科全書和其他重要書刊中，也都承認中國擁有南沙群島主權。

1959年前蘇聯出版由奧夫迪延科主編的《中國經濟地理概論》一書指出南海諸島屬于中國。

日本1966年出版的《新中國年鑒》，明確指明南海諸島主權屬于中國。1972年的《世界年鑒》非常明確表明中國領土包括南沙群島。

1973年出版的《現代大百科辭典》也同樣認為南海諸島屬于中國領土。

1963年美國出版由烏爾麥克主編的《各國百科全書》明確認為中國領土包括南海諸島。

在地圖出版物中，日本1952年出版的《標準世界地圖集》以及1973年平凡社出版的《中國地圖集》，英國1968年出版的《今日電訊歷史集》;法國1968年國家地理研究院出版的《世界普通地圖》和1969年巴黎出版的《拉魯斯現代地圖集》(法文版);西班牙1970年出版的《阿吉拉爾大地圖集》和1975年出版的《綜合世界經濟地理地圖集》，以及德意志聯邦共和國1954年慕尼黑出版的《世界大地圖集》等等的有關圖幅中，對南沙群島都標有歸屬中國的注記，表示屬于中國領土。

羅馬尼亞1957年由國家出版社局出版的《世界地圖集》和1964 的由教育出版社出版的《亞洲自然地理地圖》，以及1974年出版的《地圖集》中，南沙群島都標注歸屬中國。

前蘇聯1950年由前蘇聯海軍部出版的《地圖集》，1945－1967年出版的《世界地圖集》，1974年由國防部海軍艦隊出版的《海洋圖集·太平洋圖卷》，以及1975－1976年出版的《袖珍世界地圖集》等等，無一不是把南沙群島標注屬于中國的。

從50年代到70年代，東歐許多國家出版的地圖，也同樣明確標注南沙群島的主權是屬于中國所有。如保加利亞1959－1960年出版的《亞洲中部、東部和南部地圖》，捷克斯洛伐克1958年、1959年和1965年出版的《袖珍世界地圖集》，匈牙利1959年出版的《亞洲》(掛圖)、1961年出版的《世界政治經濟地圖集》、1965年出版的《袖珍世界地圖集》，以及1974年出版的《插圖本世界政治經濟地圖集》，德意志民主共和國1957年出版的《世界地圖集》、1968年出版的《哈克世界概要地圖集》，波蘭1957年出版的《亞洲政區地圖》(單幅掛圖)、1960年出版的《東南亞》(掛圖)以及1968年出版的《培加蒙世界地圖集》，等等。

在法國，1969年，拉羅斯現代地圖集中的南海部分，標明南沙群島歸屬中國。

在美國，1983年由哈蒙德地圖出版社出版的《世界地圖集·東南亞部分》，南沙群島括注中文拼音。

1993年，美國蘭德麥克納利公司出版的《插圖世界地圖集·東南亞》中的南沙群島括注歸屬中國。

1972年日本平凡社出版《平凡社世界地圖》，南沙群島括注歸屬中國。

1978年日本平凡社出版的中國全圖，南海諸島地圖所標繪的斷續線，與我國標示方法完全相同。

1968年，東德哈克出版社出版的《哈克世界大地圖》南沙群島劃歸中國。

1957年英國出版的《牛津澳大利亞地圖集》、《菲利普地圖集》和1958年出版的《大英百科全書地圖集》，1968年英國出版的《每日電訊世界地圖集》都標明南海諸島屬于中國。

1970年西班牙出版的《阿吉拉爾大地圖》、1973年出版的《綜合世界經濟地理地圖集》和1976年出版的《阿吉拉爾世界圖片地圖集》等，南沙群島都歸屬中國。

4.國際各大知名地圖網站記載

2010年微軟地圖上的南海，標繪有我九斷線。2011年谷歌地圖上的南海，也標繪有我九斷線。

三、風帆時代海南漁民船長群體的海洋性格，糾正了黑格爾的錯誤觀點

黑格爾的名著《歷史哲學》一書，在世界范圍內，對文化界的影響極其廣泛而又深刻!書中關于中國與海洋的關系，有兩段話集中表現他的偏見:

就拿中國人來說吧，他們的確有十分發達而壯麗的政治建筑，但是他們自己卻以海為限界，因為大海是陸地的盡頭，所以他們在大海面前止步，不愿意勇敢地向前邁出關鍵的一步。因此，他們和海沒有什么特殊的感情，不發生積極的關系。［15］214

中國，……占有土地進行耕種，同時也就意味著閉關自守，從而也就無法分享到海洋帶給人們的文明。……雖然也會發展航海事業，但是，他們的航海卻沒有影響他們的文明。［15］211

所摘引的黑格爾的兩段話，十分明顯地顯示出黑格爾有兩個錯誤。

首先，他立論的出發點，是認定中國人只有農耕的“黃色文明”，即只有農耕文化而沒有“藍色文明”，即海洋文化。

這里，我們且不說廣東以北的諸多兄弟省市有著漫長的海岸，從新石器時期開始，那里沿海的人民即以海為生，靠海吃海，培育了沿海的有中國特色的海洋文化而不是只有農耕文明。這里存而不論。

海南島在南海里，四面環海，沿海的老百姓，面朝大海，多是以“耕海”為生。而像瓊海的潭門，文昌的東郊、鋪前和清瀾等鎮的漁民，他們都造船出遠海，到南海去!從來也不“以海為限界”，也并非認定“大海是陸地的盡頭”。

這些漁民，與黑格爾的判斷正相反，他們和海有“特殊的感情”，也有“積極的關系”。不是嗎?他們有半年在南海中，不到半年在家里。大海是他們養家糊口的生活來源;大海也波濤洶涌，吞沒了他們的親人;所以對大海的“關系”十分深刻:又愛又恨。而到了老年，不能出海了，對大海又加上懷念!

他們還在與大海的“積極關系”中養成自己的一身特殊技藝:他們在茫然無際的大海中，使用木制的土羅盤能定方向，站在船頭仰望星象能判斷天氣，用爐灰測海流知道大海的水流速度，以“托”可以丈量出海水的深度，用“《更路簿》”引導航線，又能憑經驗躲開暗礁和暗灘。所有這些，都是海洋文化的內核，而并不是農耕文明!

其次，黑格爾囿于識見，錯誤地認為中國人的“航海卻沒有影響他們的文明，對他們的文化也沒有帶來什么影響”。

明代以后，中國與海外的文化交流日漸繁榮;在海南島，由于《更路簿》與羅盤，讓海南漁民走入南海。從此，中國人的航海讓中國與世界的文明相溝通，中學西被、西學東漸日益發展。因為對南海的航海活動，又因為海南的地理位置特殊，扼守南海的前沿位置，既是中外商船往來東西方必須經停的中繼港、避風港，又是內地、東南亞國家及本島特產的重要中轉集散地，海南島不僅為往來船舶提供補給，而且憑借自身與周邊國家海上往來頻繁的優勢，成為內地與南海諸國貨物貿易中轉的重要節點。尤其是陸上絲路一度中斷以后，海南更是連接中國和中亞、東北亞、波斯、歐洲、非洲地區的海上貿易和文化交往的大動脈。因為航海而帶來中國文明的新因素印記極其深刻!自此以后，中國人的思想觀念發生了深刻的變化，引進海外新的作物品種，大大拓展土地利用率，改善了老百姓的生活。

由于中國的航海，給中國的文化帶來了根本性的變革。因為《更路簿》而培育了中國風帆時代的一代代老船長及參與航海的漁民。這些老船長們如上文所說的，他們在大海航行中有一身特殊的技藝。這固然重要，而尤其可貴的是他們身上體現出一種海洋文化，一種海洋文明精神，這是一種新的文化，跟過去扶犁耕田的農民所具有的農耕文化根本不同的海洋性精神。

這種海洋文化的核心內容十分突出，具體表現為:外向和開放;具有一種冒險精神和開拓進取的勇氣;崇尚商業和向海外移民;又是深具個性的平民大眾。這些突出的特點，體現在風帆時代船長的群體和出海漁民群體中，是一個群體集體實踐的結果，是一種完整的海洋文化。

結 語

海南島，島嶼綠意濃濃，舉目盡見大海。

大海養育了海南島，造就了《更路簿》。其就所載南海諸島名稱來說，“不僅在海南漁民的航海實踐中相習沿用，而且在對外文化交流中也有轉譯的文獻記錄，在中國南海權屬上鐫刻著醒目的歷史印記”［16］。聯系相關歷史，有力地證明中國人最早發現、最早命名、最早開發經營、連續不斷地管轄著南海諸島及其鄰近海域以及主權得到許多國家的廣泛承認。

《更路簿》實踐的歷史，糾正了黑格爾的錯誤。

對南海維權，中國服理不服霸;中國走共建、共享、共贏的安全之路。

［1］［清］彭定求，沈三曾，楊中訥，等.全唐詩·卷八十六［M］.增訂本.中華書局編輯部點校.北京:中華書局，1991:927.

［2］［清］陳景塤.瓊州府志［M］.［清］蕭應植，修.海口:海南出版社，2006:397 頁.

［3］［明］唐胄.瓊臺志［M］.海口:海南出版社，2006:465.

［4］［明］戴熺，歐陽燦，蔡光前，等.瓊州府志［M］.海口:海南出版社，2006:598.

［5］［清］顧祖禹.讀史方輿紀要［M］.北京:中華書局，2005:4784.

［6］［宋］李昉，李穆，徐鉉，等.太平御覽［M］.北京:中華書局，1960.

［7］［南朝宋］范曄.后漢書［M］.上海:上海古籍出版社，1986:145.

［8］［清］張岳崧.瓊州府志［M］.［清］明誼，修.海口:海南出版社，2006:81.

［9］［民國］王國憲.儋縣志:上冊［M］.海口:海南出版社，2004:56.

［10］［宋］樂史.太平寰宇記［M］.王文楚，校注.北京:中華書局，2007:3019.

［11］［宋］曾公亮，丁度.武經總要［M］//［清］紀昀.欽定四庫全書總目.北京:中華書局，1997:574.

［12］［清］徐松.宋會要輯稿:第一九七冊［M］.北京:中華書局，1957:7763.

［13］［宋］周去非.嶺外代答［M］.楊武泉，校注.北京:中華書局，1999:36.

［14］［清］郝玉麟.廣東通志·卷五六［O］.1731年刻本.

［15］［德］黑格爾.黑格爾歷史哲學［M］.潘高峰，譯.北京:九州出版社，2011.

［16］王彩.海南瓊海漁民抄本《更路簿》所載南海諸島俗名再研究［J］.瓊州學院學報，2015(3):17－26.