我國自主品牌汽車出口貿易面臨的技術壁壘

□文/趙萍萍

（青島港灣職業技術學院 山東·青島）

一、前言

自加入世界貿易組織（WTO）以來，我國自主品牌汽車的貿易出口總量呈現逐年增長的趨勢，尤其是2012年，我國自主品牌汽車出口發展迅猛，出口整車數量達到100 萬以上，出口貿易總額達到140 多億美元。然而，在我國自主品牌汽車貿易出口高速發展的大背景下，與各發達國家的出口貿易中，貿易摩擦經常出現。這主要是由于WTO/TBT 協議簽署以后，各國的關稅收入下降、進口許可以及相應的配額等也受到了很大程度上的限制，使得舊的貿易壁壘已經不能很好的保護本國汽車產業的貿易。特別是近幾年的經濟危機影響下，各經濟發達國家或地區逐漸意識到修訂相應的汽車技術標準和法規等技術指標，能夠更好地保護本國逐漸衰退的經濟，最終使得我國自主品牌汽車在出口貿易中遭遇到史無前例的考驗，也逐漸引起人們的廣泛關注。

本研究通過對自主品牌汽車在出口貿易中面臨的技術壁壘和相關對策的研究，希望有助于我國汽車企業對技術壁壘知識的理解和制定相應的應對策略，使得我國汽車企業能夠更好的面對來自出口貿易中的壁壘，減小汽車出口遇到的外在阻力；另一方面我國國內汽車需求已經達到飽和，自主品牌要想有更大的發展，必須實施“走出去”戰略，然而在對外貿易中最重要的就是跨越各個國家所設置的技術壁壘，實現我國自主品牌汽車的快速持續發展。

二、技術性貿易壁壘相關概述

（一）技術性貿易壁壘的基本概念。技術性貿易壁壘通常是指某國政府以維護本國的安全、保護生態環境、保護本國公民和動植物的健康與安全、防止跨國性的欺詐以及確保進口商品的質量和安全等為理由而制定和實施的強制性或者非強制性的技術性措施，這些技術性措施在一定程度上妨礙了外國商品的自由進出口貿易。如果商品進口國出于維護本國的安全、保護本國公民和動植物的健康與安全、保護生態環境等合法的目的，并在WTO 相關的規定下實施的技術性貿易壁壘，則是合法的技術性貿易壁壘；若商品進口國出于非法的目的，并有意無意地違反WTO 的相關規定而實施技術性貿易保護壁壘，則是不合法的技術性貿易壁壘；若是由于貿易雙方在國家經濟體制或者經濟技術發展水平上的差異而出現的技術性貿易壁壘，則屬于客觀技術性貿易壁壘。

（二）技術性貿易壁壘的表現形式。技術性貿易壁壘在出口貿易中的表現形式主要有以下幾種：

1、把技術標準上升為具有法律效力的技術法規，將傳統的技術標準轉為具有強制性的技術標準。

2、在企業標準的基礎上，建立國家標準體系，將私利專利技術和公利技術標準混在一起，以至影響整個行業的進口貿易。

3、不定時的修改技術標準或法規，使得出口企業現有的技術水平不能適應技術標準和法規的更新速度。

4、進口國不斷地推出不同類別的技術標準認證，出口企業為了得到消費者與客戶的認可，必將花費大量的精力和費用，以盡快通過認證，逐漸增加了企業的運行成本。

三、我國自主品牌汽車出口現狀

2012年，我國自主品牌汽車出口發展迅猛，出口整車數量達到100 萬輛以上，出口貿易總額達到140 多億美元。其中出口貿易總額相對于2002年增加了20 多倍。同時，整車對外貿易出口的集中度明顯加強，國內自主品牌汽車企業也開始注重國產汽車的出口，對國際化銷售戰略越來越注重。但是，在我國自主品牌汽車出口高速發展的同時，也存在諸多要解決的問題。比如，國產汽車出口總額快速增長并沒有帶動所占世界汽車出口總額比重的快速增長；我國汽車的出口比重依然很低，大部分自主品牌汽車還是銷售到國內市場；自主品牌汽車企業所出口產品中，零部件占了相當大的比例，而整車比例很小；一些汽車工業發達國家制定和實施了比較嚴格的技術標準，通過技術性壁壘來保護本國的汽車銷售市場。

四、技術性貿易壁壘對自主品牌汽車出口的影響

（一）技術性貿易壁壘對自主品牌汽車出口的積極影響

1、在面對歐美等汽車發達國家或地區的技術性貿易壁壘時，中國汽車企業加大力度引進戰略人才和技術設備，轉變了原有的粗放型生產，促進了汽車產業的優化升級，實現現代化汽車的自動化和規模化生產，從而能夠最大限度的優化我國汽車的出口模式和結構。同時，參照世界各主要汽車產業發達國家或地區的技術標準來制定我國汽車工業的技術規范，能夠更好地促進我國自主汽車技術含量的提升，形成穩定的規模經濟。即使在短時間內不能打開經濟發達國家或地區的汽車銷售大門，但可以進軍其他一些國外市場，繼續積累資本和技術，不斷提升本國汽車的國際影響力。

2、在國外接連發生各類汽車問題或事件后，我國汽車企業也開始注意到自身汽車產品所存在的質量和安全等方面的問題，認為進軍國外汽車市場尤其是歐美等發達地區汽車市場必須跨越技術壁壘以及技術認證，同時提升自身汽車產品的質量和技術含量。

3、統一的國際認證制度以及國際標準能夠增加各汽車生產國家的生產效率，同時也可以促進國際汽車貿易的快速發展，世界貿易組織也非常鼓勵各成員國制定統一的國際標準。隨著汽車出口貿易的迅速發展，國內越來越多的汽車企業開始研究歐美等經濟發達國家或地區的技術標準和認證制度，適時做出相應的調整以適應技術標準和認證制度的更新變化，并參與制定和完善我國汽車標準體系，提升我國汽車產業的技術標準。在經歷一系列貿易糾紛之后，我國汽車企業也越來越注重對于自主知識產權和核心技術的保護。

4、促進汽車產品的安全性能以及環境保護是制定汽車技術標準的主要目的，歐美等國家或地區的汽車碰撞測試等標準能夠更好的促進我國公民汽車安全意識的提高。我國汽車企業為了能夠盡快突破技術性貿易壁壘，促進汽車出口貿易，必然會在汽車設計和生產時注重汽車的安全性能，保護消費者的人身安全。同時，我國汽車企業對于歐美等經濟發達國家或地區的尾氣排放標準的注重，能夠促進我國汽車企業根據要求進行技術改進，也能促使中國政府有關部門加大對新能源汽車的開發和利用。

（二）技術性貿易壁壘對自主品牌汽車出口的消極影響

1、在世界貿易組織的規定下，歐美等經濟發達國家和地區制定的汽車技術標準明顯比其他地區國家所制定的技術標準嚴格來提高汽車進入的準入條件，以保護本國汽車市場的汽車貿易。這些國家或地區的汽車技術標準較多、更新較頻繁而且評估和認證的程序比較嚴格，使得我國汽車企業寧愿選擇技術標準不嚴格的國家或地區進行汽車出口貿易，這就抑制了中國汽車企業在國際市場的發展和壯大。

2、為了能夠突破歐美等經濟發達國家或地區的技術性貿易壁壘，我國汽車企業的出口成本明顯增大而利潤嚴重下降。其具體表現為：（1）為了符合汽車技術標準的要求，我國汽車企業必須使用價格較貴的零部件以及升級和改造技術設備；（2）為了達到歐美等國家或地區的汽車認證要求，只能去這些地區指定的專業檢測機構；（3）由于引進國外先進的技術和專利，就必須支付大量的資金來獲得技術使用權，從而削減了我國汽車企業的價格優勢和在國際上的競爭力。

3、歐美等經濟發達地區或國家的技術性貿易壁壘不僅抑制了我國汽車企業出口汽車產品的數量和成本，還在一定程度上抹黑了我國國產汽車的國際形象。中國自主汽車產業在外國遭遇的“碰撞門”和“抄襲門”等事件對我國汽車企業在國際上的影響力和地位都有嚴重的影響。

五、應對汽車技術標準壁壘建議和對策

（一）注重產品質量，樹立良好品牌形象。中國自主品牌汽車要想有長足的發展，必須切實立身于本身汽車產品的質量，進而樹立良好的品牌形象，提升汽車品牌的國際影響力。我國汽車企業在實際發展過程中要從以下幾個方面做起：

1、汽車企業在日常研發和生產的各個環節中，要加強對于汽車質量的把關，建立適用于本企業的完善的監督檢查制度，確保所生產出口汽車產品的品質，做到能夠及時發現汽車本身存在的問題并及時予以更正。

2、針對目標出口國家或地區的實際情況，對其自然、政策規定以及風俗方面的內容進行詳細的了解，來提升汽車企業的營銷管理能力，最重要的是在國際市場上的影響能力。

3、積極加大自主知識產權技術的開發和利用，真正掌握核心技術，并且做大做強。

4、嚴格按照汽車出口國家或地區的技術標準進行產品的設計和生產，并嚴格把關所出口汽車產品的質量，以贏得良好的口碑和信譽。

（二）加大力度積極開拓國際汽車市場。自主品牌汽車不要急于進入國際市場，必須在國內市場得到很好的歷練，積累雄厚的技術、資本以及經驗，并且選擇適當的時機，才能在國際市場上有所作為。在成功進入國際市場以后，要針對目標出口國家或地區的實際情況，對其自然、政策規定以及風俗方面的內容進行詳細的了解，實行具有差異化的營銷策略，避免與其他較強實力的汽車企業正面競爭，這種差異化既包括差異化的市場又包括差異化的產品。

（三）汽車企業應注重人才戰略和知識產權戰略。提升我國汽車產業的國際化程度和影響力，就一定要樹立起科學的發展觀，足夠注重人才戰略和知識產權戰略。積極引進高級技術人才和管理人才，避免自己培養人才的流失和過分依賴外國技術人才。注重自主知識產權的自我保護，避免與國外汽車企業發生專利技術糾紛。

六、結論

本文通過對自主品牌汽車在出口貿易中面臨的技術壁壘和相關對策的研究，并對我國汽車企業應對歐盟等國家或地區的汽車技術標準壁壘提出了合理化的建議和對策，認為自主品牌企業在實際發展過程中要注重產品質量、樹立良好品牌形象，加大力度積極開拓國際汽車市場以及汽車企業應注重人才戰略和知識產權戰略。

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