地域性決定價值觀

李楊

“汽車對于歐美人來說，基本就是一種代步工具，車的實用性是歐美家庭購車的首要條件。”多年往返于美歐兩國的Kelvin，非常熟悉歐美人的用車模式，此次視頻采訪，Kelvin給我們詳細講述了在歐美兩國的用車體會。

代步才是歐美人買車的主要訴求

“中小型車在歐洲的占有率非常高，相反大排量高油耗的車就相對比較少。我周圍的歐洲朋友買車時考慮用途、家庭成員數和使用頻率。購車用途直接決定了車型是商務型還是家用型，是奢華型還是經濟型。而家庭成員數則與所購車型的車座數有關，歐洲沒有計劃生育，一個家庭里五六口人是非常正常的事。而使用頻率則就與油耗掛鉤，如果需要天天使用，那歐洲人基本會選擇一臺低油耗的小車。”單從表面來看，歐洲人購車時的考慮和中國人很像，但中國人往往買到手的并非他最初選的那一輛。筆者曾在購車時跑過多家4S店，與銷售閑聊才知道，大多中國人買車完全憑感覺，他們或許做足了功課，自詡半個專家，準備與銷售就價格大戰一番時，卻又常常會被展廳里的某輛車吸引，直接付款提車，那些早已背熟的軸距、排量就成為了浮云。

Kelvin表示歐洲人少有選定了車型以后再被感覺牽著鼻子走的，“歐洲的汽車文化已過百年，歐洲人對車的技術也很了解。并且，在歐洲街道上，經常可以見著老爺車和現代化跑車前后停放的情況，見得多了，就不會太多地關注外形感覺。”

在歐洲，著名的汽車品牌很多，隨口可數的就有寶馬、奔馳、標致、法拉利等，而這些車也離不開三個城市——德國、法國、意大利，也因此在汽車界形成了德系車、法系車和意系車的鼎立關系。且這三個城市的汽車銷售模式也很有意思，德國國內的汽車品牌4S店很多，且大多是新車和二手車一起銷售，當然，德國也有專門的二手車銷售市場，規模都很大。法國和德國類似，4S店里可以同時買到新車和二手車。意大利的情況相對于德國和法國來說較差一些，專賣店扎堆建設，但檔次都不高，經銷商僅僅是代理角色，二手車市場占據車市較大份額。值得注意的是，不論是這三個國家還是歐洲其他國家，二手車是歐洲汽車市場不可忽視的部分。“大多數歐洲人還是很愿意消費二手車的，尤其歐洲二手車過戶非常方便，上任車主把新合同等手續寄到車管部門做過戶，購車者只要拿著過戶文件去市政廳上牌即可。當然，歐洲的主流車型還是歐洲品牌，尤其德系車在業界的口碑一向很好，選擇德系車的歐洲人占大多數，其次是日系車，因為它油耗低，歐洲人也對它青睞有加。倒是美系車在歐洲并不占主要地位。”

筆者也一直有所耳聞，美系車在歐洲不受歡迎，歐系車在美國也是一樣的局面，事實究竟如何？Kelvin聽了筆者的疑問后，大笑起來，“你說的沒錯，美國人最喜歡的還是通用公司的車，尤其是大功率大馬力大空間的車，美國人覺得這才叫實用。當然，也有一部分美國人會考慮到油耗的問題，所以日系車在美國也很有市場，歐洲車真的不太受歡迎。當然，這也和歐洲車在美國的售價高有一定的關系，美國人買車還是比較講究經濟實惠的。”

“其實美國人對車的主要訴求就是代步，除非是住在紐約高大上的地方，否則在美國，沒車基本買不了東西，那些大型的超市都沒有地鐵公交到達。你可以在美國街道上看見非常老款的車，六、七十年代的美式肌肉車太常見了。也可以看見各類改裝過的房車和皮卡，美國人喜歡開著車出去自駕游。這些車可能是買的也可能是租的，其中大部分是二手車，美國買二手車比歐洲還方便，拿著上任車主簽好字的合同去車管所，不出20分鐘就能拿到新車牌照和行駛證了。”

保險體系完善，更愿意租車出游

“歐美的租車產業非常發達，不管是國民、留學生還是我們這樣的外來務工人員，都愿意選擇租車的方式出行。尤其是在美國，家庭一般至少有3輛車，但是他們外出時還是會去租車。主要是因為租車公司的服務好、價格低。”Kelvin在美國有豐富的租車經驗，當然也經歷過小型車禍，這讓他對美國的租車服務有了更深層次的認識，并給我們比劃了一個“贊”的手勢，“美國的租車網絡做得非常好，租車時先在網上預約車輛，然后帶著駕照和信用卡去站點提車，記得買一份租車保險，這在出事故時就派上用場了。我在美國開車被追尾過兩次，直接給租車公司打電話，他們會過來將事故車輛拖走，并給免費更換一輛車，這其中產生的所有費用都由保險公司負責。我租過的最便宜的一輛車是一臺SUV，租了一周，才花了20美金。在美國開車不用交過橋過路費，可以隨時開始一段自駕旅途，我最長的一次旅程是穿越美國著名的66號公路，這條路兩邊有酒吧和旅館，累了就喝一杯歇一晚再上路。”

“歐洲的租車情況和美國基本一樣，就在兩個月前，我剛在荷蘭鹿特丹經歷了一場車禍。我被后車追尾，由于慣性，我又撞上了前車，胳膊也被撞傷。事故發生后，我們下車一邊聊天一邊等警察過來。這也是歐美人發生車禍的普遍反應，只要不是重大事故，大家都很淡定，基本不會發生為了推卸責任打起來的現象。因為歐洲的車險體系非常完善，按交規來說，這次事故的責任方就是后車，車主們更關心地是有沒有給前后車人員造成身體上的傷害。”

同樣的，車險體系完善，配套的醫療措施也很周全，當即就有救護車趕到現場將Kelvin和其他車主帶回醫院做檢查，“歐洲的醫院是先治療后結算的模式，我們到了醫院后，并不需要先去交費，而且填上一份個人信息，包括電話、簽證信息、郵箱等。醫院會在約一個月后將醫療費用明細發到我們的郵箱里，然后再去醫院付款。這點和國內的先交費才給看病完全不同。”

此時，Kelvin給筆者看了醫院發給他的郵件，非常詳細地記錄了此次車禍中產生的所有就醫費用，不過其中一項急救車的費用把筆者驚到了，急救車出車費竟高達500歐元！Kelvin表示這產生的所有費用都會由保險公司來承擔，個人無需驚慌。

新能源車是未來趨勢

說到汽車，當然不得不提油價這一關鍵性問題。筆者曾經寫過一篇有關全球各國油價的文章，美國雖為汽車大國，油價在全球排行內卻不算高，平均每升油價七元人民幣左右，而歐洲的油價則在每升十多元人民幣。所以在美國，皮卡這樣大排量的車比較多，而在歐洲，小排量車則占據主流地位。“歐美人除了去大采購會開車、家庭出游時會租車，其他時候還是會選擇公共交通工具出行。除了可以省一部分開支，乘坐公共交通工具也是歐美人提倡的環保方式。”

“同樣的，選擇一輛電動車也是歐美人所推崇的，因為購買電動車，政府會給予一定的稅收優惠。特斯拉在歐洲就很有市場，雖然車價很貴，但卻是‘土豪們非常中意的車型，既環保又拉風。”

環境保護日益嚴峻的今天，汽車尾氣被認為是影響環境的一大因素，開發新能源汽車成了各國汽車廠商的使命同時也是任務。特別是最近，一股由特斯拉刮起的電動車旋風席卷了全世界，甚至影響了世界各國新能源板塊的股價，不得不讓人更加重視新能源車的未來走向。2013年底，特斯拉在北京芳草地低調開設了自己的第一家中國專賣店；2013年廣州車展，一眾汽車品牌推出混合動力車及電動車；2014年初，底特律車展上的新能源概念車也占據了主要位置。由此可見，新能源車正逐步成為未來汽車市場的重要角色。endprint