緊鄰既有線城際鐵路施工安全風險分析與對策

康曉豐

摘要：隨著我國社會水平的提升，經濟步伐的推進，我國的鐵路事業也在這個過程中得到了較大程度的發展。而在新建鐵路項目的建設的過程中，不可避免的會存在緊鄰既有鐵路施工的情況，并因此為我們的新建鐵路施工帶來了一定的難度與安全風險。在本文中，將就緊鄰既有線城際鐵路施工安全風險分析與對策進行一定的分析與研究。

關鍵詞：緊鄰既有線 ?城際鐵路施工 ?安全風險分析 ?對策

1 概述

隨著我國經濟水平的提升，人們出行的需求也得到了增強。為了緩解我國日趨緊張的鐵路運輸情況、滿足人們的出行需求，我國各地區近年來也都提升了鐵路建設的力度與規模。而在很多新建的鐵路項目中，其在設計時同既有鐵路運營線具有著較近的距離，因此使我們的實際施工存在著較大的施工難度以及安全風險。對此，就需要我們能夠對緊鄰既有線鐵路施工所存在的安全風險問題進行充分的了解與把握，并以針對性措施的應用保障鐵路項目建設的安全性。

2 緊鄰既有線鐵路工程項目的施工特點

2.1 安全風險大 在緊鄰既有線的鐵路新建項目中，其需要同既有線路以并行的方式進行建設，在施工過程中會受到地下不明管線、自閉線以及信號線等線路的影響，存在著較大的不確定性。同時，在新建線路施工時還需要能夠保證路面施工的壓實程度，特別是同既有線相結合的位置，如果沒有處理好，就會出現溜坡、塌方等問題。另外，在承臺基坑挖掘以及橋梁鉆孔等施工環節中，也具有著較大的安全風險。

2.2 管理難度大 對于新建鐵路工程來說，具有著線路長、規模大等特點，且涉及到的施工類型以及種類都非常的多，為我們的實際管理與施工都帶來了很大的難度。如何能夠對站前與站后、不同施工單元以及線上與線下之間進行良好的連接，使其能夠良好的符合施工工期是整個工程實際建設的難點與重點。同時，在工程實施時也需要能夠以科學的方式組織工作，對不同分段項目工程進行過渡、銜接，對工程施工的預埋、預留問題進行處理，保證不同的施工工序都能夠以安全的方式進行運行、不會出現安全質量問題。可以說，上述環節工作的實施都會對我們實際工程組織與施工帶來非常大的難度。

2.3 需要保證通行安全 在該類型鐵路線路施工中，需要根據該線路的道路交通流量以及列車通行情況來對平行工程、鐵路交叉等施工順序進行合理的安排，并對現場施工的行人、車輛等疏導方案進行科學的制定與調整，以此保證在工程順利開展的同時最大限度對由于施工對區域車輛通行所造成的影響降至最低。

2.4 需要不同部門密切配合 在此類工程開展的過程中，需要不同單位不同部門能夠進行密切的聯系與配合，并由施工單位提供施工的工作量、工作內容以及對于區域交通的影響程度。而運輸部門獲得該部分信息之后，則可以向施工提供該區域車站的布置情況、區間閉塞方式、列車運行圖、信號聯鎖方式等等，以此使施工單位在獲得充分信息的基礎上能夠保證施工計劃的科學制定。另外，對于設備管理單位來說還需要在每一次施工活動開展之前對可能對施工產生影響的因素如光纜、線路、電纜以及紅外探頭等裝置做好調查工作，并在發現時根據需求對其開展防護或者遷移措施，以此通過多方面的努力保障施工的順利開展。

3 緊鄰既有線鐵路施工存在的安全風險

3.1 地下管線 對于新建鐵路項目來說，由于其同既有鐵路線之間距離較近，尤其是車站等位置周圍的地下往往會存在較多的地下管線，在具體施工時很可能因為準備工作不充分或者操作不當對其產生一定的破壞。而如果這部分通訊線路遭到破壞，就會直接引起通信設備以及相關信號的傳輸故障，并對列車的正常運行產生較大的影響。

3.2 大型機械設備 在新建鐵路地基處理環節中，往往會使用樁機等大型施工設備。由于新建同既有線路間距離較近，大型設備機械高桿就很可能在施工過程中對既有線的上空進行一定的侵占，并因此可能出現設備觸碰高壓線路的問題。同時，在大型設備運行以及施工的過程中，也很可能會因為施工路面的不平整而出現傾覆問題，一旦出現該種問題，就會由于侵占既有線路而使該線路的列車運行受到了延誤，甚至會因此造成非常嚴重的安全事故。

3.3 邊坡開挖穩定性 在項目施工的過程中，新建鐵路路基會挖掘基坑，并形成基坑邊坡。通過挖掘，將會使該區域原有的應力場產生較大的變化，這種應力的變化情況會在列車荷載的作用下更加強烈，并因此使邊坡所具有的穩定性會受到一定的影響。而如果在雨季施工，邊坡則會在雨水的作用下進一步降低穩定性，甚至可能因為雨水的強烈沖擊而使邊坡出現損毀的問題，并可能因邊坡的塌滑而使路基因此出現劇烈的變形情況，這對于列車行車的安全性也會造成非常大的安全隱患。

4 緊鄰既有線鐵路安全施工對策

4.1 地下管線的保護 在施工的地下管線保護方面，需要以施工責任制的建立使不同的施工主體都能夠在施工時做好管線的保護工作。同時，在具體施工實施之前還需要對該區域的地下管線圖資料進行全面的閱讀與掌握，并在此基礎上對施工線路、施工方式進行確定，校驗好施工參數的數據，保障施工方案的精確性。

在具體施工中，如果發現地下管線的現狀同之前所掌握的資料存在不符合的情況，以及存在能夠對管線安全產生威脅的情況時，則需要在第一時間將現場情況上報到相關的管線管理單位以及上級建設單位，共同對出現問題的補救措施進行商定。在最終結果沒有確定之前，嚴禁出現繼續施工以及操作人員擅自處理的情況。而對可能出現意外情況的管線來說，也需要在實際施工前就能夠制定好具體的應急措施，以此在管線出現問題時能夠及時對其開展搶修工作，以此將損失與影響降至最低。

4.2 大型設備的安全施工

4.2.1 同既有線保持安全距離。在大型設備進場之前，需要對既有線圍墻、護欄的位置進行嚴格的測量，并因此繪制出既有線設備同施工位置間的距離表，對可能出現影響的區域在地圖上畫出紅線，當設備在紅線附近施工時，則應當對其采取更為重點的防護措施。而對于高度過高、對既有線安全可能產生影響的設備來說，一般情況下則不允許使用。

4.2.2 設備加固措施。對于可能侵入到架空線、線護欄的機械設備來說，在施工時應當對其方向進行適當的控制，避免其易倒方向面向架空線與既有線。同時，在對這部分設備進行使用時也需要根據相關的規定設置地錨樁、配重、纜風繩以及斜撐桿等措施。

4.3 既有線路基穩定防護 在新建線路挖掘工程開始之后，對于既有線一側的邊坡應當對其進行噴漿工作，以此使該方向邊坡的強度能夠得到提升。而對于土質較軟、可能被雨水浸泡的施工區域來說，則應當在施工現場做好排水工作，避免因雨水出現塌滑情況。同時，還可以在現場通過砂石、木枕以及草袋的應用形成一道臨時防護墻，以此對邊坡起到較好的穩定作用。

噴漿掛網也是提升施工邊坡剛度以及強度的一種有效措施，能夠有效的減少土體可能出現的側向變形情況。通過對邊坡混凝土的噴射，能夠在對坡面封閉的基礎上對巖土起到了一個穩定、連續的作用，并使其在噴射的壓力下在其表面形成一種嵌固狀態，以此進一步的提升坡面的粘結力。掛網則是通過錨固網的應用進一步避免邊坡出現變形情況，能夠更好的提升邊坡穩定性。

5 結束語

可以說，緊鄰既有線鐵路施工是一項難度大、安全風險大的工作，需要我們能夠對其施工的安全控制引起充分的重視。在上文中，我們對緊鄰既有線城際鐵路施工安全風險分析與對策進行了一定的研究，而在實際施工中，也需要我們能夠聯系實際情況，以針對性措施的應用保障施工的安全穩定運行。

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