軒崗線路車間維修體制改革的初步探索

王 志 友

(原平工務段，山西 原平 034100)

軒崗線路車間維修體制改革的初步探索

王 志 友

(原平工務段，山西 原平 034100)

為適應新的維修生產環境，確保車間人員和設備安全，提出了軒崗線路車間維修體制改革方案，并從檢查、計劃、作業、驗收等方面作了闡述，指出通過改革壓縮了非生產人員、增加了生產用工，使維修作業得到了效率上的提升。

線路，車間，維修，改革，檢查

軒崗線路車間管轄位于北同蒲線山區地段，現有車間干部6名、職工107人，主要負責北同蒲線K169.400～K209.000間72.828 km線路、96組道岔的日常維修養護任務。線路坡度大、曲線半徑小是設備的顯著特點，管轄49.043 km正線中有77條曲線，延長共計21.78 km，占正線數量的44.4%，且半徑350 m以下曲線就有45條14.452 km，有3條曲線半徑僅為250 m。由于設備地理環境和結構特點造成作業困難，維修周期短，特別是《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵運[2012]280號)和《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》(太鐵師[2012]512號)文件實施以來，作業時間少與設備病害多、維修周期短的矛盾更加突出，為了適應新的維修生產環境，確保人身和設備安全，2015年1月份以來，我們對原有的維修體制初步進行了改革與探索。

1 改革方案

1)車間內部組建專業檢查工區，主要負責設備周期性檢查、數據統計分析、工作量調查、質量抽查和驗收，替代了線路工區原有的設備周期性檢查職能。

2)車間通過月度設備質量總結會和每周設備質量分析會對各類設備動靜態資料進行科學分析，在此基礎上編制月計劃和天窗周計劃。由車間干部具體負責生產任務質量卡控、工作量調查、作業方案編制、現場組織各個環節的實施。

3)車間主任、副主任、技術員、檢查工區集中辦公，對各類技術臺賬、卷宗及數據資料集中分類存放，辦公計算機聯網共享，便于日常工作溝通和信息交流。

4)優化工區組織結構，強化工區現場作業能力。

a.隨著設備基礎改善和養路機械化的發展，車間管內原有的后口中途線路工區發揮的作用越來越不明顯，為此，撤除該中途工區，人員、機具、備品全部統籌配發到其他線路工區，實現資源整合。

b.選擇管內鳳凰、上陽武兩個設備基礎較好，交通條件相對便利的線路工區作為巡守點，安排1名工長、1名班長和3名職工留守。巡守點除留存必備的檢查、應急處置機具外，其他機具材料均調劑補充到維修工區。

c.組建檢查工區、維修工區充分考慮人員配置問題：一是檢查工區人員均熟悉線路業務，能熟練使用軌檢儀、辨識分析軌檢車圖紙和軌檢儀軟件，配備7名人員，設工、班長各1名。二是維修工區均由年富力強，現場經驗豐富的人員擔任工、班長，同時每個工區配備3名～4名熟悉所在地人員、設備的老職工，便于配合工、班長開展工作。三是鋼軌打磨修理組選配4名熟悉鋼軌打磨修理人員，設置1名班長，掛靠軒崗維修工區，實現管內軌件常態化修理的目標。

5)重點減輕巡守點、維修工區工長的內業管理負擔，最大限度的減少各類卷盒和報表，使工長從繁重的內業管理中解脫出來，全身心投入現場安全生產工作中。對工區原有的4卷10盒39項內容精簡為4卷7盒21項，減少3盒18項內容，主要涉及無縫線路技術分析資料及其他一些不常用的技術臺賬，從管理的根源上為工區的日常安全生產減輕負擔。

6)完善崗位職責，實行干部分工管理。車間現有干部6名，分別為：主任1名、黨總支書記1名、副主任1名、生產技術員2名、管理技術員1名，對車間干部崗位職責細化完善，實行分工管理，細化每一個卷盒、報表，責任到人，充分發揮車間安全生產主體職能作用。

7)從工作量調查、作業方案編制、現場組織實施、質量卡控四個環節入手，強化過程管理，提高天窗利用效率。

a.檢查工區依據靜態檢查、軌檢車、車載、直觀病害資料進行綜合分析，梳理羅列需修理地段和初步的工作量；車間主任、副主任依據檢查工區提供資料進行綜合分析，確定修理地段；作業負責人帶領工區工、班長攜帶軌檢車圖紙和工作量調查簿進行現場復核和放樣劃撬，從道床、軌枕、膠墊、零配件到軌面平順性逐項記錄，逐處量取，對詳細工作量進行內業匯總梳理，確定作業項目及具體所需材料數量。

b.工作量完畢后，作業負責人編制每一項作業方案，具體明確防護、作業流程、用工、人員分工、上下道位置、機具擺放、作業標準、質量要求、安全控制措施和應急處置方案。

c.作業負責人扎實組織每一次現場作業，確保人身和行車安全。對作業人員現場列隊進行安全布置和任務分工，靠前指揮，嚴控關鍵環節，尤其是在線路快開通時，作業負責人及時檢查進度、質量，確保按時下道，正點開通。

d.采取三種方式狠抓質量驗收。具體為：一是當日作業結束由作業負責人進行現場檢查并記錄，二是由檢查工區負責對作業地段的設備質量變化進行動態跟蹤，三是車間每月組織進行質量抽查和驗收。

2 取得的效果

1)壓縮了非生產人員，增加了生產用工。維改前每日各工區用于防護、炊事員、工區管理員、帶班等約為24人，占車間職工總數近1/2，無形之中直接從事生產的人員大量減少。2015年1月維修模式改革后，日常管理人員及非生產用工明顯壓縮，生產用工明顯增加，一是減少了工區，導致炊事員、工區管理員人數減少4人；二是實行大兵團作戰、減少零星作業班，導致用于防護及其他配合的人員每天至少減少6人。

2)生產組織轉變為段、車間兩級管理，使車間的主體作用得到了強化，設備病害綜合分析、合理調配各維修工隊組織實施作業的能力大大增強。由車間全面制定車間及班組生產計劃、檢查工區檢查計劃、制定提報車間生產計劃、組織進行作業前的工作量調查和工作量標注、制定作業組織方案和安全措施等工作，將生產組織責任上移至車間，使工區分散維修作業模式轉變為車間集中組織管理模式，實現了天窗、人力、機具等資源利用率最大化。

3)推行檢、修分開，確保了設備檢查、工作量調查的真實性。選拔經驗豐富、技術過硬、以前當過工、班長的工人組成檢查工區，專業的、周期性的、真實的設備檢查，提前的工作量調查，徹底改變了以往的線路工區檢查、維修兩手抓的管理，從根源上杜絕了假檢查、假注銷和檢查質量不高的頑癥，為天窗作業計劃的制定提供了有效的保障。

4)維修作業的準確、有效，使設備質量穩步提高。

a.通過以車間為單位進行機動靈活和專業化修理的作業組織模式，減少了分散作業、無序作業，整合勞動力，合理分配人員，充分利用天窗修和股道封閉修，在2015年一季度線路、道岔整修用工較2014年第四季度有了顯著的增長，工作量完成有了明顯的增加，為維修作業重點投工、改善設備質量打下了堅實的基礎。車間充分利用天窗點進行正線和道岔病害的整修，利用股道封閉修進行站專線的整修，消除了管內各站場咽喉岔區、小半徑曲線等多處疑難雜癥，整治了大量的站專線超臨修病害，作業質量明顯提高，維修周期得到了有效的延長。

b.以超臨修病害為例，2014年四季度末軒崗車間超臨修病害共計258處，其中正線72處、到發線103處、其他站線83處，通過維修體制改革，到了2015年一季度末，軒崗車間超臨修病害僅有107處，其中正線21處、到發線35處、其他站線51處，軒崗車間超臨修病害共計減少151處，其中正線減少51處、到發線減少48處、其他站線減少32處。

c.以軌檢車檢查結果為例，2014年12月份軌檢車檢查軒崗車間管內線路平均扣分32.90分/km，Ⅱ級偏差119處，Ⅰ級偏差752處，優良率79.74%，TQI指數15.68，到了2015年4月份軒崗車間管內線路平均扣分26.90分/km，Ⅱ級偏差64處，Ⅰ級偏差729處，優良率82.05%，TQI指數15.21，在短短的四個月時間里，軒崗車間管內線路設備不良扣分下降6分/km，Ⅱ級偏差減少55處，Ⅰ級偏差減少23處，優良率提高2.31%，TQI指數降低0.47。

通過在軒崗線路車間維修體制改革的初步探索，使車間在檢查、計劃、作業、驗收的管理能力上明顯增強，為推動我段維修工作的順利開展發揮了積極作用，其中存在的問題和不足我們在下一步的工作中將逐步改進，力爭實現維修投入科學化、生產效率最大化、設備質量均衡化、安全風險最小化、工作秩序正常化的目標。

Preliminary inquiry on workshop maintenance system reform of Xuangang route

Wang Zhiyou

(YuanpingBusinessSection，Yuanping034100,China)

In order to adapt to new maintenance environment and ensure staff and equipment safety, the article puts forward the workshop maintenance system reform scheme of Xuangang route, describes its examination, planning, working and acceptance and other aspects, and points out the advantages of the reform, such as compressing non-production staff, increasing production labor, improving maintenance efficiency as well.

route, workshop, maintenance, reform, check

2015-04-06

王志友(1986- )，男，工程師

1009-6825(2015)17-0248-02

U491

A