青島地鐵1號線入海方案最深處超膠州灣隧道
2015年5月8日,青島地鐵1號線瓦屋莊站至貴州路站區間規劃方案提前公示。線路從膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域,穿海部分3.49 km,而最低點距離海平面達85.8 m,這個深度比膠州灣隧道最深處還要深3 m左右。
深度比膠州灣隧道還深
規劃方案顯示,青島地鐵1號線瓦屋莊站至貴州路站區間,是連接黃島和青島主城區間的重要通道。線路起自黃島區瓦屋莊站,沿既有膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域后,接入青島主城區貴州路站。地鐵隧道高9.1 m,寬12.3 m,和膠州灣隧道的右線隧道相距100 m。根據規劃,線路全長約8.1 km,其中海域段長度約3.49 km,采用鉆爆法施工。區間線路縱坡呈“V”字形,最低點軌面標高為-85.8 m。膠州灣隧道處于火山巖及次火山群地帶,覆蓋層較薄,斷裂帶密集,共穿越18條斷層破碎帶,斷面最大跨度達28.20 m,最深處位于海平面以下82.81 m。由此可見,地鐵1號線的入海最深處比膠州灣隧道還要深。
從地質概況來看,海域段巖石覆蓋層厚35.7~39 m。區域發育18條斷裂帶,其中隧道穿越14條,寬度在數米至數十米不等。隧道洞身主要位于微風化火成巖及變質巖中,巖層比較完整,強度為40~145 MPa。強度為80 MPa以上的巖層將近4 km。
工期33個月,投資14億元
作為山東省內首條跨海地鐵,青島地鐵1號線全長59.99 km,全部為地下線,線路起于西海岸新區,經青島主城區,止于城陽東郭莊。全線共設車站40座,均為地下站,其中:換乘站12座,最大站間距8 338 m,為瓦屋莊站至貴州路站;最小站間距698 m,為貴州路站至西鎮站;平均站間距1 524 m,包含車輛段2座(安順車輛基地和東郭莊車輛段),瓦屋莊停車場1座。控制中心位于青島西海岸新區長江路與峨眉山路交叉口東南側。
按照建設計劃,1號線過海段將于今年開建。1號線過海隧道段青島端起自西鎮站,下穿膠州灣灣口海域,后接于瓦屋莊站。海域段設置2條主隧道,雙線中間無服務隧道。按計劃,地鐵1號線工程跨海段工期約為33個月,預計投資14億元。
(摘自隧道網http://www.stec.net/sites/suidao/ConPg.aspx?InfId=2c690b27-33fe-48a3-afb6-34ceaae3a5f2&CtgId=77bc9040 -5c59-4063-b0a5-2771b7223dd9 2015-05-11)