市政路基基層施工的關鍵環節及質量控制

劉翠珍

(呂梁市市政工程管理處，山西呂梁 033000)

市政道路建設是我國交通運輸事業建設的重要組成部分，加強對市政道路的研究，提升市政道路的質量是促進交通事業進一步發展的必然選擇。市政道路工程近幾年來發展速度非常快，成為衡量一個城市是否進入現代化標準之一。便利的交通給人們生活帶來方便，也推動地區經濟發展。在市政道路工程中路基施工的工程量是相對比較大的，路基施工的程序比較復雜多變、又同時與市政排水、橋涵等很多的市政工程互相交錯，要保證路基的工程結構穩定，也是非常困難的，作為工程技術人員必須加強對路基質量的控制。

1 市政道路工程路基施工的幾個關鍵環節

1.1 測量工程

測量工作是路基工程基礎，測量包含:中線、導線、水準點校正和確定。第一，測量人員熟悉施工圖紙，做好放線施工點復測工作，確認測量準確無誤。第二，重點控制路線樁。例如:市政道路施工中常見的轉點、交點、圓曲線，這些線段終點和起始點都應該確定出來。在固定樁中，選擇高效可靠的方式，妥善的保護好，避免有位移問題出現。第三，為了滿足施工需求，在復測環境中適當加入加樁地面標高和加設水準基點標高。第四，嚴格控制放線工作，實踐中發現該環節會因為人為原因導致誤差出現。為了杜絕該問題出現，每一道放線工序都應該精準，要滿足規范需求，保障每個定位都符合幾何尺寸需求。尤其是進入路基頂面測量時，更應該把握好質量控制工作，將橫縱標高以及水平標高嚴格控制把關。

1.2 土方工程

土方工程是市政道路新建或改建最關鍵的環節，填方路基施工質量是最關鍵的部分。土方工藝施工中，需要做好以下工作:第一，分層填筑理當在前一層壓實之后開展，在該環節實施之前，應該測量含水量，含水量滿足施工需求時才開展工作，避免出現返工現象。第二，干密度測量做好標定控制。不同的地區，不同土質類型，土質干密度不一樣，因此，不能使用一個恒定標準施工。第三，進入分段施工過程中，縱向交界位置，不適合在同一時間段填筑。如果因為施工原因，某些特殊環境必須要同一時間填筑時，就應該進行分層交疊銜接處理。搭建的長度需要控制在2 m范圍內，如果沒有滿足該控制量需求，將會導致市政道路平整程度受到影響。第四，發現地下水影響路基工程穩定性時，理當在路堤環節使用填充特殊材料，例如結合材料或者砂石等。進行了加固處理之后，路基底會建筑起良好穩定層。另外，安排專業人員指揮車輛進行碾壓，在特定的位置保障結合料均勻攤放。選擇人工結合挖掘機進行布料。布料保障均勻，確保施工符合持續作業需求。

1.3 壓實

壓實環節是市政道路路基工程的關鍵階段，理當掌握正確的壓實程序。第一，合理設置碾壓段長度。在實際碾壓過程中必須要合理確定碾壓段長度。碾壓段長度應該同攤鋪速度協調一致。在對路基壓實時，施工中兩者保持一致。另外設置好碾壓段長度，這是一個非常重要環節。作業人員為充分明確路基會遇見各式各樣的因素。充分考慮到施工中會面臨的風速、混凝土溫度、混合物材料性質以及施工天氣影響等等。總而言之，對這些因素進行充分考慮之后，再科學設置。施工進程中，不能盲目的設定道路長度，更不能盲目趕施工進度。對于順利開展施工是非常不利的，難以保障施工質量。第二，控制好壓實度。壓實度環節控制至關重要。控制質量標高對于做好填筑路基有重要作用。有了科學的壓實度能夠滿足道路路基施工需求，開展壓實度工作時，重視對塑性指標達標整改。從施工環節中控制好塑性指標，加強對土層有機含量研究，進而確定劃分出施工地性質和種類。

在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡。碾壓時要遵守先慢后快、先輕后重程序進行。當路基土層逐漸被碾壓后，相鄰間的兩次輪跡距離為1/3。壓實應先邊后中，以便形成路拱;在彎道部分碾壓時，應由低的一側向高的一側碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12 cm～20 cm，應特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。

2 市政道路路基質量控制

2.1 前期調研

前期在施工之前，工程管理人員宣傳工作理當落實到位，同當地的居民做好溝通，保護當地居民的合法權益，為順利開展施工奠定基礎。施工調研工作的開展也是勢在必行的。尤其是調查有無地下管線、地下構筑物、涵洞等，以及這些地下設施的運行是否良好，是否有滲水漏水現象，這直接關系到路基的施工質量。在施工中出現的路基難題，更應該做好前期預案準備。包括施工的組織計劃，工期和質量的保證措施。合理預見施工中的難題，正確分析難題，再科學評價工程難度，進而尋找解決方案。這是有效的前期準備工作，當完成了前期準備，后期工作才得以順利執行。施工進度計劃并不是一成不變的，需要根據施工情況進行合適調整。合理利用當地的施工資源，根據施工情況及時做好調整，使道路路基施工時間和空間保持一致，資源得到合理利用，物力、人力得到合理配置，這才能發揮出巨大效益。

2.2 管理方面

建立科學的路基施工管理體系，做好管理工作。開展道路路基施工管理時，工程人員要根據當前施工工藝特點，基于實事求是基礎上，逐漸完善質量管理體系，使得管理工作水平不斷提高。對影響到道路施工因素的要加以改進，加大重視。責任落實明確到位，將路基施工責任分配到每個人身上。施工人員根據自身職責開展工作，在工作中發揮出自我主觀能動性，施工人員有了責任的牽制，在工作中能夠根據規范要求開展工作，工程管理人員的管理力度逐步加強，定期開展施工檢查，一旦發現問題就及時處理。

監理人員能在職責范疇內進行監理工作，對在施工中出現的不可避免的臨時問題，要引起高度重視，妥善合理解決。在平日施工里，監理人員自身監理水平要提升，不斷壯大建設隊伍，提升工作效益和質量。例如:路基施工放線是施工之關鍵，放線必須做到準確無誤。因此，要高度重視中心線，以及邊線放置。放線誤差要控制在允許的范圍內，混合料的配置誤差也應該控制在允許范圍內。當落實了放線工作，又落實了混合料配比一致性，路基施工才得以順利開展。

2.3 施工機具的選擇

施工時，要根據土壤的特點、混合料的類型、虛鋪厚度、施工工藝等不同條件合理的選擇機具，包括機具的型號規格、機具的數量，還要根據工作面的大小，選擇大小合適的機具。施工中要統籌安排，可以流水作業方式進行，使場地內施工井然有序，這樣機械既不窩工也不閑滯，也能滿足施工要求，滿足施工質量，提高了工作效率。正所謂工欲善其事，必先利其器。

2.4 施工原材料的質量控制

嚴把材料進場關，材料進場前，必須經過試驗合格方可進場。重點檢查材料的出場合格證、生產日期、產品質量證明書、復試報告單，嚴禁不合格材料進入工地，嚴禁使用過期的水泥等。進入工地的材料，要妥善保管，防止受雨淋，受潮變質。對于混合材料，要嚴格按照配合比計量，進行試配，鋪筑試驗段，經取樣化驗，符合強度等規范要求的指標后，方可正式用于施工。對于混合材料，要對混合料(如:水泥、砂、碎石)的級配嚴格控制，以便達到密實級配，另外，水泥的初凝時間、終凝時間，水泥強度都要經過試驗，以便確定施工方法。為了保證路基的強度，對于砂、碎石材料的強度和壓碎值、磨耗度等指標都要進行試驗，確保路基的強度和穩定性。

2.5 施工方法的質量控制

施工前，做好地面的排水工作，防止地面雨水進入路基。然后清除地表雜物，將原地面的垃圾土、腐殖土等不合格的雜物清除干凈。如遇有地下構筑物的地段，必須先處理地下設施，將構筑物拆除或者加固，保證構筑物不滲水不漏水。進入工地的土質如果有變化，應對不同土質進行試驗，測出其最大干密度，測出不同土質的最佳含水量，以便指導施工，達到路基的壓實度。對于路基水穩料基層的鋪筑，必須把握好拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各個環節的質量和時間節點，確保及時拌合、及時攤鋪、及時碾壓成型。