張掖市自駕游體系構建對策淺析

蔣 薇

（河西學院歷史文化與旅游學院，甘肅 張掖 734000）

一、張掖市自駕游體系建設的必要性分析

（一）自駕游體系的建設是張掖建設知名旅游目的地的必要條件

張掖市以建設絲路知名旅游目的地為目標，但為實現該目標，除提升居民人文素養和歷史文化資源的“軟實力”外，旅游基礎服務設施及相關硬件水平的提升更為關鍵，自駕游體系作為旅游配套服務體系的組成部分，在完善自駕游相關硬件設施的同時，能夠全面提升旅游服務水平，滿足自駕車游客需求，提高自駕游客滿意度，對張掖絲路文化旅游名城建設具有極大的推動作用。

（二）滿足張掖市旅游產品多樣化的需求

張掖市旅游業增速較快，規模逐漸擴大，游客數量顯著增長，且大多數景區自駕車游客的比例已超過50%，可以說自駕游已經成為張掖旅游經濟新的增長點，而為了滿足日益增長的自駕車游客需求，突出張掖優秀旅游城市的地位，建設自駕游體系，打造自駕游產品，是張掖旅游產品多樣化發展的必然要求。

（三）提高游客旅游品質的必然要求

現代旅游業的發展使得大眾的消費觀念及外出的旅游方式都逐漸發生了變化，從傳統的、單一的觀光游覽方式慢慢轉變成度假型、探險型等多樣化的旅游休閑方式[2]。自由行和自駕游等旅游形式，相對組團出游而言，更加便捷，自由靈活，引領著高品質旅游生活。

二、張掖市自駕游體系建設的可行性分析

（一）張掖市自駕游大發展的基礎條件已經基本成熟

自駕游的發展主要取決于兩個決定性的因素，一是私人汽車的持有量，二是公路交通的通達程度。21世紀以來，我國汽車保有量，尤其是私人汽車保有量不斷上升，2014年，我國汽車保有量新增1 707萬輛，總保有量達到1.54億輛，創歷史新高。張掖市2014年汽車保有量達到11.26萬輛，較上年增長16.7%[3]。汽車保有量的上漲對自駕游體系的構建及發展起著重要的推動作用。

此外，我國公路網絡發展迅速，截至2014年底，全國高速公路通車總里程達到11.2萬公里，已超過美國躍居世界第一。“五縱七橫”的國道主干線系統第一階段建設目標已經完成，“兩縱兩橫三個重要路段”也已全部貫通。張掖市位于河西走廊中間地段，與周邊主要城市已經實現公路對接，通往各主要景點的道路建設也基本完成，為自駕游體系的構建提供了有利的基礎設施保障。

（二）張掖市高品級旅游資源是自駕游發展的支撐與保障

張掖市作為國家優秀旅游城市，旅游資源豐富，既有以大佛寺、馬蹄寺為代表的人文旅游景區，也有七彩丹霞、濕地公園等一批優質的自然旅游景區，這些高品級的旅游資源每年都能吸引眾多游客到此參觀游覽。而由于張掖市旅游景區景點的分布較多較分散，為自駕游產品提供了良好的開發條件。

（三）“絲綢之路旅游年”主題的確立為張掖市自駕游發展提供了良好的歷史機遇

2014年11月14日，國家旅游局副局長杜江在2014中國國際旅游交易會上說，為通過發展旅游業落實關鍵“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，同時，國家旅游局將2015年國家旅游年主題正式確定為“美麗中國—絲綢之路旅游年”，屆時，絲綢之路經濟帶黃金旅游線將成為旅游熱點，甘肅旅游業將在絲綢之路經濟帶建設中發揮排頭兵作用。張掖作為絲綢之路自駕精品游線路上的重要節點城市，自駕游將迎來大發展。

三、張掖市自駕游體系發展現狀及問題分析

（一）自駕游線路開發現狀

張掖市現有的自駕游線路大都從市中心出發向四周輻射，向西主要包含七彩丹霞、康樂草原等景點；向南以馬蹄寺、民樂扁都口等景點為代表；向東又包括山丹軍馬場和焉支山等主要目的地。

（二）自駕游集散服務體系建設現狀

為了給自駕游客提供方便，張掖市現已在高速公路入口、加油站、停車場、大型景區門口，共設立了25個“四個一”志愿者服務臺。所謂“四個一”分別為一張旅游指南、一個志愿者、一杯熱茶、一個咨詢服務臺。咨詢服務臺的重要作用就是提醒游客錯峰選擇景區，避免了所有的游客同一個時間到同一個景區去，而產生客流過度擁擠的現象。同時，張掖市3A級以上景區的游客服務中心也都已建成。

（三）自駕游道路交通建設現狀

張掖市旅游道路交通已經得到很大改善，但目前缺乏具有地域特色的自駕游景觀廊道，道路沿線景觀、建設色彩與整體氛圍存在不協調的問題，自駕游交通標識系統不完善，加油站、服務點分布不合理。

（四）自駕游接待服務設施建設現狀

從目前的情況而言，張掖市的自駕游接待服務設施建設依舊不足。張掖市現有兩個自駕車營地：沙漠公園自駕車營地及扁都口國際自駕車營地，其中，民樂扁都口國際自駕游營地入圍2013中國旅游自駕游營地十強。但總體而言，自駕車營地的數量依舊較少，分布不夠合理。汽車露營地、帳篷營地、汽車旅館等接待設施也很少，亟待完善。

（五）張掖市自駕游體系問題分析

（1）旅游產品的聯動性不強。張掖的自駕游產品現在基本還停留在單項旅游產品的開發上，各種旅游資源沒有得到優化配置而形成優勢互補不可或缺的旅游產品。此外，張掖市各旅游景點之間的聯系不密切，各景點之間太散，景點與景點之間的道路交通建設均成為阻礙游客參觀游覽的一些外部因素。（2）旅行社為主導的傳統旅游產品仍占大量份額，競爭形勢嚴峻。在張掖現有的旅游產品中，以旅行社為主導的包價旅游產品仍占有大量市場份額。包價旅游產品的設計都經過了多年的市場運作，是具有代表性的旅游產品或者是精華部分，并已為大眾旅游市場所接受，能夠滿足大部分游客的需要[4]。同時，小包價、單項委托代辦服務也占據了較大的市場份額。自駕游面臨巨大挑戰，競爭形勢嚴峻。（3）基礎設施及服務設施的建設滯后依舊是自駕游發展的主要瓶頸。完善自駕游發展中的基礎設施及服務設施的建設，乃是自駕游市場開發的關鍵[5]。目前，張掖市自駕游服務中心、集散中心等建設依舊處于初級階段，從數量到質量方面都有很大的提升空間。此外，張掖市自駕游發展的同時，各個旅游景區的停車位顯得頗為緊張，也在一定程度上限制了自駕游市場的擴展。（4）自駕游信息系統的構建依舊有待完善。雖然目前各類旅游網站繁多，但是其主要提供的旅游信息還只是集中在一般的景點推介和介紹以及經典旅游線路的推薦方面，而且大多數網站提供的內容基本相同。對于自駕車游客來說，這些信息依舊略顯不足，旅游者無法了解所需要的具體信息，也就很難對行程做出完善的事先設計和安排。除此之外，很多旅游網站的信息都不全面、不準確，更新較慢，不能給旅游者有效的出游指導。

四、張掖市自駕游體系構建對策

（一）以核心旅游景區為重點，形成豐富的自駕游線路產品

結合張掖市現有的核心景區及自駕游線路，今后應重點開發下列自駕游線路產品：（1）西線丹霞游。此線路將七彩丹霞與冰溝丹霞、平山湖丹霞串聯起來，以“大景區”的形式實施套票制度，并提供相關的道路指南及向導服務。三大景區的聯合一方面能夠實現資源的整合利用和整體開發，另一方面也便于管理和經營，樹立統一的旅游形象，為自駕車游客帶來良好的旅游體驗。（2）南線馬蹄寺游。此線路以肅南馬蹄寺景區為核心，將肅南縣與民樂縣的各大景區結合起來，既有體現裕固族民俗文化的人文景區，又有景色優美壯麗的扁都口生態旅游區，讓自駕游客全方位感受張掖市各類不同的旅游風光。（3）東線馬場游。此線路主要包括山丹縣境內的軍馬場、艾黎紀念館、大佛寺、焉支山等景區，讓游客在體驗馬場風光的同時，領略漢代長城及佛教文化的魅力。同時，可以利用部分景區內的愛國主義元素，構建主題線路產品，豐富該旅游線路產品的文化內涵。

（二）實施“4321”戰略，著力加強張掖市自駕游基礎設施及服務設施建設

結合張掖市的旅游資源特色、交通結構以及自駕游市場發展的特點，應實施“4321”戰略，從基礎設施及服務設施設方面，著力提升張掖市自駕游體系的“硬件”水平。

“4321”分別指的是：4個自駕車營地，3個自駕車旅游服務中心，2個汽車旅館及1個自駕游自助服務平臺。

以現有的沙漠公園自駕車營地及扁都口國際自駕車營地為基礎，在肅南縣、臨澤縣境內，新建兩個自駕車營地，實現全市范圍內自駕車營地的高密度覆蓋。同時，要提高自駕車營地的建設標準與等級，完善自駕車營地的服務功能。

在張掖市甘州區、肅南縣、山丹縣境內的中心區域設置自駕游服務中心，為自駕車游客提供向導指引、汽車維修、緊急救援、信息查詢等服務，在旅游旺季和高峰期時，還應在主要交通港口設置自駕游服務點，為自駕游客提供方便。

目前，張掖市已開通“張掖旅游”APP，酷訊、途牛等主流旅游網站也都陸續更新了張掖自駕游信息及景區景點的介紹。具體而言，張掖市現有的提供旅游信息的平臺主要有三類：第一類是由政府創辦的官網平臺，主要起到對外宣傳旅游產品的作用。第二類是民間自發組織創辦的網絡信息共享平臺，如張掖大漠戶外網等。第三類就是由旅行社等小型企業主導的旅游產品對外銷售服務平臺。滿足了游客出行對于自然環境信息、歷史文化信息、景區具體信息等方面的需求。為此，應整合信息資源，充分發揮自駕游服務平臺傳播速度廣、信息容量大等方面的優勢，為自駕游客出行提供能夠滿足其需要的各類信息[6]，從網站建設、官方微信公眾平臺建設、官方微博的開設、旅游APP的建設四個方面切實提升張掖市自駕游信息服務的水平及質量。

（三）積極構建自駕游安全救援與保障體系

安全是旅游的生命線，也是自駕游客出行最基本的保障。頻繁發生的旅游安全事故，特別是自駕游不成熟所帶來的安全隱患使得旅游安全與保障體系成為保障自駕游發展的另一關鍵點。

針對張掖市自駕游可能出現的安全隱患，可在借鑒國內外經驗的基礎上，由政府發揮主導作用，構建民間力量輔助的救援體系，建立旅游預警機制，完善事故應急系統，確保自駕游事故的及時救援和妥善處理。目前，救援公司既是自駕游產業的創收點，同時也是市場空缺。因此，張掖市政府應增強這方面的憂患意識，積極建設自駕游安全救援與保障體系，切實從根本上保證自駕游平安順利發展。

（四）加快與旅行社等其他行業的合作，形成自駕游發展的有力支撐

一方面，加強與張掖市電力旅行社、康輝旅行社、丹霞旅行社等知名度較大的旅行社的合作，利用現有的資源優勢，開發出2~3條較為成熟的自駕游線路，并作為旅行社的主推散客游產品推出，改變旅行社內現有的以團隊游客線路為主的產品結構，豐富旅行社旅游產品的種類。同時，各旅行社可以為自駕游客提供相應的咨詢服務。例如，旅行社可根據旅游者的時間、旅行費用等要求，為旅游者設計行程，除此之外，旅游住宿、周邊景區景點、道路行程等方面的信息也可以由旅行社來向自駕車游客提供。

另一方面，需要重視和密切自駕游行業與旅游景區、汽車4S店、車友俱樂部等企業和部門的合作關系。后者往往實行會員制，管理相對正規，能為行業提供大量的客源，起到開拓自駕游市場的重要作用[7]。在必要時，可由旅行社和現有的車友俱樂部聯合舉辦自駕車游客俱樂部，俱樂部內定期舉辦活動，從而保證張掖市自駕游市場的發展規模，為自駕游的市場開拓起到良好的保障作用。

[1]崔美玲，朱斌.淺談中國自駕游的開展[J].經濟研究導刊，2013，(27)：270-271.

[2]劉丹.張家界自駕游服務體系優化研究[D].湘潭：湘潭大學碩士學位論文，2012.

[3]趙婷婷.2014年我國汽車保有量新增1 707萬輛[EB/OL].太平洋汽車網，2015-02-02.

[4]周武忠，朱劍峰.自駕游導向的旅游景區規劃研究[J].東南大學學報：哲學社會科學版，2007，(5)：46-48.

[5]岳杰.旅游體驗視角下自駕游產品深度開發路徑研究[J].河南商業高等專科學校學報，2014，(1)：9-12.

[6]席一.重慶自駕游及其產品的深度開發研究[J].重慶第二師范學院學報，2013，(3)：46-49.

[7]蔡小云.自駕游服務體系建設研究——以麗水市為例[J].旅游經濟，2013，(2)：104-106.