設備潤滑工作中的誤區探討

劉 瑩

（陜西航空電氣有限責任公司 陜西興平）

搞好設備的潤滑，可以充分發揮設備的效能，提高生產效率，保證生產質量，降低成本和能源消耗。在實際工作中，由于對設備潤滑認識不足，直接造成設備停機時間長、維修量大、軸承使用壽命短、材料備件以及油品消耗大。

1.設備潤滑就是加油

設備潤滑是綜合運用流體力學、固體力學、材料學、應用數學、物理化學等基礎理論，來研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門科學，加油僅僅是潤滑中的一個環節。

一臺設備的潤滑，自它的設計階段開始，貫穿于整個設備使用壽命始終。把潤滑油加到兩個摩擦表面之間，目的是在兩個摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接觸，從而減少磨損。但是，考慮到加潤滑油的某些副作用，就必須嚴格控制加油量。例如減速器中，為了減少齒輪運動阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2齒高為宜，轉速高的加油量還應少些。又如給增速箱的滾動軸承加潤滑油時，必須注意不要將軸承室全部填滿，因為這樣會使軸承在轉動時，阻力增大，容易發熱，一般只要填滿腔的1/3～2/3即可。

2.潤滑油可相互替換使用

根據設備工作條件、工作環境、摩擦表面具體特點和潤滑方式的不同，選用潤滑油的種類、牌號也不相同。轉速高、形成油楔作用能力強的設備，應選用黏度低的潤滑油；設備摩擦表面單位面積的負荷大時，應選用黏度大、油性較好的潤滑油；設備工作環境溫度較高時，應采用黏度較大、閃點較高、油性較好、穩定性較強的潤滑油或滴點較高的潤滑脂；設備摩擦表面之間的間隙越小，選擇潤滑油黏度應越低；摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油黏度應越大，若選擇潤滑脂工作錐度應越小；壓力循環潤滑中，油溫較高，應使用黏度較大的潤滑油。潤滑介質一般情況下不能替換使用，如果任意替換使用就會破壞設備潤滑環境，使設備受到磨損，甚至損壞，造成經濟損失。

3.潤滑油變黑說明潤滑油已變質

現代的潤滑油，為改善其潤滑性能都添加了適量的各種添加劑。加有清凈分散劑的潤滑油在使用不久后變黑屬正常現象，不能認為“油已變質”而輕易更換；加有添加劑的潤滑油往往會使軸承表面在使用過程中變黑，這也屬正常現象。因此，在確定潤滑油是否已變質時，不能單憑視覺作判斷，要進行綜合分析。有條件時應對油料檢測化驗，做到按質換油。

4.滿轂潤滑比空轂潤滑效果好

在設備的換油保養及維修工作中常能看到，除將輪轂軸承涂滿潤滑脂外，還將輪轂的空腔內也填滿油的現象，這種加脂法習慣上叫“滿轂潤滑”。實踐證明，輪轂軸承以空轂潤滑方式為最好。所謂“空轂潤滑”是將輪轂軸承涂滿潤滑脂，而輪轂內腔僅薄薄地涂一層潤滑脂用以防銹。“滿轂潤滑”不僅浪費潤滑脂，而且由于脂量過多，內摩擦增大，軸承溫升提高，使潤滑脂產生流失，嚴重時，流失的潤滑脂可能滲透到制動裝置上，使制動失靈而造成事故。

5.一成不變地按設備要求的用油等級換油

操作使用說明書中所規定的用油等級是針對一般工況而言的，在設備換油保養的實踐中，還要考慮實際的使用條件，如果實際的使用條件比規定使用條件苛刻，則應（通過試驗）選用高一檔的油品，或適當縮短換油周期。

6.油量越多越好

潤滑油量少會造成供油不足、潤滑不良，導致機械事故，所以加油時因怕油量不足而選擇“寧可多加”，實際上潤滑油的添加量一定要適當，過多不僅會使阻力增大，增加動力消耗，而且潤滑部位容易過熱導致油脂過早劣化，油液易生氣泡、乳化和溢漏，造成潤滑不良、縮短設備的使用期。當然，過少也達不到潤滑目的。

7.黏度大的潤滑油比黏度小的潤滑油對潤滑部件有利

潤滑油黏度等級選的過高，會造成油泵的泵送性能差，流量減少，并使其潤滑性、洗滌性和散熱性變壞，易使機件產生半干摩擦，引起燒瓦、抱軸等故障。

8.油加滿才是潤滑到位

很多施工現場在加注潤滑油過程中，往往將設備加注得到處冒油脂。潤滑脂加到軸承中后，有一個分布過程，在這一過程中，產生的熱量大于散發的熱量，軸承溫度升高。如加油脂過滿，因不易散熱，會造成軸承工作溫度偏高，同時油脂因工作溫度高，會縮短使用壽命。據以往經驗，加油過滿的危害在高速軸承中體現得最明顯。一般油脂的填充量，對臥式軸承可填充軸承空腔的1/3～2/3，立式軸承填充80%。對于補充添加量應該添加第一次填充量的5%～6%比較合適。

9.習慣用油

有些設備管理人員認為，設備使用了很多年，一直是使用一般的潤滑油脂，也沒出現什么問題。但是，大多數情況是該設備管理人員摸索出了設備檢修周期，在備件出現問題前安排檢修，將備件更換，所以說“一直沒出現什么問題”。實際上，如果換用性能更好的潤滑產品，設備檢修周期和備件壽命均可得到延長，備件消耗和維修人力工時消耗均可減少，總維修成本可能會降低，同時設備壽命也可得到延長。

10.“指定用油”就是最佳方案

大部分設備管理人員認為，設備廠家指定用油就是法規。實際上，設備的設計和生產單位推薦的用油，僅適合一般工況的設備潤滑，未必適合全部實際工況條件，這與設計人員對潤滑的認知程度，手頭現有的油品資料，設備實際使用的工況條件等因素都有關系。這種誤區除了會因設備生產廠家推薦不當造成設備故障頻繁外，還會造成另一種損失，即設備使用單位不得不為質量一般、價格高的油品買單。

11.價格高的油就是好油

有人認為價格高的油就一定是好油，就一定好用。如何認識這一說法，要從兩個方面看，其一，同一用途的潤滑油，甲產品定價比乙產品高，其性能未必就一定比乙產品好，最顯著的例子是，日本各品牌的潤滑油（脂）價格比美孚高，因國內使用日本品牌潤滑產品的大多是日本進口設備唯一指定用油，但分析其性能，往往主要參數比美孚低。其二，選用油品不是看這個油品性能多好，而是看這個產品是否適合工況條件，在適合工況條件的產品中，選其價格低的方是為企業節約成本的正道，才是合理潤滑。比如耐負載再好、耐高溫再好的油脂在高速軸承中也是不適用的。

12.使用過的潤滑油必須扔掉

除了以酸敗變質的液壓油外，還有較多的液壓油及潤滑油尚可利用。僅僅是混入金屬微粒的液壓油，經沉淀和過濾后還可重新使用。污染較重的油液經簡單處理后，可用作粗加工設備潤滑及露天設備防銹使用，或將廢油收集上繳供再生使用，這樣可節約能源，減少浪費。而“一倒了之”雖然省事卻污染了環境，違背了節能降耗的原則。