球磨機減速箱殼體裂紋分析和解決方法

朱金發 杜佩珍

（浙江省遂昌金礦有限公司 浙江遂昌）

3臺MQG1500/3000格子型球磨機和2臺MQY1500/3000溢流型球磨機，傳動部分都是電機通過高速聯軸器將動力傳遞給減速箱，經減速箱一級減速，再經低速聯軸器傳遞給球磨機傳動軸的小齒輪，帶動大齒輪與筒體整體轉動。

設備運行時，都會產生振動，特別是裝有聯合給料器的格子球磨機，球磨機每旋轉一圈，聯合給料器的挖料勺頭挖礦一次，（挖料勺將分級機返回礦漿挖入球磨機筒體），這種間斷作業，給傳動系統產生一個交變載荷，使得球磨機振動更大，傳遞給傳動系統的振動，給零部件正常運行帶來不良的影響。

由于減速箱殼體和減速箱機座都是鑄鐵件，減速箱安裝采用6個M24的雙頭螺栓與機座固定。機座采用4個M30地腳螺栓與基礎固定。減速箱在使用過程中產生振動，使得固定減速箱體的螺栓經常松動，再次擰緊時就可能會產生減速箱殼體裂紋，公司發生過多次減速箱殼體裂的問題。裂紋都在減速箱體孔邊直角處。出現裂紋后，減速箱體內的潤滑油會慢慢流出，如果不及時修理或更換，減速箱振動會更大，裂縫越來越長。修理過程中也嘗試過用可賽新金屬修補劑修補過，沒用幾天又裂了，直至造成減速箱殼體報廢。

分析原因，減速箱殼體材料是灰口鑄鐵，而鑄鐵是脆性材料，抗拉性差。機座材料也是灰口鑄鐵，機座上M24的螺紋比較容易損壞，因此減速箱和機座的聯接螺栓預緊力不能過大，在交變載荷的作用下，螺栓更容易松動。

當減速箱和機座的螺栓松動后，就會引起減速箱底座下平面、調整墊片和機座上平面磨損，再擰緊或修理時不注意時，就很容易在減速箱底板和箱體直角處產生裂紋。相對而言，減速箱輸出軸端振動更大，使得減速箱大齒輪端兩只螺栓調整墊片位置磨損更大些，也更容易生產裂紋。

改進方法，在減速箱安裝檢修時，先將減速箱及機座清洗干凈，減速箱和機座之間不加墊片，用塞尺檢查機座上平面與減速箱底座下平面之間（6個螺栓放墊片處）的間隙，然后用厚度合適的墊片消除間隙，使機座上平面和減速箱下平面之間處于吻合狀態，然后再在周邊的4個螺栓位置，分別再增加0.1 mm厚度的墊片。原理是讓減速箱4個邊角的位置，事先給減速箱殼體容易拉裂的部位一個預緊壓力，減少該部位的振動。然后開始進行聯軸器同心度調整，將減速箱調至合適的位置。使用上述方法安裝調整后，再沒有出現減速箱殼體裂紋現象。