寶馬在華高層再變動

寶馬在華高層進入第二輪變動期。

“舍升遷，得時間：逐悅吧。”

剛剛宣布離職的寶馬（中國）汽車貿易有限公司市場副總裁朱力威在7月4日下午和《汽車商業評論》主編賈可溝通離職原因時如是說。

接下來，他將完成業務交接，然后從十年繁忙工作中抽身“逐悅”，表示將更多回歸專業車迷的悅生活，未來的工作方向應該繼續關注產品領域。

朱力威2004年2月進入寶馬，并從零組建了產品管理團隊。在此期間，他完成了諸多精彩任務，包括適時引進高端兩廂車1系和M3虎年版、M6馬年版等中國定制車型，參與國產車型加長和新車引進戰略，以及互聯駕駛的導入，等等。至今，寶馬內部還是把他看做一個產品專家。

2009年10月，朱力威出任寶馬（中國）市場總監，工作內容涵蓋產品管理和品牌溝通，這也是第一次由中國人擔當此職。彼時，寶馬“JOY is BMW”戰略中國本土化啟動，朱力威和他的同事們確定了“BMW之悅”的品牌策略，從“動感駕馭之悅”、“成就夢想之悅”和“責任和分享之悅”三個方面展開多種營銷活動。

此舉很大程度上扭轉寶馬之前在中國消費者心目中不友善的形象，為近幾年寶馬在中國銷量的快速增長奠定了良好的品牌基礎。

2012年倫敦奧運會期間，寶馬在中國展開了強大的奧運為悅全力以赴的營銷攻勢，通過對“悅”的延續和其與奧運精神的契合，寶馬品牌美譽度得到進一步提升。與此同時，領導者朱力威被提升為寶馬（中國）副總裁。

朱力威畢業于清華大學汽車工程專業，曾在北京吉普工作6年，擔任吉普2500主造型設計師，經歷了策略定位、設計等各個環節，他認為那時的車企一線全面積累是日后做好企業產品策略和品牌策略的根基。

離開北京吉普后，朱力威先后在豐田和福特短暫任職，直至加盟寶馬。

對于朱力威的離開，寶馬中國在公告中稱：“衷心感謝朱力威為寶馬在中國的業務發展做出的重要貢獻；尤其是過去五年，在其任職寶馬中國市場副總裁時取得的卓越成績。我們祝福他在未來一切順利。”

朱力威對本刊記者說，當他真看到內部通知時，“還是沒忍住熱淚盈眶……”

將于2014年8月15日正式履新的梅曉群畢業于北京大學，擁有加拿大多倫多大學工商管理碩士學位，1999年進入汽車行業，曾在戴姆勒-克萊斯勒中國、豐田汽車工作。她于2007年底加入寶馬培訓學院任總監，負責寶馬全球最大培訓機構的發展運營，2011年11月起接任華晨寶馬汽車有限公司市場副總裁。

寶馬（中國）和華晨寶馬市場部門多有工作配合，朱力威和梅曉群曾在內部把他們的關系比作《亮劍》里的政委和團長。梅的繼任者尚未公布。

本月之內另外兩條人士變動消息首先是，9月1日起，華晨寶馬公關副總裁孫瑋正式調任寶馬中國任企業事務副總裁，現任寶馬中國企業與政府事務副總裁吳燕彥將專注于政府事務。又有媒體報道稱，吳將會被調往寶馬德國總部任職。

孫瑋自2012年5月加入華晨寶馬，后出任副總裁主管公關事務，她領導的華晨寶馬“3行動”、“之諾”品牌傳播等得到了外界的普遍認可。

吉利并購沃爾沃之前，孫瑋服務沃爾沃長達16年，她于1995年加入沃爾沃中國銷售有限公司，一手主導了這個瑞典品牌在中國的傳播和營銷工作。

此外，寶馬中國宣布7月1日起，Reiner Braun擔任寶馬中國北區銷售副總裁一職，而一個月前剛剛被升任此職的李龍則已經離職。

今年43歲的Braun1999年加入寶馬集團，先后歷任寶馬拉美區域經理、MINI美洲區經理、寶馬中東地區銷售及市場總監等，來到中國前，任職寶馬（西班牙）銷售總監。雖然履歷豐富，但跨國公司在華區域負責人少有外籍人士擔當，如何盡快熟悉中國市場，并能與經銷商建立良好的溝通關系，對他本人和寶馬中國都是不小的考驗。

對于寶馬的這輪人事變動，某種程度上可以被視做安格（Earsten Engel）就職大中華區總裁兼首席執行官后管理人員調整的延續。上一輪人員調整以戴雷、陸逸、段建軍和朱江等人離職為標志。