雷文
從2017年開(kāi)始,雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒將在墨西哥合作生產(chǎn)豪華轎車,促成這項(xiàng)合作的關(guān)鍵因素則是這兩家公司的老總緣起于1990年代初的一段兄弟情誼。
彼時(shí),經(jīng)營(yíng)戴姆勒美國(guó)卡車業(yè)務(wù)的一位德國(guó)高管在南加州偶遇經(jīng)營(yíng)米其林美國(guó)輪胎業(yè)務(wù)的一位法國(guó)高管,兩人一拍即合,從點(diǎn)頭之交升華為兄弟情誼。6月27日,“兩兄弟”宣布,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒成立合資公司。戴姆勒現(xiàn)任CEO蔡澈就是曾經(jīng)營(yíng)戴姆勒旗下福萊納卡車業(yè)務(wù)的那位德國(guó)高管;而雷諾和日產(chǎn)的卡洛斯·戈恩則是曾經(jīng)的那位米其林美國(guó)業(yè)務(wù)主管。
這兩家汽車制造商已經(jīng)決定協(xié)力在墨西哥阿瓜斯卡連特斯共同經(jīng)營(yíng)一家新的組裝廠,而日產(chǎn)早已在那里為北美市場(chǎng)生產(chǎn)汽車。這筆投資金額高達(dá)14億美元,將建設(shè)一家擁有2條組裝生產(chǎn)線且年產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車的工廠。
新工廠將生產(chǎn)奔馳和英菲迪尼品牌的前輪驅(qū)動(dòng)小型豪華車。
“共同開(kāi)發(fā)緊湊型豪華車和在阿瓜斯卡連特斯共同生產(chǎn)是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和戴姆勒之間最大的項(xiàng)目之一,”戈恩稱,“這也表明,我們從歐洲開(kāi)始的協(xié)作已經(jīng)開(kāi)始走向全球化?!?img src="https://cimg.fx361.com/images/2018/02/12/jyzs201407jyzs20140724-1-l.jpg" style=""/>
汽車制造商正在探索多種形式的合作以擴(kuò)大規(guī)模,分擔(dān)成本,而大眾、豐田和通用汽車等大公司則利用自己龐大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)對(duì)整個(gè)全球市場(chǎng)施加壓力。戴姆勒曾于1998年收購(gòu)克萊斯勒,但以失敗告終??巳R斯勒最終申請(qǐng)破產(chǎn)并與菲亞特合并。
相比之下,雷諾在1999年為日產(chǎn)提供財(cái)務(wù)救助,很快決定成立聯(lián)盟(包括換股),但仍保持兩家公司的獨(dú)立性。因此,這兩家汽車制造商只是在互利的項(xiàng)目上一起合作,但最近戈恩正在努力讓兩家公司走得更近一些。
戴姆勒歷來(lái)對(duì)自己的精英品牌梅賽德斯-奔馳愛(ài)護(hù)有加,但它從2010年開(kāi)始與雷諾日產(chǎn)展開(kāi)了合作。這個(gè)聯(lián)盟緩慢而謹(jǐn)慎地開(kāi)展一些較具挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目。在墨西哥項(xiàng)目宣布前,戴姆勒和日產(chǎn)披露稱,日產(chǎn)將在旗下田納西州戴克德工廠制造梅賽德斯-奔馳C級(jí)車的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。雷諾則為戴姆勒的Smart提供幫助:開(kāi)發(fā)新車型,與歐洲老車型Twingo一起生產(chǎn)。
獲得梅賽德斯-奔馳的機(jī)械和電子技術(shù)來(lái)鞏固英菲尼迪新車型意味著日產(chǎn)有望取得巨大的成功。日產(chǎn)自1980年代末開(kāi)始就努力將英菲迪尼豪華車型提升至奔馳、奧迪、寶馬等一線品牌的地位。
在汽車制造版圖中,墨西哥的地位正在提升。7月4日,寶馬也已確認(rèn)在墨西哥圣路易斯波托西投資10億美元建造組裝廠,該廠產(chǎn)量將占寶馬公司全球產(chǎn)量的10%,主要針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)。
蔡澈已宣布了一個(gè)目標(biāo),戴姆勒到2020年要重新奪回全球豪華車銷售領(lǐng)頭羊的位置。梅賽德斯-奔馳可能將面對(duì)復(fù)興的英菲尼迪以及其他挑戰(zhàn)。與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)為它提供幫助,這樣的矛盾對(duì)于蔡澈或今后的戴姆勒CEO會(huì)不會(huì)變得過(guò)于矛盾,目前還有待觀察。不過(guò),《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為,鑒于對(duì)手依然弱小,這種幫助所得會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所失。
與此同時(shí),相比于戴姆勒當(dāng)年與克萊斯勒聯(lián)合的失敗,由法國(guó)、日本和德國(guó)汽車制造商構(gòu)建的聯(lián)盟看起來(lái)像是天生絕配,或許這也將成為商學(xué)院學(xué)生津津樂(lè)道的研究對(duì)象。endprint
經(jīng)營(yíng)者·汽車商業(yè)評(píng)論2014年7期