“不按規定讓行”成馬路“第一殺手”

案例一 在很多地方，“不按規定讓行”已經成為交通事故發生的主要原因

近日，在新北的西夏墅就又發生了一起類似的交通事故。

5月20號上午八點多，一輛藍色微型轎車正沿著黃河路段由東向西行駛，到韶山路路口的時候，藍色轎車開始右轉。可就在這時候，一輛同方向的摩托車也正在非機動車道內行駛，小轎車駕駛員由于沒有觀察到這輛摩托車的存在，兩車發生碰撞，摩托車上兩名乘客也被巨大的沖擊力震飛了出去。

從交警的執法記錄儀中可以看到，兩名被撞飛的小伙子傷勢較重，其中一名倒地不起，交警用警車將她送往醫院，當詢問轎車司機為什么會發生事故，他的回答是這樣的：“我是紅燈轉綠燈，我剛開始轉彎，他就直接撞過來了，我是正常拐彎。”

那么事故的責任真像這名司機所說，他只是“正常拐彎”嗎？

新北交警大隊民警韓斌介紹：“在這個事故中，汽車在右轉彎的時候，要注意避讓直行的車輛，另外摩托車屬于機動車，沒有按規定在機動車道內行駛，也有相應的責任。”

根據交警的解讀，小轎車應該負有這次事故的主要責任。另外據記者了解，“不按規定讓行”也已經成為了交通事故中的“頭號殺手”，其中大部分致死事故也都是因此產生，交警部門提醒廣大駕駛員：“轉彎的時候首先注意好反光鏡，車輛，如果你有把握你能先轉過去，我建議還是觀察避讓，先讓直行車道先行，我們減速避讓為好。”

案例二 騎三輪車橫過馬路不推行被車碾壓身亡負主責

一人騎行三輪車過馬路，看到貨車駛來后緊急剎車，騎車人跌出車外后被貨車碾壓身亡。該案件以慘痛的教訓告訴我們，駕駛自行車、電動自行車、三輪車過馬路一定要下車推行。

一、事故簡要情況

2015年1月5日晚上21時30分許，騎車人甲某在東莞市大朗鎮美景西路騎人力三輪車過馬路后發現由乙某駕駛的貨車行駛而來，騎車人緊急剎車導致自己跌出三輪車外，貨車剎車不及與甲某身體發生碾壓。

事發時，甲某駕駛一人力三輪車由與美景西路垂直交叉的白坑尾街橫向騎過美景西路，剛剛駛入美景西路第一條車道時，甲某突然發現從三輪車行駛方向的左側一輛貨車駛來，甲某于是緊急剎車，導致人力三輪車側翻，騎車人甲某跌倒在美景西路該貨車所行駛的機動車道上。貨車遇到該危險狀況后采取緊急剎車，但仍然從騎車人甲某身上碾壓了上去，造成甲某死亡的交通事故。

美景西路該路段道路有雙黃實線分隔，每個方向有兩條車道。事發時天氣晴，有路燈照明。通過交警調查發現，貨車司機乙某證件齊全，除了貨車車頭燈光不符合安全技術要求標準外，沒有其他違法行為。該路段限速為60公里/小時，貨車事發時速度為46.2公里/小時，貨車剎車痕長約9米。

二、交警認定

騎車人甲某行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條“車輛、行人應當按照交通道路通行……在沒有交通工具信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條“駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行”的規定，是造成事故的主要原因。司機乙某行為違反了《道路交通安全法》第二十一條“駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。”以及第二十二條第一款“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛”之規定，是導致此事故的次要過錯。

因此，認定騎車人甲某負事故主責，貨車司機乙某負事故次要責任。

三、交警提醒：

這宗案件給我們的啟示：

1.慣性是鐵律，橫過馬路要當心

運動中的物體是具有慣性的，從運動狀態到停止是需要時間的。實驗表明，當汽車以每小時40 公里（即每秒約前進11米）的速度行駛時，從駕駛員發現緊急狀況到有效制動的過程中，反應時間就需要1.5秒，車輛就向前移動近16米，加上剎車距離車輛一共會往前滑行18.82米，而在雨雪天氣，由于路面較滑，制動的距離會增加至24米，如果車速更高，則制動有效的距離就更遠。這就是為什么本案中貨車剎車痕有9米卻沒有及時停下來的原因。所以不論是行人還是非機動車騎車人，千萬不要以為機動車可以隨時制動停車而隨意穿行馬路。

2.駕駛自行車、電動自行車、三輪車過馬路一定要下車推行

為什么要下車推行呢？有機構進行相關試驗發現，駕駛自行車、電動自行車、三輪車由于身體受到車輛限制，過馬路一旦發現危險，能采取的措施往往遠遠達不到自救的程度，很多時候只能眼睜睜地看著自己被撞。同時，如果是在斑馬線上過馬路，駕駛自行車、電動自行車、三輪車不下車推行，還容易對其他過馬路的自行車和行人造成危害。如果能夠下車推行，遇到危險大不了可以把車一丟，人先跑了。下車推行速度雖然要慢一些，但安全程度遠比快速騎過要高得多。