探討地鐵給排水系統常見故障及對策

王　希

（中鐵電氣化局集團有限公司城鐵公司　重慶市　大渡口　400000）

探討地鐵給排水系統常見故障及對策

王希

（中鐵電氣化局集團有限公司城鐵公司重慶市大渡口400000）

地鐵具有高效率、大容量、低污染、集約化等特點，為滿足地鐵的安全運營，地鐵給排水設計應具有合理科學性。本文首先簡單介紹了地鐵給排水系統，其次詳細闡述地鐵給排水系統的常見故障，最后提出了解決地鐵給排水系統常見故障的對策。

地鐵；給排水系統；故障及對策

1　地鐵給排水系統概述

1.1給水系統

給水系統包括三部分，即生產給水、生活給水和消防給水三大系統，為保證給水的水量、水質和水壓滿足要求，應盡量使用城市供水管網進行供水。城市供水管主要包括：引入管、水表、止回閥、電動蝶閥、給水管道、用水設備；消防管網是環狀的供水管網，而生活供水管網直接從市政管網中引出，主要采用枝狀管網形式；地下站主要生產用水，如空調冷水機組及冷卻塔用水等，也是采用從生活供水管網接至用水點的方式；管材方面存在較大差異，生活給水管材主要采用的是復合塑料管，而為增加管材的耐腐蝕性能，消防給水管材則主要采用鍍鋅鋼管及球墨鑄鐵管。

1.2排水系統

地鐵車站大部分為地下建筑，為了排除車站、區間隧道沖洗廢水、滲漏水及車站衛生間污水，開口部位的雨水等，因此設計了排水系統。排水系統由污水系統、廢水系統和雨水系統三部分組成，其來源主要是地鐵車站乘客用及站務人員衛生間的污水、地鐵車站地面沖洗廢水、區間隧道滲漏水、集中空調冷凝水、風亭、車站等出口雨水、消防滅火、管道破裂時的事故水等。排水泵在衛生間集水泵房、車站內主排水泵站、隧道區間主排水泵站、車站扶梯基坑排水泵站、風亭及洞口處雨水排水泵站等均有設置。

2　地鐵給排水系統存在的故障

2.1地鐵給水管材問題

地鐵的給排水系統使用的管材銹蝕問題通常多發生在接口處和焊接點兩個地方，另外管材本身在特殊情況下也會出現生銹問題。給排水系統的管材主要通過加熱鍍鋅的工藝完成，部分生活用水的管材使用的是復合材料，由于鍍鋅層的厚度不夠以及施工工藝等問題會造成管材遭到破壞。地鐵無壓力排水系統會采用UPVC排水管，與其他材質相比，該管材具有經濟、實用、美觀、輕便等獨特特點而被廣泛使用。但是其本身也存在著一些實際存在的缺陷，比如說防火等級低、質地較軟強度不夠、接口處理困難、隔音效果差等問題。就目前的UPVC管材，材料雖然有一定的抗燃燒度，但是在其燃燒之后后產生一種有毒害氣體，對人身體會造成損害。在高溫下管材形狀也會發生變化影響到排水系統的密封性。UPVC管比鑄鐵管材在硬度上相差很多，所以在施工的工程、回填的過程都容易對管身造成破壞影響使用效果。

2.2泵房排污堵塞問題

泄壓井內部存在大量雜物造成堵塞或者排水網管堵塞都會使泉水泵運行不正常，致使管道壓力在顯示正常的情況下仍然高水位報警。另外一個導致潛水泵堵塞的地方就是葉輪這個部分，主要原因有葉輪緊固螺絲松動、細小物質纏繞葉輪等情況導致葉輪脫泵空轉或者是轉速降低甚至停止轉動。

2.3電路控制問題故障

潛水泵在自動運轉狀態下，由于控制箱的漏水保護盒或者是液位交換保護盒兩個部位出現故障，水泵也會不能正常啟動、停止。控制短路或超負荷運行，空氣開關為了啟動保護作用電路斷開；控制箱內交流接觸器元件老化或者受潮導致水泵故障報警；潛水泵電纜接口處線頭松動進而出現氧化現象，以上幾種情況都會造成水泵不能正常啟動或者是停止。

3　解決措施

3.1給水材料問題解決

在施工工藝方面，給排水系統管材接口處和焊接點做好防腐保護工作。清理干凈絲口處的雜物，并刷上鉛油，管道緊固后將剩余的外露部分刷環氧富鋅漆達到防腐的效果。對于鍍鋅層遭到破壞的部分，可以在破壞漆皮處刷上環氧富鋅漆，在焊接點銹蝕的地方可將其銼平，再刷兩道紅丹底漆，待漆干后涂兩道環氧富鋅漆即可，其次，施工中管道回填環節減少管道的破壞。

3.2排污堵塞問題解決

為了有效阻止雜物進入到水泵當中，在設計時，可以在水泵吸水口外安裝網罩阻隔水中的雜質。加強管理，施工階段產生的建筑垃圾也是造成水泵堵塞的重要原因，強化對現場施工人員的管理監督。

3.3電路問題故障解決

電路故障造成潛水泵不能正常啟動停止，針對這個問題，上述的幾種情況的解決方式類似。首先可以采取遠程控制，當遠程控制不起作用時，還可以將水泵的操作改為手動模式。水泵將積水排凈之后，更換控制箱漏水保護盒和液體交換保護盒，安裝完成后再次啟動檢查器械的功能是否正常運行。

3.4施工問題解決

施工單位可以通過提高自身施工水平來避免柔性防水套管預留錯誤問題，嚴格按照施工圖紙進行操作。充分發揮監理工作的重要性，降低整改、返工的幾率，因為即使返工，整改后的防水效果也不會達到理想的程度。設計部門可以在風井立管的上方設計一處遮雨棚防止雨水進入到到立井管材，另外可以將管材外包裹換成鋁材質較少風蝕作用效果和增強封閉性。設計單位在施工前期交底時需要著重交底，避免潛水泵接合器和消防器材距離過大或者是過小的問題。設計單位和施工單位密切配合，監理單位嚴格按照標準要求驗收。對于未安置泄水閥這個問題，施工單位應加強對業務水平的提高和重視程度的提高，盡量避免局部低點的出現，即使在無可避免的情況下，必須安裝泄水閥，排除管道低點的積水，同樣也可以減少對管道的損耗，保障給排水系統使用。

4　結束語

社會經濟不斷發展，城市化進程加快，國內外各地都面臨著同樣的一個問題，土地緊張。地鐵這種交通方式能夠在很大程度上緩解交通問題在用地上的需求，所以越來越多的城市修建地鐵，地鐵給排水系統的安全可靠性是保障地鐵安全運行的重要因素，因此，需要在理解施工工藝、技術手段后，在實際操作當中不斷發現問題并解決問題，促進地鐵給排水系統技術的不斷創新。

[1]蘇菊芹.地鐵車站給排水設計中的幾個細節問題[J].隧道建設，2008，1.

[2]胡婷婷.淺談地鐵排水工程設計中的新技術[J].山西建筑，2009，9.

U231

A

1673-0038（2015）44-0244-02

2015-10-16

王希（1985-），男，漢族，四川成都人，工程師，本科，電氣工程及其自動化專業，從事軌道交通風水電專業技術工作。