公路建設質量和處理

余春雨

（合肥學院　安徽省　合肥市　230601）

公路建設質量和處理

余春雨

（合肥學院安徽省合肥市230601）

隨著國內經濟的發展，國家對公路建設投入的比例逐漸增長，繁重的交通運輸任務日漸凸顯出國內公路建設方面存在的不足和缺陷，頻發的建設事故讓人觸目驚心，為此，公路質量監督和處理刻不容緩，必須對建設過程中的各種因素加以控制，在不斷提高工程施工質量的基礎上，才能有效保障工程的質量。由于從設計到建成使用，維修保養方面影響因素非常多，限于篇幅不能一一列舉，本文將淺析建設過程中及養護相關方面存在的問題和處理方法。

公路建設；質量處理；養護

1　建筑材料

公路工程施工中所需的材料種類多，時常有許多新的材料應用問題。首先，針對材料需求情況必須解決好材料的采購供應。材質、品牌，運距，等要精心測算，一次到位，以免影響工程進度。材料進場，依據現場實際布置情況及進度計劃合理安排，對進場驗收材料整理分類，進行適當歸置，可采取追蹤、清驗方法。對于到場的材料，須要清驗造冊登記，按施工進度合理發放、使用材料，不準隨意廢棄，必要時可以回收處理。

2　技術準備

（1）熟悉設計文件，研究設計圖紙，核對現場。施工單位在接收到設計文件和擬施工圖紙后，應當組織專人熟悉設計文件，全面理解設計意圖；研究設計圖紙，檢查圖紙本身是否存在缺陷，各組成部分之間有無矛盾和錯誤，在關鍵點位的標高，水準，說明等方面是否一致；核對現場，實地踏勘，了解周邊風俗，水文，地形地貌是否影響工程施工。對所發現的問題應做出詳細記錄，并記錄對設計圖紙的疑問和相關建議。

（2）原始資料的進一步調查分析。對擬建工程進行實地踏勘，從而獲得有關原始數據的第一手資料。①自然條件的調查分析，諸如地質，水文，氣象，地形地物，風俗等等；②技術經濟條件的調查分析，要內容包括：施工現場的動遷狀況、當地消防治安狀況，分包單位的實力狀況，當地可利用的地方材料狀況、地方能源和交通運輸狀況，可提供的施工用水用電狀況，國撥材料供應狀況、地方勞動力和技術水平狀況、當地生活物資供應狀況、設備租賃狀況等。這些對于施工方案、制定技術措施、合理安排施工順序和施工進度計劃的選擇是非常有必要的。

（3）施工組織設計。根據設計文件，現場條件以及各單位工程的施工程序，相互關系，和工期要求及相關定額等編制施工組織設計。施工組織設計布局合理與否將直接關系到施工方便與否，并且對工程的造價，質量，工期，乃至和當地關系。因此必須做好該項工作。

施工總平面圖的布局應符合以下要求：

①盡量與現場地形地物地貌相結合，做到布局合理，工程量少，便于施工使用。

②盡量是臨時性工程與永久性工程相結合，不占或少占用耕地，以減少投資和節約用地。

③防洪，臨時排水設施不得損害相鄰近永久性建筑物的地基，基礎，挖填方邊坡以及當地的農田和水利設施等。

（4）技術交底及保障。施工單位應當根據設計文件，施工組織設計，逐級做好施工技術交底工作。

技術交底是施工單位將設計要求，技術要求以及質量標準貫徹落實到基層和現場工作人員的有效方法，也是施工技術管理工作的一個重要環節。技術交底一般由施工圖紙交底，施工技術措施交底，安全技術措施交底組成。該項工作一般先由單位總工程師向工區領導，技術人員及相關職能部門人員進行技術交底，然后由單位工程負責人向施工隊長，作業班組長，作業人員逐級組織進行交底，并認真討論貫徹落實。

對于某部分施工難度大，首次采用新技術，新材料，新工藝的工程，應當根據工程特點，并結合本單位技術能力制定相適應的技術保障措施，做好工人的技術培訓。必要時可以采取先行試點，在取得該經驗后進行推廣。

3　質量進度安全控制及管理

（1）施工控制的關鍵是質量和進度，進度在施工管理中是不可或缺的一環，有著特殊的重要地位和作用。一般而言，進度控制的目標與投資，質量控制的目標是相對立和統一的，加快進度需要增加投資，工期提前亦能提高投資效益，卻往往保證不了質量，嚴格控制質量目標會使進度緩慢，投資增加，但某方面又能避免返工，提高進度和減少投資。工程管理就是要解決好三者的矛盾，保證工程優質高效。在項目實施之前，施工單位必須事先制定一個科學的工程進度計劃。在制定時要有一定的前瞻性和預見性，使進度計劃盡量滿足某些因素變化后的實施條件。在了解和熟悉圖之后，根據合同要求編制工程進度計劃。根據所編制的進度計劃，進行人員，機械設備和周轉材料配置，使投入的設備，人力，周轉材料能保證工程進度的需要。實施動態控制。在項目實施工程中，根據實際變化，在不影響總進度的前提下，及時的修正，調整進度計劃使能適應變化。材料要保證供應。施工單位和甲方自行采購要保證供應，項目部需及時做好進場材料的檢驗，在品種，規格，數量，質量上必須嚴格滿足工程質量和進度的要求。及時支付進度款。建設單位一定要按照合同，及時支付工程款，使得工程能夠按合同要求進行，確保工程進度。處理好工期索賠。

（2）公路施工安全管理是以保證施工過程中以及建成養護階段的安全為目的的科學化，標準化管理。其安全管理的基本任務是發現，分析并控制施工過程中的有害，危險因素，建立相應的安全管理系統，制定相關合理的安全管理制度，在內部進行安全檢查，監督，對各種人員進行安全知識的普及和再教育，從而避免事故的放生，減少有關損失。

4　質量處理方面

（1）開工前的技術資料，各種文件的審核。技術資料，文件，報告，報表等資料的審核和分析是把握工程總體概況，進行全面質量控制一個必不可少的手段，應當在項目經理的領導下，各部門明確職責，恪盡職守，確保工程質量達到預期要求。在工程開工前，做好工序的交接檢查和工序檢查。交接檢查由各工區負責，并在質監部門的監督下進行，質監部門每天應向項目經理，總工及時匯報并且做好總結工作。對相關關鍵工序應重點控制，應完成“三檢”。以確保合格，使得下道工序能順利展開。

（2）質量控制關鍵點是根據設計文件，施工質量控制計劃和項目專用技術方案的要求設置，通過檢查施工過程中可能存在的問題，不斷加強對質量關鍵點的控制來確保工程質量。

5　養護

鑒于我國大部分公路都是水泥公路，盡管實施多年其中養護方面仍存在缺陷，主要表現在三方面：①設計資料未全，使用的材料，采用的施工方法不對；②在施工過程中存在偷工減料，監管力度不夠使得病害嚴重；③病害發現不及時，未引起足夠重視，養護措施不力。本部分淺析水泥混凝土路面的病害和相關養護措施。水泥混凝土路面的病害安損壞的特征和范圍可分為斷裂類，豎向位移類，接縫類，和表層損壞類四大類。又破碎板，裂縫，板角斷裂，錯臺，唧泥，邊角剝落，接縫料損壞，坑洞，拱起。露骨，修補幾部分組成。

（1）裂縫，板角斷裂的修補。對于裂縫寬度小于3mm的輕微裂縫，可以采取擴縫灌漿的處理措施；當貫穿全厚大于3mm的中等裂縫，應當采取條帶罩面的方式進行修補；裂縫寬度大于15mm時，屬于貫穿混凝土板后的嚴重裂縫，此時需要傳力桿進行全深補塊。

（2）水泥混凝土路面沉陷處理，水泥混凝土路面面板和基層之間出現空隙，空洞而導致路面沉陷的，可以采取頂升施工法維修（鉆孔灌漿）。

（3）水泥混凝土路面坑洞處理，對于單個坑洞，可以清除洞內雜物，用水泥砂漿等材料進行填實，達到平整密實。對于面積較大的，深度在3cm以內可以采用瀝青混凝土或混凝土進行修補。

（4）水泥混凝土路面拱起處理，根據拱起高度，在拱起板兩側鋸縫即可復原，并適當灌注接縫材料。

（5）水泥混凝土路面錯臺處治，對于錯臺高度小于10mm的可以采取磨平法，錯臺高度大于10mm可以用瀝青砂進行填補處治。

（6）水泥混凝土路面脫空處治，當彎沉超過0.2mm時，采用灌注瀝青，水泥漿，水泥粉煤灰和水泥砂漿等方法進行板下封堵。

[1]鄧學才.施工組織設計的編制與實施.中國建材工業出版社，2002.

[2]中華人民共和國行業標準.《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTGF30-2003）.北京：人民交通出版社，2003.

[3]中華人民共和國行業標準.《公路養護技術規范》（JTJ073-96）.北京：人民交通出版社，1996.

[4]中華人民共和國行業標準.《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）.北京：人民交通出版社，2003.

U415.12

A

1673-0038（2015）04-0146-02

2015-1-9

余春雨（1991-），男，漢族，安徽安慶，本科在讀，土木工程專業。