公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制

李萌萌（河南省信陽市行政路公路局勘察設(shè)計(jì)院　河南省信陽市　464000）

公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制

李萌萌
（河南省信陽市行政路公路局勘察設(shè)計(jì)院河南省信陽市464000）

公路工程設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性以及系統(tǒng)性都非常強(qiáng)的工程，是國家和社會(huì)發(fā)展的奠基石。隨著社會(huì)的發(fā)展，公路工程施工工藝也有了很大的進(jìn)步，人們對公路的要求也愈加的嚴(yán)格。在公路工程中，公路工程設(shè)計(jì)是非常重要的環(huán)節(jié)，人們也愈加認(rèn)識(shí)到了公路工程設(shè)計(jì)的重要性。怎樣提高公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量也是很多專業(yè)人士都思考的一個(gè)重要問題。本文主要分析了公路工程設(shè)計(jì)的時(shí)候存在的問題，并找到了一些措施，希望能夠更好的控制公路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量，提高公路的實(shí)際質(zhì)量，滿足人們的出行需要。

公路工程；設(shè)計(jì)方法；質(zhì)量控制

隨著社會(huì)的發(fā)展，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入的精力和資金都在不斷的增加的同時(shí)，我國的公路數(shù)量也在不斷的擴(kuò)大，這也導(dǎo)致了建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位的任務(wù)都非常的繁重。為了保證公路能夠順利的施工，必須采取措施提高公路工程設(shè)計(jì)的實(shí)際質(zhì)量。怎樣處理好質(zhì)量和工期之間存在的矛盾是很多公路設(shè)計(jì)者都面臨的一項(xiàng)重要問題。雖然現(xiàn)在我國公路設(shè)計(jì)取得的進(jìn)步非常的明顯，但是依舊存在很多的缺陷。設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)人員必須認(rèn)識(shí)到其中存在的缺陷和問題，才能夠采取措施對其進(jìn)行完善，提高公路設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。

1　我國現(xiàn)在進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)的時(shí)候存在的主要質(zhì)量問題

1.1設(shè)計(jì)人員本身素質(zhì)問題

在進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)的時(shí)候，即便是出現(xiàn)很小的偏差，也可能導(dǎo)致大的損失出現(xiàn)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多設(shè)計(jì)單位都采取承包制的方式，設(shè)計(jì)人員的利益是和設(shè)計(jì)工作有著直接關(guān)系的，有些設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的時(shí)候過度的重視眼前利益，重視設(shè)計(jì)速度和設(shè)計(jì)量，而沒有給質(zhì)量足夠的重視，設(shè)計(jì)的思維模式比較僵硬，思路也很單一，沒有進(jìn)行有深度的創(chuàng)新，自身的設(shè)計(jì)水平提高緩慢。

1.2資質(zhì)審查的時(shí)候不夠嚴(yán)格

在對公路設(shè)計(jì)單位進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，設(shè)計(jì)招投標(biāo)資質(zhì)是非常重要的途徑，若是單位本身的資質(zhì)比較低的話，那么在進(jìn)行高級(jí)別工程設(shè)計(jì)的時(shí)候，其設(shè)計(jì)能力和經(jīng)驗(yàn)都存在嚴(yán)重的不足，這也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程存在嚴(yán)重的隱患。現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)單位沒有嚴(yán)格把關(guān)設(shè)計(jì)質(zhì)量，這也導(dǎo)致了設(shè)計(jì)質(zhì)量事故經(jīng)常的出現(xiàn)，很多設(shè)計(jì)質(zhì)量事故或者問題的出現(xiàn)都是由于公路本身超出設(shè)計(jì)單位能力和水平而導(dǎo)致的[1]。

1.3設(shè)計(jì)過程中存在的主要問題

以往的公路設(shè)計(jì)一般都是在設(shè)計(jì)全部都結(jié)束之后再審查相關(guān)的設(shè)計(jì)文件，然后再針對文件評價(jià)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。其重視最終文件的審查和把關(guān)，這本身屬于事后把關(guān)，但是卻沒有做好設(shè)計(jì)過程中的質(zhì)量檢查工作。公路設(shè)計(jì)需要的時(shí)間一般比較長，動(dòng)輒需要好幾個(gè)月，但是進(jìn)行最后審查的時(shí)間卻比較的少，若是發(fā)現(xiàn)其中存在質(zhì)量問題，那么再進(jìn)行設(shè)計(jì)的修改也會(huì)比較的困難且降低了原本該有的工作效率。所以，必須尋找合理的方式來做好設(shè)計(jì)過程中的質(zhì)量控制工作，保證工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

1.4設(shè)計(jì)后期服務(wù)工作存在一定問題

在施工圖設(shè)計(jì)書交付給施工單位之后，設(shè)計(jì)任務(wù)并沒有真正的完全結(jié)束，只有在施工圖設(shè)計(jì)真正的成為公路之后，任務(wù)才算是真正的完成。在施工整個(gè)過程中，設(shè)計(jì)方面存在的問題很可能會(huì)暴露出來，這便要求設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)實(shí)際情況采取措施解決問題，并做好經(jīng)驗(yàn)總結(jié)方面的工作，幫助施工設(shè)計(jì)工作更好的進(jìn)行。

2　提高公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的措施

2.1重視設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)素質(zhì)的提高

設(shè)計(jì)單位應(yīng)該真正的認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)人員素質(zhì)的重要性，加強(qiáng)素質(zhì)方面的教育，不斷的提高設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平。在培訓(xùn)教育的時(shí)候，應(yīng)該重視設(shè)計(jì)人員，設(shè)計(jì)素養(yǎng)，創(chuàng)新能力以及思想道德素質(zhì)等方面，確保設(shè)計(jì)人員能夠很好的吸收先進(jìn)的知識(shí)，確保其在設(shè)計(jì)的過程中運(yùn)用新的技術(shù)、工藝和材料能夠比較的熟練，自身的設(shè)計(jì)水平能夠獲得較大的提高[2]。

2.2資質(zhì)審查的時(shí)候必須嚴(yán)格

想要更好的管理設(shè)計(jì)市場，在審查設(shè)計(jì)單位的時(shí)候便必須嚴(yán)格，除了審查項(xiàng)目法人、交通行政部門以及業(yè)主之外，還應(yīng)該審核中標(biāo)單位提供的一些設(shè)計(jì)人員，此外，還應(yīng)該核查好設(shè)計(jì)單位的實(shí)際履約情況，做好設(shè)計(jì)市場的管理工作，這樣才能夠提高整個(gè)設(shè)計(jì)市場的實(shí)際設(shè)計(jì)質(zhì)量，符合市場發(fā)展規(guī)律。

2.3做好設(shè)計(jì)過程階段控制工作

在進(jìn)行公路工程設(shè)計(jì)的時(shí)候，根據(jù)其特點(diǎn)一般可以將其分成六個(gè)主要階段，分別是設(shè)計(jì)組織階段、設(shè)計(jì)制作階段、設(shè)計(jì)評審階段、成果評審階段、支付使用階段以及設(shè)計(jì)變更階段。無論是進(jìn)行那個(gè)階段的設(shè)計(jì)時(shí)都必須對每一個(gè)設(shè)計(jì)人員的工作方法和實(shí)際設(shè)計(jì)任務(wù)進(jìn)行明確，并且還應(yīng)該做好設(shè)計(jì)階段和設(shè)計(jì)過程的記錄工作，這樣能夠給將來的查閱提供方便。

2.3.1設(shè)計(jì)組織階段的控制工作

設(shè)計(jì)組織階段的設(shè)計(jì)任務(wù)主要是進(jìn)行總體策劃。①應(yīng)該對工程設(shè)計(jì)的時(shí)間，設(shè)計(jì)人員使用的計(jì)數(shù)資料以及設(shè)計(jì)設(shè)備進(jìn)行明確；②應(yīng)該對設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行明確；④應(yīng)該做好設(shè)計(jì)工作的分配，重視質(zhì)量控制手段的明確。只有做好上面幾點(diǎn)，才能夠保證整個(gè)工程的設(shè)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)遺漏，并且還能夠按期完成設(shè)計(jì)任務(wù)，有效控制工程項(xiàng)目成本。

2.3.2數(shù)據(jù)輸入階段的控制

在將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入進(jìn)去的時(shí)候，必須遵循真實(shí)和準(zhǔn)確的原則，并根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定來進(jìn)行輸入，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必須根據(jù)法律規(guī)定、工程特點(diǎn)以及業(yè)主的要求來進(jìn)行制定，并且還應(yīng)該統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和制圖標(biāo)準(zhǔn)，確保形成的模板是統(tǒng)一的，將模板發(fā)給設(shè)計(jì)人員，這樣能夠給設(shè)計(jì)人員更好的進(jìn)行設(shè)計(jì)提供參考，從而保證整個(gè)工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

2.3.3設(shè)計(jì)評審階段的控制

這個(gè)階段的主要目的是為了保證設(shè)計(jì)方案符合實(shí)際的需要，并且真正的有效，設(shè)計(jì)單位應(yīng)該確保設(shè)計(jì)的結(jié)果真正的符合業(yè)主的既定目標(biāo)和實(shí)際需要。評審工作主要是根據(jù)不同項(xiàng)目的要求來進(jìn)行成果、技術(shù)方案方面的評審。設(shè)計(jì)評審能夠?qū)υO(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方向進(jìn)行明確，更好的解決設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的問題。

2.3.4設(shè)計(jì)校核階段的控制

為了保證設(shè)計(jì)成果本身的合理性和準(zhǔn)確性，便必須做好設(shè)計(jì)文件核查方面的工作，在校核的時(shí)候，一般會(huì)使用兩校兩審的方式，根據(jù)技術(shù)難度以及質(zhì)量來進(jìn)行分級(jí)的校審；在校審?fù)戤呏螅俦舜私粨Q審核的文件，互相校審，最后進(jìn)行匯總，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還應(yīng)該將主要技術(shù)人員召集在一起，分組的進(jìn)行校審；在最后，設(shè)計(jì)單位領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)該組織單位主要的技術(shù)人員做好最終審核工作[3]。

2.3.5交付使用階段的控制

在確保設(shè)計(jì)真正符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、客戶要求以及合同要求之后，需要將設(shè)計(jì)圖紙交付給客戶，然后再根據(jù)客戶的一些意見來修改設(shè)計(jì)方案，在審批通過之后，才能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)用到工程招投標(biāo)中去。

2.3.6設(shè)計(jì)變更階段的控制

在施工的時(shí)候，因?yàn)橐恍┮蛩氐某霈F(xiàn)，是可能需要變更設(shè)計(jì)的。特別是隨著新開公路項(xiàng)目的增加，對設(shè)計(jì)之后的服務(wù)要求也在不斷的提高。設(shè)計(jì)單位不但需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將設(shè)計(jì)交付給施工單位，還應(yīng)該保證能夠提供出色的設(shè)計(jì)后服務(wù)，更好的滿足客戶的實(shí)際需要。若是建設(shè)項(xiàng)目比較重要，那么設(shè)計(jì)單位應(yīng)該派遣設(shè)計(jì)代表提供駐地服務(wù)，這樣能夠保證及時(shí)的給建設(shè)提供服務(wù)，若是項(xiàng)目屬于中小型項(xiàng)目，也應(yīng)該技術(shù)的回訪解決存在的問題和施工單位的新要求。同時(shí)，還應(yīng)該保證設(shè)計(jì)的合理性，確保能夠順林的完成工程施工。

3　結(jié)語

綜上所述，隨著社會(huì)發(fā)展的步伐，人們對公路工程設(shè)計(jì)也更加的重視，設(shè)計(jì)人員必須重視自身專業(yè)素質(zhì)的提高，做好把關(guān)工作，不斷的完善自己的設(shè)計(jì)，重視建設(shè)周期的縮短，節(jié)約投資，更好的滿足公路工程的實(shí)際需要，提高公路的質(zhì)量。

[1]周潔，岳靜.公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制[J].科技資訊，2014（32）：99.

[2]李鐵山.公路工程設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2009（06）：122～124.

[3]李云.淺談公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（08）：64.

U412

A

1673-0038（2015）06-0174-02

2015-1-21

李萌萌（1985-），女，本科，畢業(yè)于長沙理工大學(xué)，主要從事公路勘察設(shè)計(jì)工作。