資訊

資訊

編讀往來

人人皆可擁有藝術人生

天津石化 周子昔

讀了貴刊2015年第3期“人物”《張松梅：從技術到藝術》一文，倍感親切。筆者身邊有許多像張松梅一樣的石油化工人，干起工作蠻拼的，在平凡的崗位上把平凡的操作干到極致，將庸常生活打磨成精致的藝術人生，筆者伸出拇指為他們點贊！

隨著汽車銷量的快速提升，為之配套服務的加油站遍地開花，早已成為司空見慣的街角風景。若說加油是技術有人會撇嘴，若說加油是藝術只怕有人會笑掉牙。但是，庖丁解牛、老翁賣油，本是販夫走卒雕蟲小技，卻也流傳千古，載入典籍，恒久成為凝結人類智慧的勸世良言。可見，任何事情只要做到極致便是技術，更是藝術。

再不講理的顧客，她都能微笑面對；再刺頭的員工，她都能引導感染。纖細單薄、靦腆文靜的張松梅確實不是女漢子，卻擁有比真漢子更強大的內心。她的人生道路并不平坦：單身母親，遭遇轉崗，人到中年……面對現實，她選擇勇敢面對，學技術、練本事，獲得首都五一勞動獎章，進而成為石油銷售板塊第一個被評為全國技術能手之人，踏平坎坷成大路，把技術做成藝術，把生命駛入更寬廣的河流，在小小加油站里演繹圓滿人生。

張松梅既不高大上，也不是白富美，就是位普通石化人。只要肯用心、用力，人人都可以像張松梅一樣，在為企業增效益、為社會做貢獻的同時，擁有屬于自己的藝術人生。

“羊毛出在豬身上”正在顛覆誰的思維？

葫蘆島銷售 張鳳春

人們常說：羊毛出在羊身上。可讀完貴刊2015年第4期雜志《北京石油：230萬會員的力量》一文，這個常規思維被中國石化集團董事長傅成玉在中國石化2014年度工作會議上的暢想“羊毛出在豬身上”徹底打破了。不僅如此，按照這樣的發展思路一路走下去，將來加油不花錢已經不是夢。而這一切，都來自中國石化北京石油公司開發會員的力量，來自互聯網的思維與規則。

中國石化北京石油公司2008年奧運會期間和后奧運時期在重壓下求變，通過會員制這種“羊毛出在羊身上”的傳統營銷模式發展了150萬名會員，既規避了價格戰，也提高了持卡消費比例，增加了非油銷售額。接下來，它又通過與銀行、旅游公司等開展戰略合作，完成了“羊毛出在豬身上”的嬗變。將來，它還要通過構建更龐大的車聯網平臺，讓“羊毛”出在更多合作商戶身上，徹底實現“加油不花錢，大家都賺錢”的目標。這就是互聯網的力量。

由此啟示成品油銷售企業什么呢？油品微利時代到來并不可怕，競爭激烈也不可怕，最可怕的是我們的營銷思維還停留在“羊毛出在羊身上”那個低級階段，而沒有跟上高速發展的信息時代步伐，我們的思維還不是互聯網思維。市場從來不相信眼淚。成品油銷售企業要想真正實現“終端為王”目標，必須開展戰略聯盟，通過培育和滋養會員占領客戶，占領終端市場，是互聯網時代企業獲得生存和發展的不二法則。

本欄目信箱：zgsysh@21cn.com(請注明投稿)

《英國石油經濟學家》

中東新建煉油廠將沖擊亞太和美國煉油商2015年3月刊

近段時間以來，中東地區陸續有新建大型煉油廠投產，將擾亂從亞洲到歐洲的燃料市場。因為中東地區正在擴大其在全球燃料市場的影響力，而不再滿足于只是大量出口原油。中東地區的煉廠投產后的競爭優勢應該相當明顯，不僅擁有新技術和廉價原油供應，而且有能力取代亞洲和美國供應商。

這些來自中東的新競爭可能將重創亞太地區的煉油商，迫使他們更多地在亞洲本土市場中展開競爭，而亞洲的需求增長一直在放緩。新的中東地區煉油巨頭如果能夠提供足夠的價格折扣，將沖擊美國煉油商，甚至會削弱美國煉油商在南美的市場份額。

(曉 華)

《ICIS化工經濟》

美國乙烷急需海外市場吸納2015年3月2日刊

僅僅在4~5年前，北美天然氣液體（NGL）產量的前景仍然不容樂觀。然而到了當前，這種狀況已經大不相同。在過去的幾年中，受頁巖氣革命蓬勃興起的影響，美國NGL產量已經強勁增長。Nexant公司認為下一個十年美國天然氣產量將繼續增長，繼續驅動乙烷產量的增長。盡管近來國際油價出現大幅下挫，但是油價和天然氣價格之間仍將繼續保持較大的差價。因此，天然氣生產商將繼續優先開發液體含量較高的天然氣資源，以抽提液化石油氣和相關的乙烷。但是，美國新增的乙烷供應必須出口才能保證國內供求的平衡。

(曉 華)

《美國油氣周刊》

2035年前全球能源需求將增長37% 2015年3月2日刊

據英國石油公司（BP）最新發布的《2035年全球能源展望》報告稱，受亞洲尤其是中國和印度兩國經濟持續增長的影響，2013-2035年期間全球能源需求有望增長37%，年均增速達到1.4%。其中石油需求有望以年均0.8%的速度增長，新增需求全部來自經濟合作與發展組織（OECD）以外國家。報告指出，經合組織國家的石油消費已經在2005年達到峰值，2035年的需求將降自1986年以來從未有過的水平。此外，到2035年中國可能超過美國成為全球最大的石油消費國。

(曉 華)

《美國化學周刊》

全球油漆和涂料行業前景看好2015年3月2日刊

受北美經濟穩步復蘇和石油價格大幅下挫的雙重影響，全球油漆和涂料行業2015年前景看好。雖然低油價可能令一些工業市場需求疲軟，但是生產商們對大多數涂料終端市場的增長前景持樂觀態度。生產商們和分析師們預計全球油漆和涂料市場經歷了2014年的強勁后在2015年將繼續穩步增長。據IHS化學稱，2018年前全球油漆和涂料消費增速將以年均6%的速度增長。PPG工業公司董事長兼首席運營官邁克爾.麥加里表示：“對于全球油漆和涂料市場而言，2015年的前景將與過去的一年相似保持較為強勁的走勢。”

(曉 華)

《烴加工雜志》

頁巖氣革命將刺激美國化學品出口額翻番2015年3月刊

受美國化學委員會（ACC）的委托和資助，奈森特（Nexant）公司日前完成了美國頁巖氣革命對于該國化學品出口影響的分析報告。這份名為《刺激出口增長：2030年前美國主要化學品凈出口貿易預測》的報告指出，美國頁巖氣革命將刺激未來15年美國化學品出口量出現戲劇性的增長。報告指出，美國包括塑料在內的化學品出口額將從2014年時的600億美元大幅增加至2030年時的1230億美元。

(曉 華)

腐敗

3月15日，巴西多地民眾舉行大規模反政府示威活動，要求彈劾總統羅塞夫，抗議國家經濟增長停滯及巴西石油公司腐敗。巴西石油公司高管長期通過虛報工程造價、向承包商索賄等手段，籌措政治獻金給執政黨，涉案金額達40億美元。 供圖/CFP

泄漏

3月8日，加拿大運油火車在安大略省北部脫軌，10節罐車起火，導致大量原油泄漏，泄漏的原油流入了馬特加米河。 供圖/CFP

“糖果火箭”

3月7日，日本研制的一架“糖果火箭”成功發射升空。這個糖果火箭不是糖果運載火箭，而是以糖果為燃料航行的火箭，只用了20粒小軟糖，就把這支火箭成功打上了248米的高空。供圖/CFP

“希望7號”

3月20日，我國設計建造的世界首座半潛式圓筒型海洋生活平臺“希望7號”成功裝船。該平臺可供 490 人生活起居，被譽為“海上五星級酒店”。供圖/CFP

焦 點

我國期貨市場首個全球化交易規則體系推出

3月18日，上海國際能源交易中心發布首批業務規則，向境內外市場公開征求意見。這是我國期貨市場首個真正全球化的交易規則體系，標志著中國證監會關于境內期貨市場對外開放政策在交易所真正落地。上海國際能源交易中心相關人士表示，該中心今后將繼續發布其他業務規則，緊密結合國務院各相關部委出臺的配套政策和管理辦法，進一步修改和完善業務規則。

裁員

中海油尼克森受油價影響裁員400人

3月18日，國際油價再次刷新6年來新低。中海油旗下全資子公司加拿大尼克森能源宣布，公司將進行機構調整，計劃在北美、英國分公司分別裁員340人和60人。中海油首席執行官李凡榮指出，目前公司在北美的很多非常規項目處于開發早期不盈利。目前公司的重點不是關停，而是要通過加強管理、探索新技術等方式來降低運營成本。

啟動

石化行業“十三五”規劃編制啟動

目前，石化行業“十三五”規劃起草小組已經成立。3月17日，中國石油和化學工業聯合會常務副會長李壽生表示，近期將主要起草完成三個文件，即《“十三五”中國石油和化學工業戰略性新興產業培育發展研究報告》、《中國石油和化學工業“十三五”發展規劃指南》、《“十三五”石油和化學工業重點行業、重點產品發展規劃報告》，初步計劃6月底前完成初稿。

開工

科威特140億美元大煉油廠今年開工

盡管近期油價大幅下降，科威特石油公司投資高達140億美元、日加工能力61.5萬桶的Al-Zour煉油廠仍計劃于今年開工建設，并將在2020年底投入運營。據悉，這一項目將使科威特的煉油產能提高66%。目前，科威特煉油能力為93萬桶/天。中東石化品生產的內部人士表示，隨著Al-Zour煉油廠的建設，科威特將鞏固其作為主要能源出口國的地位。

合作

霍尼韋爾第三次與越南晃龍公司合作

霍尼韋爾過程控制部3月18日宣布，將第三次同越南晃龍聯合作業公司合作。除了為晃龍公司TGT-H5新平臺海上固定結構提供工程服務外，過程控制部還將為其安裝包括最新火氣系統在內的集成控制與安全解決方案。此前，霍尼韋爾過程控制部曾經作為總承包商，為HLJOC公司運營的另外兩座井口平臺H-01和H-04提供過控制與安全解決方案。

出臺

清潔煤炭能源相關政策將出臺

國家能源局正在進一步研究提高煤炭清潔高效利用，將盡快制定出臺《煤炭清潔高效利用行動計劃》、《關于穩步推進天然氣產業化示范指導意見》、《關于穩步推進煤制油示范項目建設的指導意見》。有關能源專家認為，在中國清潔新能源遠水難解近渴，只有清潔煤炭能源才是中國能源支柱，還應在清潔燃煤技術等新工藝方面下功夫。

本刊速遞

我國應研究制定國Ⅳ重型柴油車置換補貼政策

3月26日，中國石化舉辦新聞發布會，作為“碧水藍天”行動計劃的一部分，中國石化“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液大型公益活動啟動。中國石化將為全國的國Ⅳ及以上重型柴油車，免費加注總計8000噸、約80萬桶、價值4000萬元的柴油車尾氣處理液，以鼓勵柴油車加快升級步伐。

據介紹，從3月26日起，中國石化將在遍布全國的5000座中國石化加油站內，為安裝SCR系統的重型柴油車免費加注柴油車尾氣處理液。

根據國家工信部公告，自2015年1月1日起，新生產銷售的重型柴油車必須滿足國Ⅳ排放標準。但是目前國Ⅲ及以下柴油車淘汰太慢，國Ⅳ及以上占比很低。為達到這一標準，重型柴油車在升級改造發動機的基礎上，全球主要有兩種技術路線，一是選擇性催化還原技術（SCR），二是廢氣再循環+顆粒物捕捉器（EGR+DPF）。SCR是我國汽車生產企業主要選取的技術路線。

中國石化新聞發言人呂大鵬說，國Ⅳ排放標準的柴油車升級了發動機并采用SCR這個“革命性”技術。對于減少汽車尾氣污染具有特別重要的意義。如果說國Ⅲ及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊，也會冒出“油煙”，即尾氣污染。而達到國Ⅳ及以上排放標準的柴油車發動機就像“高壓鍋”，主要的兩種污染物——PM（顆粒物）和NOX（氮氧化合物）在高溫高壓過程下都將被消除，可以實現無害化，達到國Ⅳ甚至國Ⅴ排放標準。

長期從事柴油車尾氣處理液研究的資深化工專家喬映賓呼吁，用政策激勵柴油車加快升級。他說，國Ⅳ重型柴油車NOX排放量比國Ⅲ重型柴油車降低30%，PM降低80%。但是目前國Ⅳ車占比很低，應制定國Ⅳ重型柴油車置換補貼政策，加速淘汰老舊柴油車，大幅降低柴油車尾氣污染。

（本刊記者/周志霞）

未來萬物互聯成為常態

全球領先的信息與通信解決方案供應商華為，于3月12日至13日在西安曲江國際會展中心舉行了2015華為中國合作伙伴大會。華為企業BG中國區副總裁、解決方案銷售部&Marketing部部長胡忠華在會上發表了“聯接超越夢想”的主題演講，對全聯接時代ICT產業轉型中所面臨的挑戰與機遇進行了分析。

胡忠華表示，全聯接時代的到來，為廣大企業客戶帶來了新的需求和挑戰：ICT已經由過去以提高效率為特征的支撐系統逐漸向驅動價值創造的生產系統轉變。產業創新的焦點也將從消費互聯網向產業互聯網遷移。未來將是一個更美好的全聯接世界，萬物互聯、隨時在線將成為新常態。據華為對重點行業和企業客戶的調研顯示，能有效幫助客戶實現收入增長的四大ICT技術包括移動寬帶、云計算、大數據、物聯網。全聯接時代下的行業和企業的ICT，正面臨著從信息產生，到信息的呈現應用、端到端的架構轉型與需求。

胡忠華表示，圍繞以上四大關鍵技術，華為企業業務愿與合作伙伴一起，通過不斷創新來滿足企業客戶端到端的產品和解決方案需求。

目前，華為已經有50多家合作伙伴，包括在金融、公共安全、能源、教育等8個主要行業。能源行業是華為今年九個重點投入的行業之一。而在此之前，華為與三大石油公司均有合作。“今年公司仍然會加大在能源行業的合作力度。” 華為企業BG中國區總裁馬悅說。

（本刊記者/陳 躲）

數字

1023億美元

巴西石油公司債務急劇增加，負債總額從兩年前約557億美元增至2014年年底1023億美元，增幅達83%。

60 %

盡管伊拉克存在石油供應中斷和安全威脅，伊拉克仍是2014年石油供應增長的第二大主力，僅次于美國。2014年，伊拉克原油產量平均達到340萬桶/日，幾乎占OPEC石油增長量的60%。

1069 個

3月16日的這一周，美國開工的油氣鉆井平臺數量下降56個，為連續第15周下降，下降總數達到1069個，創2011年3月來新低，降速創下1986年以來最快。

120億美元

3月15日，英國石油公司（BP）與埃及石油部簽署備忘錄，計劃投資120億美元對埃及西尼羅河三角洲的天然氣進行開采

聲 音

●供圖/CFP/CFP

上世紀60年代成立的OPEC已經存在了半個多世紀，可能是大宗市場最長壽的卡特爾了。但在接下來的20年里，新競爭者的加入和OPEC內部的不團結令其影響力逐步下降。

—《華爾街日報》發文稱，歐佩克的日子不久了。不過，世界銀行認為OPEC未必會消亡。OPEC并不依照某個既定的規則干預市場，這讓它變得更靈活

發展燃料乙醇，推廣使用乙醇汽油，為我國消化既不能食用也不能當畜禽飼料的陳化糧，找到了一條正確的出路。

—全國政協委員、中國工程院院士曹湘洪日前表示，到目前為止，生產乙醇汽油是消化我國“問題糧食”的唯一途徑

氣候變化不僅是人類面臨的最新挑戰，而且目前全球領導力嚴重缺失。中國在這一領域不僅能為全球提供公共產品，而且具有獨特的引領全球的條件。

—3月16日，圣地亞哥加州大學博士大衛?維克多表示，在應對氣候變化問題上，中國已經成為全球最重要的國家

競爭或壟斷跟治理霧霾沒有直接聯系，不能把競爭或壟斷跟霧霾問題放在一起討論。環保的問題也不在于你叫多響，而在于買單的時候表現是怎樣的。

—廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強認為，霧霾治理不是一個技術問題，而是一個成本問題。如果愿意付出成本，霧霾治理完全沒有問題

3月21日，加注中國石化1號生物航空煤油的波音737-800型客機從上海虹橋機場成功起飛，中國石化成為國內首家擁有生物航煤自主研發生產技術并成功投入商業化應用的企業。 攝影/胡慶明

微 博

油價震蕩揭示行業經歷變革期

林益楷：

本次油價暴跌或預示著國際石油行業正在經歷重要的變革期。國際石油市場的市場化程度越來越高,技術進步、市場、資本的影響力正在超過地緣政治等傳統油價影響因素,新的油價均衡正在激烈博弈并逐步形成中。考慮到石油行業壓縮投資會導致幾年后供應緊張和低油價下消費增多等因素,本輪油價很可能呈現“U形”緩慢復蘇態勢。一些研究機構也認為,未來兩到三年油價還將是“兩位數”時代。

當前是國內上市原油期貨的有利窗口期

王震：

當前正是國內市場上市原油期貨的有利窗口期。國際油價大幅下滑，價格波動加大，不少涉油企業希望能夠利用有效的金融工具套期保值，管理價格波動的風險。而事實上，目前圍繞亞太地區基準油價的競爭已非常激烈。我國石油的生產、消費以及進口大國地位，上海國際金融中心、國際航運中心的建設，都為推出有區域性國際影響力的原油期貨提供了戰略機遇。

爭 鳴

“國內成品油質量為什么不高”引爭議

3月11日，中石化董事長傅成玉在“兩會”上被媒體追問“國內成品油質量為什么不高”時表示：“中石化具備生產國Ⅳ、國Ⅴ等更清潔油品的能力，但各地使用哪種品級的油品，由各省級政府自行決定。”由此，“油品質量不高”“怎么才能提高油品質量”成為外界熱議的焦點。有聲音表示，要想提高油品質量兩桶油必須由一個上級部門來管理。也有聲音表示，中石化像個人一樣，很胖，但是虛胖，它不能左右油品標準，提高油品質量還要通過加強管理和科技創新來實現。

兩桶油不是油品質量不高的罪魁禍首

兩桶油被多頭管理，也是油品質量難以提高的原因之一。按說，環保部作為政府部門，有權要求企業如期實現環保標準。但這里面有中國特色：多頭管理，權責不清。環保部主管環保和減排，但在這個關乎全民利益或是國際承諾的問題上，卻是有責無權。

筆者認為，兩桶油必須由一個上級部門來管理，只有這樣油品質量才能提高。“兩桶油”真的是油品質量不高的罪魅禍首嗎？筆者認為，兩桶油該承擔其中一部分責任，不過我們要靠外力去改變它。相關部門應解決好：油品升級的費用如何分擔；油品升級后的標準該由誰來制訂；提高油品的質量就該打破兩桶油壟斷地位；給兩桶油確定一個真正監管部門。

—2015年3月17日 來源：中國投資咨詢網

除了提高油品質量外還應加強城市交通管理

目前中石化等石油企業已經具備生產國Ⅴ標準油品的能力。北京、上海、廣州等一線城市，早已在實施國Ⅴ標準。但是在許多二三線城市，地方政府在2018年1月1日到來之前，卻遲遲不愿意實現油品升級，仍舊在使用國Ⅳ甚至國Ⅲ標準的較低品質燃油。或許他們認為本地的機動車數量還沒令環境污染達到像北京這樣的嚴重程度，歸根結底，拖延還是因為擔心油品升級、油價上升造成的負面影響。

要減少機動車尾氣造成的空氣污染，除了提高油品質量外，還應該加強城市交通管理。如果在城市里從一個地方到達另一個地方本來需要一個小時，結果因為堵車用了兩個小時，那么即使油品質量提高了，尾氣污染也不會減少。更重要的是通過強化交通管理和發展公共交通，來減少尾氣排放。

—2015年3月13日 來源：財新網作者：孫文婧

●供圖/CFP

要想提升油品質量就要打破石油行業壟斷

由于目前石化產業被高度壟斷，“兩桶油”控制了石油鏈條的各個環節，成品油的生產和銷售亦掌握在它們的手掌心里，油品供應的標準和數量，事實上都是“兩桶油”說了算。每年各地都會上演“油荒”事件，即是一個例證。

顯然，要想提升油品質量，除了國家制定成品油標準、推行油品升級時間表外，還要打破石油行業的壟斷，引入市場競爭機制，通過競爭來實現優勝劣汰。為了生存考慮，企業自然會努力提升油品質量，生產銷售消費者所需要的高標油。

—2015年3月13日 來源：中國質量報

中石化“虛胖”油企不能左右油品標準

油品生產的標準制訂前，需要先由環保部門制定汽車尾氣的排放標準，要保障油的使用性能，考慮油的經濟性、油的環保性，還要從中國煉油企業的實際生產情況出發。

目前，北京、上海、江蘇、廣東油品標準都已經過國Ⅴ了，中石化在提高煉油品質方面投入了很多的資金，買了很多的設備，生產過程為了清潔也投了很多的錢。

中石化像個人一樣，很胖，但是虛胖。提高油品質量還要靠國家做大做強，通過加強管理和科技創新來實現。

—2015年3月14日 來源：中國經營網 作者：索寒雪