山東地煉彎道緊追

○ 文／秦文平

山東地煉彎道緊追

○ 文／秦文平

開工率大漲、質量逐步提高、更加注重安全，尋找大戰略合作……時代雖艱，山東地煉發展仍在。

最新數據顯示，中國第三季度GDP降為6.9%，為2009年以來最低值，而一二季度均為7.0%。人們對中國經濟的擔憂加劇。消息一出，當日布倫特原油期貨大跌近4%，美國基準原油期貨下跌3%。顯而易見的是，中國經濟對世界經濟的傳導效應相當明顯，可以說中國感冒，世界經濟要鼻塞。

前三季度，第三產業增加值占國內生產總值的比重為51.4%，高于第二產業10.8個百分點。所有的跡象都在表明，第二產業的發展阻力較大。作為第二產業及傳統產業，山東地煉行業結構性調整仍未到位，但與鋼鐵，水泥行業不同。原油、成品油關乎國民經濟命脈，再加上國有大型石油企業份額依然較高，山東地煉即使發展較快，份額也不過15.14%，零售份額更少。據山東地煉市場年報數據顯示，2014年地煉加油站汽柴銷量為61萬噸左右，占地煉成品油產量的2.8%。時代雖艱，可地煉的發展仍在，在變革中的業績顯得更加真實無“水”。它們正在以自己的行動證明，地煉不是夕陽產業，反而大有可為。

● 供圖//CFP

開工率大漲

歐美國家一般用產能利用率或設備利用率作為產能是否過剩的評價指標。設備利用率的正常值在79%～83%之間，超過90%則認為產能不夠，有超設備能力發揮現象。若設備開工率低于79%，則說明可能存在產能過剩的現象。數據顯示，截至今年10月底，山東地煉開工率已超過50%大關，雖比國際水平低，但較去年同期已大漲15%以上。因此單從開工率上看，山東地煉的營運狀況并不是逐步變差，而是景氣不少。值得備注一下的是，山東地煉各廠家發展歷程各異，不少煉廠仍保留有大量待淘汰的小產能裝置，導致地煉整體一次加工裝置基數水分較大，也是開工率提升不快的一大因素。據了解，中國化工旗下幾大煉廠及其他很多地方煉廠開工實際負荷均在70%以上，且檢修周期從原來的一年一檢修升級到3年一檢修，開工積極性顯著提高。

與以往相比，限制山東地煉裝置開工負荷提高的主要因素是原料不足，重質原料過多。而隨著國家對山東地煉進口原油配額及非國營貿易進口資質的放開，地煉在原料方面的自由權更高。截至10月底，山東地煉中已獲得進口原油使用配額的煉廠已達9家，共計配額量3602..88萬噸，再考慮其淘汰落后產能之后的狀況，地煉滿負荷開工已不再遙遠。

市場逐步擴大

據筆者調查發現，隨著京博石化開啟山東地煉第一家電商銷售模式，其他煉廠紛紛效仿。中化工旗下煉廠及華聯、利津、海科、東明石化等廠亦在加快電商銷售的建設進程。除此之外，大量現貨被拿到交易所的線上交易。渤海商品交易所、西部石油交易所、北京商品交易所等均成為煉廠經銷的途徑。而在市場份額上，地煉紛紛大刀闊斧地拓展南方、西北市場。

如果說山東及周邊華北幾個省市是山東地煉產品銷售的 “大本營”，那這種說法明顯out了。據抽樣檢測數據顯示，在往年，山東地煉汽油的流向區域中，山東省內仍為汽油銷量的主要區域。這也就成為中石化、中石油在山東地區價格較其他省份低廉的原因。不過隨著山東地煉集群效應及全國影響力的擴大，地煉產品開始擺脫原有銷售區域的束縛，實現了“走出去”。2015年，江浙滬、廣東、福建等地地煉汽油流入比例環比增加，而傳統的山東及周邊省份河南、河北的比例有所下行。

傳統的北方地區多以柴油消費為主，而廣袤的南方地區經濟相對發達、汽車保有量較北方多，且氣溫相對北方溫和，因此汽油消費能力較強，再加上山東部分內貿港逐步發達，汽油外輸量增加。其中，東營港的逐步興起大大提高了東營地煉的銷量，促進了魯油南下的進程。另外在傳統的西北及東北市場中，延長集團及中石油占據了較大的市場份額，但由于山東地煉汽油油品質量升級步伐及效果較好，高標準汽油層出不窮，海科、京博、正和等煉廠已成功入駐西北及東北的汽油銷售領域。其他地區中份額較大的為川渝及兩江地帶，滲透力逐步加強。

2014-2015年山東地煉常減壓裝置開工負荷

山東地煉汽油流向趨勢圖

在江浙滬一代，山東大型地煉企業之一的昌邑石化業務逐步展開。預計2015年汽柴油年度外銷量在12萬～15萬噸，占其總廠年產量的0.3%左右，且這一份額仍在繼續擴大，線上石腦油等產品的交易量也創歷史新高。

尋求大戰略合作

在捋順山東地煉發展脈絡過程中，筆者發現，山東地煉開始發展下游大化工及加大強強聯合：中化工集團與俄羅斯石油股份公司進行股權投資合作，東明與卡塔爾企業進行并購合作。而公眾視野中，玉皇化工更是跟隨習主席走向美國，尋求國際合作；清源石化與中國航天科工集團建立特種油生產基地。在自強的同時積極發展防御戰略，尋求強強聯合，也讓地煉不再以小地方來的煉廠自居。從以上表現可以看出，山東地煉的強強合作策略已不再是往年的，與央企實現并購、控股等較單一的模式，而是將自己推向更高端的戰略舞臺。

在最新出爐的2015年中國石油和化工民營企業百強名單中，最大的地方煉廠東明石化協同其下屬煉廠江蘇新海石化榜上有名。其中，東明石化以總營業收入758.1776億元高居榜首。如果說山東地煉行業發展在沒落，那現實的成績卻與“沒落”完全不符。除此之外，由于發展策略靈活多變，山東地煉的發展更加市場化，和國家政策所倡導的市場做主導的思路完全一致。

安全系數在提高

在“8·12”天津港大爆炸之前，國內對危化品行業的發展或許還沒有像現在這么注意。很多地煉企業在n年以前“無證駕駛”的現象屢屢出現。很多客戶的體驗是，不管條件如何，只要有客戶買油煉廠就加大馬力生產。近幾年隨著煉廠硬性條件要求提高，地煉在安全生產上面加大了重視程度。

據筆者測算的數據，大部分地煉危險品安全生產許可證集中有效期到期時間在2017-2020年，即在近三年的時間里，地煉開始集中申請安全生產許可證。在筆者抽樣的61家大大小小的地煉中，有28家地煉具備危險品安全生產許可證，占總地煉廠家數的45.9%。其他煉廠或在申請中，或在延期中。雖整體比例不高，但與之前的幾年相比，安全意識已顯著提高。對于新上馬的煉油裝置，地煉多要經過多種檢測、試壓、多部門監管才謹慎開車。所以近幾年山東地煉安全系數明顯提高。

盡管當前整個地煉汽油市場行情疲迷，但山東地煉汽油已擺脫原有的低端產品、低價競爭的局面。

市場份額逐步互融

據筆者從市場人士處得知，10月中石化、中海油資源緊張，中石化總部積極在山東地煉采購油品。中石化部分煉廠冬季檢修，每月缺口達到80萬噸左右；并且2015年第四批加工貿易成品油再度增加出口配額共990萬噸。中石化降量加工，每月減少的原油加工量約為100萬噸，涉及減少的輕油產量約為70萬噸/月。而就當前國內經濟發展的形勢而言，即便是不強調GDP增幅，但在全年GDP7%的目標下，政府或在大權重行業有刺激政策出臺。煉油行業涉及資金較多，一旦內需有增，在大量的缺口數據下，山東地煉將自然而然地融入成品油市場份額。

在市場份額方面，以汽油市場為例，盡管當前整個地煉汽油市場行情疲迷，但山東地煉汽油已擺脫原有的低端產品、低價競爭的局面。在山東地煉汽油產品中，高端汽油開始入市。海科石化(98號/FGG汽油)、京博石化（9-power）有更高品質的汽油生產。由于奇貨可居，使得其價格躲過了數輪的價格回調。有信息顯示，除傳統的石油公司外采外，部分煉廠高端汽油已成功踏入BP、一汽大眾、寶馬中國、中國長城等一線企業。海科石化高端汽油已成功入駐中石油陜西銷售分公司外采單位，可成功與當地主營煉廠展開博弈。從價格方面來看，目前高端98號汽油價格為8000元/噸左右，高出普通山東地煉國四93號汽油近2300元/噸，產品優勢可見一斑。

中國的油品市場缺不了地煉的參與。隨著中國經濟國際化，山東地煉逐步擺脫之前規模小、亂而無序的發展模式。所謂圈子相同，不得不融，在結構及市場份額都在發生變革的時代，大可不必將地煉往夕陽產業里硬性歸類，畢竟煉油是傳統卻又必須存在的產業。

責任編輯：石杏茹

znshixingru@163.com