瑚華
摘 要:國家城鎮化腳步在加快,鋪筑公路是重要項目內容。良好的路基工程施工是高質量公路工程的基礎。路基設計的合理性、施工的質量、天然地質條件等都在不同程度上影響著公路路基施工過程,如影響因素不能妥善處理,會引發一系列問題,如公路路基基礎差,嚴重的可能導致整個公路工程建設的失敗。為確保公路路基施工的質量,施工時應因地制宜,針對不同問題采取不同的處理及防護措施,降低施工時的問題率,保證公路工程建設順利進行。
關鍵詞:路基施工;公路路基;路基設計;施工問題;處理技術
1 概述
隨著社會的進步,人民群眾及社會由原來的有公路期望變成現如今的質量、安全與效益的高要求。良好的路基是公路工程質量的必要條件,也是工程綜合經濟效益的保證。而實際上,在路基工程建設中會受到多方面因素的影響與制約,這些因素都或大或小地改變著路基工程質量與整個工程的經濟效益。所以剖析公路路基施工存在的問題與應對措施顯得尤為重要。
2 公路路基施工常見問題
公路路基施工時會出現各種各樣的問題,其產生的原因也各不相同,但總體概括講,可歸類如下:
(1)沉陷或沉降問題。實際生活中,可見到有些路面有不規則細碎裂痕,其實是由于填方路堤施工后,產生不均勻的沉陷,或出現迅速沉降導致的。(2)橫向裂縫問題。路面出現有錯臺的橫向裂縫現象。(3)縱向裂縫問題。施工后的路面出現縱向裂縫,裂縫會隨著時間和環境的改變而變化,呈現錯臺,出現滑裂面,且縫邊緣越來越接近土路肩。
3 產生公路路基施工問題的原因
諸多因素綜合作用,導致公路路基施工出現了問題。雖然誘因很多,但是按照要素可以簡單劃分為以下幾個方面。
3.1 地質原因
地質條件復雜或是地質條件差所致。地質條件是客觀存在的,需要采取措施克服影響的因素,如在施工的公路是需要穿過溝谷時,整個路段的填土量不一,導致填土高度不同,促使沉降不同步不均衡。在沼澤條件下鋪設公路,如果填筑之前缺少換土或是軟基處理,則極易產生擠壓移位或壓縮下沉。
3.2 路基設計方面的因素
俗話說好的開始等于成功的一半,在公路建設工程開工之前,需要做好相應的設計工作。設計應考慮路段排水、施工天然條件、邊坡取值、維護方式等因素,還應考慮施工方式、使用材料等等,以此避免因設計缺陷,導致路基質量問題。
3.3 路基施工方面的原因
施工是路基的靈魂,如果施工存在問題,將直接導致路基問題的產生,路基的施工問題是產生路基質量問題的最主要原因,也是最常見的原因?;镜氖┕栴}有:(1)填料產生的問題。填料質量不達標造成路基下沉;填料含水量超標且后續碾壓處理未實施,造成路基壓實度低;不同性質的填料混用,造成不均勻沉降。(2)填筑導致的問題。路建工程施工過程中,填筑范圍、順序及厚度不符合標準導致產生問題。(3)其他,如施工時排水處理欠佳,路面積水多等問題,都會直接或間接的促使公路路基施工的質量問題產生。
4 公路路基施工問題的處理技術
在實踐中總結經驗,分析不足,采取針對性的預防措施,可以有效的避免公路路基施工中出現過多的問題,影響整個公路工程的質量。文章作者通過系統分析,不斷創新,得出相應的處理技術如下所述。
4.1 設計方面的處理技術
為避免設計缺陷,引發公路路基施工問題,可以從以下幾大措施著手做好預防性工作。措施之一,現場了解情況,精準的地質勘探與調查。設計之初,就要有專業的勘察人員赴現場進行地址勘察。比如了解清楚公路沿線的地形地貌、氣候條件等,了解清楚待施工路段是否有特殊的地質條件等信息。并根據信息,設計出應對措施。措施之二,明確路基填料質量達標要求。工程應拒絕使用不合格土等填料,并且在設計施工圖紙時,就應明確填料的性質要求,譬如最小強度、最大粒徑等,便于填料過程對填料的質量把控,提高路基質量。措施之三,確保路基最小填筑高度。路基最小填筑高度可以為路基的穩定性提供保障,使其免受地面及地下水的影響,保持持續穩定。在填筑高度不符合標準要求時,務必做更換材料、修筑地下滲透溝等處理,目的是提高土基強度,增強路基穩定性。措施之四,使路基排水設計合理化。公路工程是一個系統,由多個要素構成,路基排水就是其中一項,在設計時需要考慮全面,設計出最符合實際要求的排水方式,降低因排水不利造成的路基浸水時間長導致沉降或形變。當較低的路基地段出現時,做滲水盲溝處理較為妥當,同時需處理邊溝,使其排水或是儲水力增強。措施之五,增加路基防護措施,確保邊坡穩定。地質條件、填料、邊坡高度等是邊坡的決定性因素,于高填路堤而言,對路基的穩定性進行驗算是很重要的。通常是工程與植物結合防護,從而提高路基穩定性,確保通車安全。
4.2 施工方面的處理技術
從多方面多角度管理施工中的各項工作,可以大大降低施工問題發生的可能,有助于提高公路工程的整體質量。(1)策劃并管理路基施工過程。制定合理的設計方案,根據實際情況確定施工順序。對施工的人、機、料進行有序管理,合理利用。(2)研讀設計文件,掌握路基施工全部信息,全面做好施工前的準備工作。準備工作還包括重點地段現場核驗與勘察,準備時查出的不合理或是錯誤項目的報告等等。(3)在施工前要做好地面雜志或是不良土質的清除與處理工作。如地表植被、地面垃圾等均需要做清除處理,后續可通過碾壓的方式來增大地表的壓實密度,碾壓通常使用壓路機進行。(4)做好路基填筑工作。對于路基填料用土要嚴格進行質量控制,在使用前進行試驗分析,不合格不予使用。在施工使用時,按照使用標準要求進行施工使用。建立健全的記錄,以備分析追溯使用。(5)做好分層填筑路基的工作。進行路基施工時,填筑路基有技巧性和填筑順序標準。需要進行分層填筑,分層碾壓。在進行碾壓的時候,應該控制好含水量,等壓實度滿足標準值之后,才能進行接下來的施工。對于一般路段來說,壓實度不得大于30cm。不可將性質不同的土進行混填,對于同一種土,其填筑厚度一般不能小于50cm。對于路基的填筑必須一次成型,以上措施對于提高路基質量起著莫大的作用。(6)施工進行中,需要關注水的排放情況。注意路面的干燥度是否符合要求,需要鋪設塑料,做好養生等工程防護工作,從而提高路基的施工質量。
5 結束語
大體來說,設計和施工是影響公路路基施工情況的兩大主要因素,對它們的管控情況,直接影響了公路工程的質量。在公路路基施工時,應用高效的處理技術是防止路基施工問題產生的根本辦法。公路路基建設是一項復雜而又系統的工作,要想降低或杜絕公路路基施工問題,還需要行業內的人員總結過去,吸取經驗,不斷學習新的理論知識,并應用到實踐中去,理論與實踐相結合,共同創新,來增加預防措施的多樣性,增強對公路路基施工問題的處理能力,最終推動公路工程的跨越性進步。
參考文獻
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