海洋工程公司的“三板斧”

○ 文／夏 添 支應利

海洋工程公司的“三板斧”

○ 文／夏 添 支應利

今年1-5月，中石化海洋石油工程有限公司在市場寒冬期“提質量，摳效益，長本領”，亮出開門三板斧。

鋪開一張世界地圖，以上海為中心，一條條紅色的航線通往四面八方的蔚藍海域：渤海、東海、南海、薩哈林、東南亞海域……這是中國石化海洋石油工程有限公司平臺、船舶的作業分布圖，也是公司市場開拓、逆境突圍的航跡。

時間的指針回溯到2015年早春，本應是暖意融融的季節，受到國際油價斷崖式下跌影響，海洋石油工程船舶市場卻是“寒意”濃濃，甲方投資減少，船舶租金下調，工作量銳減。在一系列負面形勢的沖擊下。公司征戰在各大海域的平臺、船舶，交出了這樣一份令人滿意的成績單。

在海洋鉆井領域，1-5月三座平臺生產任務飽滿，完成了年度海上生產計劃的60%以上，實現報表利潤總額11113萬元，同比增加1094萬元，完成年度預算的46.3%，超出時間進度4.63個百分點。在工程船舶領域，1-5月度船舶保持了較高在航率，累計完成營業總收入1.27億元，實現利潤3170萬元，利潤超額完成預算指標任務。在海洋物探領域同樣獲得不菲業績。

低油價帶來的石油工程行業市場“寒冬期”，讓多數工程企業效益嚴重下滑。是什么讓該公司在市場中站穩腳跟，贏得效益？對于疑問，公司領導這樣說：“日子難過總要想辦法創新，要把完成年度效益指標當作背水一戰，嚴守市場份額，兜住成本底線，提高服務質量，在‘寒冬期’里提質量、摳效益、長本領。”

“市場再不景氣，這樣的好平臺也有活干”

在市場競爭中，要想贏得甲方的青睞，僅靠先進的技術和設備是不夠的，還要根據甲方的要求，提供私人定制服務。

●海洋石油工程公司將市場“寒冬期”轉變成闖市場的提升期、擴市場的發展期、贏得效益的突破期，提質增效的完善期。 攝影/夏 添 支應利

海洋鉆井平臺主要是為甲方提供各類探井、生產井的鉆探服務，作業效率直接關系到市場占有率。針對甲方降本增效的管理理念，9.6天、6.71天、6.04天，勘探二號鉆井平臺不斷刷新著最短建井周期紀錄，作業效率在同行業名列前茅，得到甲方高度認可，為開拓服務市場奠定了堅實基礎。勘探三號平臺安全優質地完成了兩口高溫高壓井作業，最高鉆井泥漿密度達2.26克/立方厘米；勘探六號平臺在東海承鉆了三口開發井。公司三條平臺，高效的作業效率得到甲方的肯定。甲方監督表示：“市場再不景氣，像海洋工程公司這樣的好平臺也會有活干。”

海洋工程船主要為海上鉆井平臺提供物資供應、人員運輸、安全守護、對外消防、溢油回收等服務。今年受到低油價影響，很多過去的“老主顧”不念“舊情”，不斷要求停租船舶、降低租金。雖然公司船舶早在年初就已經落實了作業合同，但在低油價的大環境下，大部分簽訂的作業合同都要再次洽談，租金價格必須重新洽談商定。按照甲方要求，今年海洋工程船舶租金價格全部下調20%。為了將影響降為最低，公司市場人員用“熱臉貼冰塊”，多次與甲方協調溝通，講清船舶擁有的技術優勢和作業實力。在租金方面毫厘必爭，力圖化解船舶停租危機，把租金價格下調控制在了10%以內。為讓甲方實實在在看到船舶服務質量的優勢，公司要求每艘船舶放棄“金飯碗”思想，樹立“大活小活都要干、難與不難都要干”的理念，同時結合工程公司“創先創效奪標競賽活動”與“提質增效，達標升級創最佳”等主題活動，公司對不同平臺提供差異化船舶服務，想方設法為甲方節約燃油成本，并按照不同海域特點分派最優船型，真正與甲方形成抱團“取暖”的合作態勢，共同分擔“寒冬”壓力。截至目前，兩艘新建船舶顧客滿意率均到達100%，所有船舶客戶滿意率均超過95%。

效益是“摳”出來的

要全面完成2015年的業績目標，不僅是企業一份沉甸甸的責任，而且是企業實現更有質量、更有效益發展的迫切需要。

公司結合一季度市場變化情況，在擴寬效益源頭的同時大力“節流”，合理安排勘探六號平臺與外租船舶的修理工期，牢牢占據市場份額，不丟失每個“效益源”。在得知東海海域平臺工作量有所下降的消息后，公司及時調整市場布局，安排勘探六號平臺與勝利281輪提前進塢修理，并時刻關注甲方作業動態，努力做到設備修理結束時間節點與作業需求“步調”一致，既修好了設備又規避了停船風險。

公司還堅持向低成本要效益，積極推行成本考核，擴大平臺、船舶自修，減少航修，控制修理費用。根據平臺、船舶不同作業海區、不同衛星設備等特點，對去年產生的衛通費用進行了分類統計。統計結果顯示，各平臺與船舶衛星通信費用有著費用高、個體之間差別大、月與月之間變化大的顯著特點。在作業量繁忙時，一條船舶每月的通訊費用最高可達兩萬多元，而衛通費用少的船舶每月只有三四千元。根據以上特點，公司結合船舶生產實際情況，積極與北京船舶通信導航負責人員進行溝通協調，為每條平臺、船舶定制了最合適的通信套餐，對與東方勇士系列、SINOPEC381等衛星通信費用少的船舶每月流量包減少50%，并對為外籍公司服務的勘探311輪適當增加每月衛星通信流量，通過“多增少補”的方式，有效降低了衛星通信費用，節約了生產成本。

租金高10%，甲方還搶著下單

針對當前海洋石油勘探開發的生產形勢，公司意識到在鞏固傳統市場的同時，解放思想是關鍵。要打破固有模式，培育新的增長點，必須大力發展高端、高附加值市場業務。

公司的“艦隊”里有一艘勘探225輪，在新一輪的海工裝備降價潮中，這艘船頂住壓力，日租金依然比普通船舶高出10個百分點。寒冬期內作業量不減，在高租金的情況下甲方還搶著下單，原因在于該船舶擁有深海起拋錨和DP自動定位的技術優勢。沒有技術優勢，就意味著退出市場，而進軍高端市場的關鍵在于為甲方提供高端船型。勘探225輪正是憑借先進的技術優勢，在生產作業中敢啃、能啃“硬骨頭”。去年，該輪連續3次完成超千米水深大型起拋錨作業，最高水深達1402米，創造了國內海洋工程起拋錨作業紀錄，證明了作業實力和自身價值。

海洋工程作業科技含量必定越來越高，走向深海必定是未來趨勢。公司在市場上找準發力點，將裝備從“你有我有全都有”、“你干我干都能干”的水平提升到“人無我有、人有我優、人優我精”的特色化、高端化、專業化高度，增強了市場競爭力。

責任編輯：趙 雪

znzhaoxue@163.com