全深式就地冷再生基層經(jīng)濟(jì)性研究
——以福州市西三環(huán)路大修工程為例

羅 龍

(福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 福建福州 350108)

全深式就地冷再生基層經(jīng)濟(jì)性研究
——以福州市西三環(huán)路大修工程為例

羅 龍

(福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 福建福州 350108)

本文以2015年2月福州材料價格, 分析了福州市西三環(huán)路大修工程,對全深式就地冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)工藝在項(xiàng)目投資方面的影響進(jìn)行對比分析,結(jié)果顯示全深式就地冷再生技術(shù)較傳統(tǒng)工藝綜合單價降低21.36%，投資減少103.62萬元，節(jié)約工期78.12%；同時具有顯著的環(huán)保效益，其社會效益無法估量。

全深式就地冷再生基層技術(shù)；傳統(tǒng)工藝；投資影響；社會效益

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0 引言

傳統(tǒng)的道路維修方式多為挖除后新建，外棄廢渣經(jīng)濟(jì)效益差，也是對資源的一種極大的浪費(fèi)；與此同時，在新建的過程中要耗費(fèi)大量的新石料，開采石礦會導(dǎo)致森林植被減少，水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。

全深式就地冷再生基層技術(shù)目前已經(jīng)在國內(nèi)外道路大中修養(yǎng)護(hù)工程中已得到廣泛推廣，在福建省內(nèi)道路大中修養(yǎng)護(hù)工程中也有一定的研究和應(yīng)用基礎(chǔ)，下面以福州市西三環(huán)路大修工程(浦上大橋～灣邊大橋)為例，將全深式就地冷再生基層與傳統(tǒng)的拆除新建進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性研究分析。

1 直接經(jīng)濟(jì)效益分析

1.1 方案概況

福州市西三環(huán)路大修工程(浦上大橋～灣邊大橋)起點(diǎn)為浦上大橋，設(shè)計(jì)樁號K4+670，終點(diǎn)止于灣邊大橋，設(shè)計(jì)樁號K9+028.733，道路總長4.358km，道路等級為城市快速路，于2003年建成通車。現(xiàn)狀道路斷面為四塊板形式：分為主路和輔路，主路設(shè)計(jì)速度80km/h，輔路設(shè)計(jì)速度40km/h。……