羅 龍
(福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 福建福州 350108)
全深式就地冷再生基層經(jīng)濟(jì)性研究
——以福州市西三環(huán)路大修工程為例
羅 龍
(福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 福建福州 350108)
本文以2015年2月福州材料價格, 分析了福州市西三環(huán)路大修工程,對全深式就地冷再生技術(shù)與傳統(tǒng)工藝在項(xiàng)目投資方面的影響進(jìn)行對比分析,結(jié)果顯示全深式就地冷再生技術(shù)較傳統(tǒng)工藝綜合單價降低21.36%,投資減少103.62萬元,節(jié)約工期78.12%;同時具有顯著的環(huán)保效益,其社會效益無法估量。
全深式就地冷再生基層技術(shù);傳統(tǒng)工藝;投資影響;社會效益
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傳統(tǒng)的道路維修方式多為挖除后新建,外棄廢渣經(jīng)濟(jì)效益差,也是對資源的一種極大的浪費(fèi);與此同時,在新建的過程中要耗費(fèi)大量的新石料,開采石礦會導(dǎo)致森林植被減少,水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。
全深式就地冷再生基層技術(shù)目前已經(jīng)在國內(nèi)外道路大中修養(yǎng)護(hù)工程中已得到廣泛推廣,在福建省內(nèi)道路大中修養(yǎng)護(hù)工程中也有一定的研究和應(yīng)用基礎(chǔ),下面以福州市西三環(huán)路大修工程(浦上大橋~灣邊大橋)為例,將全深式就地冷再生基層與傳統(tǒng)的拆除新建進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性研究分析。
1.1 方案概況
福州市西三環(huán)路大修工程(浦上大橋~灣邊大橋)起點(diǎn)為浦上大橋,設(shè)計(jì)樁號K4+670,終點(diǎn)止于灣邊大橋,設(shè)計(jì)樁號K9+028.733,道路總長4.358km,道路等級為城市快速路,于2003年建成通車。現(xiàn)狀道路斷面為四塊板形式:分為主路和輔路,主路設(shè)計(jì)速度80km/h,輔路設(shè)計(jì)速度40km/h。……