蕪湖市物流產業發展現狀與對策研究

邱正來　李新劍

【摘 要】蕪湖市物流發展區位優勢明顯，發展勢頭較好，但也存在一些問題。本文在對蕪湖物流發展的現狀進行充分分析的基礎上，指出了蕪湖物流產業在觀念和制度、物流主體、規模效益、信息化水平和人才引進開發方面存在若干問題。據此，本文最后指出了蕪湖未來發展的定位，并提出了若干發展規劃過程中的對策和建議。

【關鍵詞】蕪湖市物流產業；現狀與對策；物流園區；區域物流

1 蕪湖物流業發展的現狀分析

1.1 蕪湖市物流產業發展的區位優勢分析

蕪湖市位安徽省南部，是長江下游華東經濟圈的重要城市。蕪湖交通四通八達，尤其以水運優勢最為顯著。蕪湖港是長江下游的重要深水港共設立8個長江港區、8個支流港區，建有5000 噸級碼頭泊位33個。蕪湖也是重要的交通樞紐城市，長江航運上游可達江西、湖北、湖南、四川、重慶等省市，下游可經江蘇和上海，距入海口僅462公里；此外，青弋江和水陽江可通宣城等地；沿裕溪河可達合肥等皖中城市。在鐵路交通方面，蕪寧、蕪銅、淮南、宣杭和皖贛等五條鐵路在蕪湖交匯。在公路建設方面，截止2013年，連接蕪湖的等級公路達8420.86 公里，并且形成了完成的高速公路交通網絡體系。

1.2 蕪湖物流基礎設施建設狀況

根據蕪湖物流規劃的建設情況，蕪湖市加快了4個物流園區，5個物流中心、13個配送中心的建設布點。 四個物流園區主要有蕪湖港物流園區、經濟技術開發區物流園區、蕪湖弋江物流園區和蕪湖長江物流園區。五個物流中心主要有遠方泰山路物流中心、海螺物流中心、奇瑞長遠龍山路物流中心、精誠物流中心和大橋經濟技術開發區物流中心。

1.3 蕪湖物流產業發展狀況分析

蕪湖充分利用區位優勢，大力發展物流產業，使蕪湖物流產業保持了較高的增長勢頭，近幾年來蕪湖物流產業以年均11.96%的增速不斷上升，2008年全年，蕪湖市物流產業增加值為66.79億元，截止到2012年，蕪湖物流產值達到128.49億元，幾乎翻了一番。

1.4 蕪湖物流主體發展狀況分析

2008年底，蕪湖市物流企業已達40余家，從業人數超過5000人，營業收入23億元，市場增長率達20%以上。截至到2013年底，蕪湖市物流企業已達70余家蕪湖物流企業已超過10000人，營業收入50.6億元。

2 蕪湖物流業發展中存在的不足

2.1 在觀念、制度和法律層面，尚有不少制約物流產業進一步發展的因素

目前，不少經營者和管理者還存在著“重生產、輕物流、重自給、輕外協”的錯誤觀念。他們重視傳統的生產制造，而對第三產業尤其是物流產業認識不足，沒有意識到物流產業發展事關經濟發展的全局，往往成為制約經濟發展的“瓶頸”。另外，蕪湖物流產業的發展還受到政府規劃、政策、制度和法律相關的影響。物流規劃水平低，物流運作統籌規劃不足，物流管理存在條塊分割，部門分割的現象。政府對物流產業的政策和管理制度也很缺乏，亟需完善的產業政策和規范的行業管理制度。

2.2 在物流主體上， 物流企業素質參差不齊，整體偏弱

據統計，蕪湖從事物流服務的企業近80%的是規模較小的個體經營者，雖然也有實力雄厚的大企業，但是數量較少，在市場所占比重不高。物流主體的規模和經營水平直接決定行業的技術水平和發展狀況，由于小企業較多，普遍技術水平較低，服務單一，運作效率較低，企業自動化和信息化程度較低。不少企業是幾部車、一個倉庫就成立物流公司，這樣的公司只能提供簡單的倉儲和運輸服務，業務模式單一，服務水平差，很難滿足市場需求。

2.3 需求容量和企業規模受限，物流企業很難達到規模效應

盡管蕪湖是安徽第二大經濟體，但相對產業發展來說，經濟總量和提供的需求容量相對較小，同時蕪湖又存在眾多的小型物流公司，這使得物流企業的發展很難找到規模效應。規模效應是經濟理論中解釋企業會隨著規模的增加不斷降低邊際成本的理論。在未達到規模效應前，企業應擴大經營規模，不斷降低成本，以達到收益最大化的狀態。但是蕪湖的物流企業由于市場需求和經營實力的原因，絕大部分企業都很難實現規模效應。這就增加了企業的經營成本，客觀上降低了企業的競爭力。

3 蕪湖市物流產業發展的定位目標

綜合考慮各主要交通樞紐，以及城市工業、商業、農業的發展現狀和未來規劃，重點建設由港口物流項目、工業企業物流項目、商業配送物流項目、農業物流項目等幾大部分組成的蕪湖市物流項目體系。

3.1 功能定位

力爭通過五至十五年時間，建設成為安徽省的綜合物流中心、長江陸域最具有產業特色的第三方物流中心以及長江三角洲的大物流體系中的中心之一。

3.2 發展目標

以國家實施中部崛起戰略為契機，按照促進物流資源優化組合和生產要素合理配置的發展要求，遵循現代物流業發展的內在和市場經濟規律，堅持“政策引導、打破壟斷、整合資源、擴大開放、企業為本、規范運作”的發展原則，發揮蕪湖便捷的交通區位、開發區工業快速發展和傳統商貿城市的優勢，多功能、多層次、多類型地發展蕪湖現代物流業，使蕪湖物流業在區域經濟中發揮更強的輻射和帶動作用，把現代物流業培育成新興的服務業支柱產業。

4 加快蕪湖市物流產業發展的對策建議

4.1 加強政府規劃和協調

蕪湖市物流發展缺乏統一的規劃，特別是市政府層面的規劃明顯不足，大部分物流產業相關的規劃是部門層面和縣級層面做出的，規劃目標、功能和層次各異，這就必然導致在執行和實施中出現沖突和矛盾。因此，各項規劃和發展措施應該進行整合，最好以市政府名義出臺一個系統的、統一的規劃，以統籌各方發展。

此外，政府應加大相關支持，積極深化財稅和體制改革，清除物流產業發展過程中的政策和體制障礙[2]。要完善物流產業發展中的政策和制度，規范行業行為，建立公開、透明和公正的競爭平臺，引導企業規范管理和規范經營。

4.2 充分發揮大型物流企業的典型示范作用，大力發展若干具有較高知名度的物流品牌和第三方物流企業

要打造一批以大型物流企業為龍頭的企業集群，充分發揮典型物流企業的示范帶頭作用，提升整個物流產業的競爭力。具體來講，要以安得物流為樣板，充分發揮其示范作用和帶頭作用。

4.3 創新物流業發展方式，加快促進制造業與物流業融合發展[3]

推進制造業與物流業聯動發展工程，目前楚江物流、海螺物流等企業從工業企業中成功分離，安得物流、長久物流被評為全國雙業聯動示范企業（安徽僅五家）。繼續抓好一批聯動發展的試點工程和重點項目，帶動和促進工業企業改造物流流程，剝離和外包物流業務。鼓勵和促進現有倉儲業和運輸業企業聯合重組，向現代第三方物流企業轉變；鼓勵有經營能力的運輸團隊和后勤部門從原屬企業主體分離，以第三方主體是省份開拓物流業務市場。

4.4 完善物流設施，提高信息化水平

一方面，政府要加大物流基礎設施的投資和支持力度，提高物流基礎設施水平。企業要提高技術水平，加強企業的物流信息化、智能化和系統化建設。另外，政府要在信息化建設上為物流企業提供支持和服務，要建立公共物流信息服務平臺，為企業開展物流活動提供信息支持。企業本身也要加大對信息化建設的力度，做到業務流程信息化和智能化。

加快現代物流產業的發展是一項全方位和系統化的工程，蕪湖市應該堅持立足區域經濟發展，服務經濟建設的市場導向，加強對區域物流發展的規劃和建設，及時出臺各種配套政策，完善物流基礎施舍建設，提高信息化水平，以實現物流產業又快又好的發展。

【參考文獻】

[1]龔迪.城市物流發展模式的研究與應用[D].成都：西南交通大學，2008.

[2]王瑛.現代物流產業集群的形成和發展機制研究[D].上海：華東師范大學，2005.

[3]劉慜.物流產業集群與區域經濟互動研究[D].北京：北京交通大學，2009.

[責任編輯：曹明明]