貨運交接檢查作業流程的優化

李樹章，范書恒

（河北軌道運輸職業技術學院 運輸系，河北 石家莊 050000）

貨運交接檢查作業流程的優化

李樹章，范書恒

（河北軌道運輸職業技術學院 運輸系，河北 石家莊 050000）

通過闡述貨運檢查站貨運交接檢查作業的內容，從傳統模式和貨檢安全集中監控系統模式2個方面分析貨運檢查站貨運交接檢查作業流程現狀，在此基礎上提出貨運檢查站貨運交接檢查作業流程存在的主要問題，最后通過崗位設置優化和貨運交接檢查作業內容優化，實現對貨運檢查站貨運交接檢查作業流程的優化。

鐵路；貨運；交接檢查；作業流程；優化

貨運交接檢查是在貨物運送途中保證行車和貨物運輸安全的重要手段，依據《鐵路貨運檢查管理規則》[1]，為了提高鐵路貨運檢查的工作質量和作業效率，各貨運檢查站 (以下簡稱貨檢站) 相繼建設貨檢安全集中監控系統[2]并且投入使用，在運輸生產中發揮重要作用，并且逐步向智能化監測方向發展[3]。但是，隨著貨檢安全集中監控系統的相繼投入使用，原有的貨運交接檢查作業流程及崗位設置與貨檢安全集中監控系統模式下的作業流程存在許多不相適應的情況。

1 貨檢站貨運交接檢查作業的內容

貨運交接、檢查是貨物運輸途中保證鐵路貨物運輸安全的重要措施，《鐵路貨物運輸管理規則》第 30 條規定：為保證行車安全和貨物安全，對運輸中的貨物 (車) 和運輸票據，應進行交接檢查，并按規定處理[4]。貨運交接、檢查主要包括以下內容。

（1）票據交接檢查。票據交接指車站指定工作人員與機車乘務組在車站指定地點進行列車票據 (列車編組順序表、貨運票據) 交接，并對到達貨票按照規定進行檢查，如果發現問題按照有關規定及時處理。

（2）現車交接檢查。現車交接指車站指定人員在規定的列車到達作業時間內，憑列車編組順序表核對現車，檢查列車編組是否符合《鐵路技術管理規程 (普速鐵路部分)》有關列車編組隔離規定，保證現車、貨運票據、列車編組順序表一致，如果發現問題按照有關規定及時處理。

（3）貨物裝載加固檢查。貨物裝載加固檢查指對到達或出發列車中的貨車和貨物的裝載加固狀態、貨車篷布、篷布繩網苫蓋及捆綁狀態、貨車施封狀態、貨車門窗關閉狀態、貨物押運情況等，按照規定內容進行檢查，如果發現問題按照有關規定及時處理。

2 貨檢站貨運交接檢查作業流程現狀及存在的主要問題

目前，各貨檢站在貨檢作業流程上主要存在 2 種作業流程模式，即傳統模式的貨運交接檢查作業流程和貨檢安全集中監控系統模式下的貨運交接檢查作業流程。

2.1 傳統模式

傳統模式的貨運交接檢查作業流程是由外勤車號員負責現車及票據的交接檢查，內勤車號員主要負責現車管理及列車編組順序表的編制[5]。在現車及票據交接檢查中，發現問題時需要編制記錄，由車號員(長) 負責報貨檢車間貨運安全員編制記錄。貨檢值班員主要負責貨檢工作的指揮，貨運檢查員主要負責貨物 (車) 的裝載加固檢查，發現問題報貨檢值班員和貨運安全員，由貨運安全員負責現場勘察和記錄的編制。傳統貨運交接檢查作業流程如圖 1 所示。

圖 1 傳統貨運交接檢查作業流程

2.2 貨檢安全集中監控系統模式

為了提高貨檢作業質量和效率、減輕貨檢作業人員的勞動強度，貨檢站逐步建立貨檢安全集中監控系統，為適應信息技術條件下的貨檢作業要求，部分貨檢站對傳統模式的貨運交接檢查作業流程進行優化。

貨檢安全集中監控系統模式下的貨運交接檢查流程實質是取消現有的車號室，將外勤車號員崗位設置在貨運檢查車間，更名為交接員。原有的內勤車號員崗位不變，更名為現車管理員，無論是交接員還是現車管理員，仍然履行原有的職責。優化后的貨檢作業流程將交接員納入貨運檢查車間，其優點在于方便交接員與貨運安全員之間的協調。貨檢安全集中系統模式下的貨運交接檢查作業流程如圖 2 所示。

2.3 存在的主要問題

圖 2 貨檢安全集中系統模式下的貨運交接檢查作業流程

通過對現有貨運交接檢查作業流程的分析可知，貨運交接檢查作業流程及崗位設置中最突出的問題是將“現車及票據交接”與“裝載加固檢查”作業崗位的分離，違背企業作業流程設置中的以下基本原則。

（1）崗位要求實現最有效配合的原則。在貨運交接檢查中，運輸票據放置于現車管理員處，增加了現車管理員與貨運安全員間的交互和票據傳遞工作，2 個工作崗位分別位于不同的部門，不利于相互有效配合的原則。

（2）每個崗位與其他崗位的關系是否協調的原則?，F車管理員與貨運安全員分設于 2 個不同的車間，對于出發列車，當現車檢查和票據整理工作完成而貨運檢查工作發現問題時，容易造成 2 個崗位間不協調，為保證交付列車的完整性，現車管理員可能會需要重新整理票據等工作。

（3）崗位設置是否符合經濟性、科學化和系統化的原則。“現車及票據交接”與“裝載加固檢查”作業崗位的分離，造成無論作業量大小，貨檢站都必須設置現車管理員工作崗位，如果現車及票據交接設置于貨運檢查車間，則可以根據作業量大小，靈活設置崗位，既有利于崗位設置最少，又便于制定統一的考核標準。

3 貨檢站貨運交接檢查作業流程優化

隨著鐵路信息化建設的發展，車站信息化管理水平逐步提高，各信息系統之間逐步實現互聯互通，為進一步提高車站貨運交接檢查作業管理水平創造條件。

3.1 崗位設置優化

根據作業流程再造和崗位設置原則，在貨檢安全集中監控系統模式基礎上，對貨運交接檢查作業流程及崗位設置進一步優化，優化后的貨運交接檢查作業流程如圖 3 所示。

圖 3 優化后的貨運交接檢查作業流程

（1）在貨運檢查車間生產崗位中，設立貨檢調度員、貨運檢查員、現車及票據交接員、貨運安全員4 個基本崗位，各崗位可以根據作業量大小增設人員數量。這種設計符合作業流程設計中崗位設置數目應為最低數量的原則。

（2）將貨運交接檢查作業中各崗位設于 1 個車間，便于各崗位間的協調配合。這種設計符合作業流程設計中每個崗位與其他崗位要求實現最有效配合的原則。

（3）崗位優化后，各崗位人員的主要職責如下。①貨檢調度員的主要職責是負責貨運交接檢查作業的生產指揮；②貨運檢查員的主要職責是負責貨物(車)的裝載加固檢查，發現問題按照規定處理，并且報貨檢調度員和貨運安全員；③現車及票據交接員的主要職責是負責現車及運輸票據的交接檢查、現在車管理、列車編組檢查和列車編組順序表的編制，保證現車與票據一致，發現問題按照規定處理，并且報貨檢調度員和貨運安全員；④貨運安全員的主要職責是對貨運交接檢查中發現的問題進行勘察，按照規定拍發交接電報，編制記錄并且交給現車及票據交接員。從各崗位人員的主要職責可以看出，貨檢作業流程優化后，各崗位間沒有交叉作業，有利于各崗位人員提高責任心，符合作業流程設計中每個崗位能夠在企業組織中發揮最積極作用的原則。

（4）將貨運交接檢查作業設置在同一個貨運檢查車間，使貨檢站的主要作業 (除客運、貨運車間外)劃分為 2 個車間，即運轉車間和貨檢車間，2 個車間沒有交叉作業。這種設置有利于制定統一的作業管理和考核標準[6]，符合崗位設置的經濟性、科學化和系統化原則。

3.2 貨運交接檢查作業內容優化

為了提高貨檢作業質量和作業效率，在貨檢安全集中監控系統模式下對貨運交接檢查作業內容進行以下優化。

（1）改變現有的預檢模式。改變《鐵路貨運檢查管理規則》中對到達列車進行人工預檢的規定，改為由貨檢監控人員通過視頻到達子系統對到達列車進行視頻預檢[7]。

（2）增加貨檢作業內容。改變《鐵路貨物運輸管理規則》中關于“苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超出端側板貨物的裝載狀態，在途中不交接檢查”的規定，改為“設有貨檢安全集中監控系統的貨檢站，對苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超出端側板貨物的裝載狀態，應利用視頻監控系統，對可視部分進行檢查”，以提高貨檢作業質量。

（3）引入鐵路車號自動識別系統[8]。利用鐵路車號自動識別系統，實現列車編組順序表與現車的自動核對，減輕現車及票據交接員的勞動強度。

4 結束語

隨著鐵路車站信息化的不斷推廣和應用，貨運交接檢查作業流程及崗位設置也得到逐步優化，優化后的作業流程具有作業崗位數量少、便于各崗位間協調配合等優點。對于制定統一的貨運交接檢查作業流程及考核標準，提高貨運檢查作業質量和效率，加強鐵路運輸生產的安全性和可靠性具有重要意義。但是，優化后的貨運交接檢查作業流程需要與之相適應的貨運規章，因而建議鐵路有關部門根據優化后的貨運交接檢查作業流程，及時更新修訂現有《鐵路貨物運輸管理規則》《鐵路貨運檢查管理規則》等規章條款，使其與優化后的作業流程、作業內容及要求相適應。

[1]中華人民共和國鐵道部.鐵路貨運檢查管理規則[M].北京：中國鐵道出版社，2006.

[2]趙穎.鐵路車站貨檢安全集中監控系統的設計與實現[J].鐵路計算機應用，2009，18(1)：15-17.

[3]張蕓.基于智能化監測的貨檢安全管理體系構建與實施[J].鐵道貨運，2014，32(4)：44-47.

[4]中華人民共和國鐵道部.鐵路貨物運輸管理規則[M].北京：中國鐵道出版社，2000.

[5]鐵路職工崗位培訓教材編審委員會.車號員[M].北京：中國鐵道出版社，2011.

[6]袁莉.關于鐵路作業標準體系建設的思考[J].鐵道運輸與經濟，2014，36(3)：47-50.

[7]嚴川明.信息化條件下貨檢作業流程及人員設置探討[J].中國新技術新產品，2011(11)：16.

[8]揚志杰.鐵路車號自動識別系統(AEI)的構成及應用分析[J].電子材料與電子技術，2010(1)：25-28.

責任編輯：馮姍姍

哈爾濱鐵路局開行三間房站至金港貨物快運列車

2015 年 8 月 20 日 10 ∶ 40，隨著一聲風笛長鳴，編組25輛的X2408次跨局貨物快運列車緩緩開出三間房站，向金港方向駛去。為滿足零散貨物運輸市場需求，暢通零散貨物快速運輸渠道，8 月 20 日起，哈爾濱鐵路局每日開行一列由三間房站始發，經由白城、四平、蘇家屯、鲅魚圈北、金州，終到沈陽鐵路局金港和大窯灣港的 X2408 次跨局貨物快運列車。這趟跨局貨物快運列車的開行，不僅有效破解了哈爾濱局西部地區零散貨物外運難題，還開辟出一條貨物快運列車運輸網絡擴大化的新途徑。

跨局貨物快運列車以東北貨物快運為基礎，使扎蘭屯、齊齊哈爾等方向的零散貨物，特別是批量貨物和集裝箱貨物能隨時集中到編組站。其開行使東北貨物快運列車對扎蘭屯、齊齊哈爾等地區貨源起到了極大的吸引作用，提高了鐵路運輸的市場競爭力。

（摘自《人民鐵道》報）

1004-2024(2015)09-0047-04

：U294.1

：B

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2015.09.12

2015-09-10