北京鐵路局向現代物流轉型的探討

張春輝

（北京鐵路局 貨運處，北京 100860）

北京鐵路局向現代物流轉型的探討

張春輝

（北京鐵路局 貨運處，北京 100860）

在對北京鐵路局2015年前三季度貨運形勢分析的基礎上，從制定經營發展戰略、開展物流全方位經營、完善營銷激勵機制、靈活調整價格策略、實施“一站式”交易等方面闡述北京鐵路局向現代物流轉型的實踐，分析目前存在的主要問題：物流管理體制有待完善、物流基礎功能尚不健全、貨運新產品及物流服務價格機制還未形成、物流服務能力與服務質量尚不能滿足客戶需求，提出北京鐵路局加快向現代物流轉型的建議，即樹立營銷新理念、開展“四全”管理、加強物流設施及信息化建設、整合物流系統資源。

北京鐵路局；現代物流；轉型

1 北京鐵路局 2015 年前三季度貨運形勢分析

受經濟結構調整影響，北京鐵路局大宗貨源下降明顯，2015 年 1—9 月 9 類大宗貨物 (煤炭、石油、焦炭、金屬礦石、鋼鐵、化肥農藥、非金屬礦、礦建、糧食) 運量為18 909.7 萬 t，同比減少 12.0%，大宗貨物運量走勢如圖 1 所示。

零散白貨快運發送量呈上升態勢，2015年1—9月北京鐵路局京津冀零散快運貨物和批量零散快運貨物共完成發送量 416 萬 t、增幅 28.7%，運輸收入增幅 19.9%。其中，京津冀零散貨物快運累計完成發送量 95 萬 t，呈上升趨勢；批量零散貨物快運累計完成發送量 321 萬 t。北京鐵路局白貨發送量變化趨勢如圖 2 所示。

集裝箱發送量迅速增長。2015 年1—9 月，北京鐵路局集裝箱發送量完成 20.66萬 TEU，同比增長 34.5%，集裝箱日均運量運輸變化趨勢如圖 3 所示。

2 北京鐵路局向現代物流轉型的實踐

2.1 制定經營發展戰略

為適應“一帶一路”“京津冀一體化”等戰略，北京鐵路局制定《2015—2017 年北京鐵路局貨運發展經營規劃》，確定貨運經營目標、物流服務體系建設、貨運產品開發、物流基礎設施、物流服務水平等 10 項重點工程[1]；制定北京鐵路局現代物流建設實施方案、現代物流建設的具體實施方案和 10 個配套文件，形成加快現代物流建設的 12 個方面 144 項重點任務。

隨著北京鐵路局煤炭、金屬礦石、鋼鐵等大宗貨源的減少，貨運經營效益的增長點從大宗貨物運輸向批量及零散白貨物流服務轉移，業務范圍應滿足白貨市場“全程物流”的需求，從傳統的單一運輸業務向運輸、倉儲、加工、配送、物流金

圖 1 1—9 月北京鐵路局 9 類大宗貨物運量走勢圖

圖 2 1—9 月北京鐵路局白貨發送量變化趨勢圖

圖 3 1—9 月北京鐵路局集裝箱日均運量變化趨勢圖

1.7 融及物流信息服務發展，在轉型中實現量減收增。北京鐵路局在“開展全品類物流、提供全流程服務、開展全方位經營、實行全過程管理”[2]方面尋求突破，推動貨運向現代物流的轉型。

2.2 開展物流全方位經營

一是細分物流服務市場，開展全方位經營。對具有較大物流需求規模的生產企業，提供倉儲、加工、接取及物流配送服務，開展物流全方位經營。例如，天津貨運中心盛鐵貨場和石家莊貨運中心衡水貨場，倉儲基礎條件較好，通過對倉儲場地進行功能分區，完善倉儲、包裝、裝卸、配送等服務功能，實施“三個帶動”，即以倉儲帶動鐵路運輸，以鐵路運輸帶動分撥、包裝、配送等整個物流鏈，以完善的物流鏈帶動全程物流業務開展[3]，提升全程物流的功能和服務質量；天津貨運中心通過與內蒙古鄂爾多斯中煤集團和天津港務局多次洽談，承攬化肥項目的集港總包業務，貨物從內蒙古裝車到達后，以盛鐵貨場為主，統籌調配化肥在天津港區的接卸、盛鐵貨場的倉儲和配送裝船，滿足客戶裝船前的倉儲、集結及配送需求。

二是按照白貨倉儲及配送要求，完善設施設備。傳統鐵路貨場倉儲設備難以滿足高附加值白貨的倉儲及配送需要，如鮮活貨物、醫藥、飲食品等對溫度、濕度要求較高。為此，北京鐵路局以倉儲加工帶動全程物流發展，將雙橋 (冷藏倉庫)、石家莊西等 8 個貨場納入鐵路局示范型倉儲物流建設項目，規劃 25 個倉儲設施“短平快”項目，目前正在組織實施。

三是適應客戶供應鏈需求，開展物流總包業務。轉型初期，鐵路提供簡單的倉儲和配送服務，隨著鐵路物流服務水平的提高，物流服務范圍從簡單的倉儲、運輸、加工和配送單一業務，向物流集成業務商拓展，開展面向客戶的第三方物流總包業務。北京鐵路局積極與醫藥器械、汽配件、牛奶飲食品和家用電器等大企業合作，主動提供物流總包業務，如京鐵物流公司利用保定、灤縣等鐵路貨場，為內蒙古伊利實業集團股份有限公司、內蒙古蒙牛乳業 (集團) 股份有限公司提供華北地區各分廠產品至全國各地全程物流總包服務，獲得企業認可。

四是瞄準物流市場，設計特需班列產品。鐵路局調研北京市周邊神龍豐、五環金州等多家物流園區至廣州地區的貨源，設計北京大紅門至廣州大朗首列特需班列產品，班列優化運行徑路、集裝箱裝載方式，沿途不解體，運輸時效在 48h 以內；采用批量貨物議價方式，與公路持平；實行“集裝箱運輸+兩端拖車甩掛”方式、“門到門”運輸，截至 2015 年 9 月底，累計發送貨物 36 167 t。

2.3 完善營銷激勵機制

在鐵路貨運及物流營銷體系中，鐵路局、貨運中心、營業部 3 級營銷職能不同。鐵路局主要進行貨運及物流市場調查、市場細分并確定目標市場，按照目標市場客戶的需求設計快運班列產品和物流倉儲、配送等服務項目，設計“好賣的貨運產品及物流服務”；將“好賣的產品及物流服務項目”“賣好”是貨運中心及營業部職責。因此，健全調動貨運中心、營業部營銷積極性的分配機制，特別是調動營銷人員銷售積極性的激勵機制尤為關鍵和重要。

北京鐵路局改革現有獎金分配政策，對貨運中心及營業部建立與營銷業績直接掛鉤的分配激勵機制，調動各級營銷人員的積極性。為提高各單位增運創收積極性，北京鐵路局下發了《北京鐵路局零散貨物快運營銷專項考核暫行辦法》[4]；針對鼓勵多承攬高運價、遠程的貨源，促進貨運增收，北京鐵路局下發了《北京鐵路局高運價貨物增運增收專項考核辦法》[5]，并且通過開展“月度營銷之星評比”、貨運營銷競賽等活動，多方位調動貨運營銷人員積極性。

2.4 靈活調整價格策略

北京鐵路局建立了對公路、水路運輸等的價格監測機制，通過各貨運中心對物流園區、物流公司，以及公路、水路運輸價格的監測，基本掌握物流市場的實時價格信息，為制定特需快運班列產品及物流服務價格提供了決策依據，提高了鐵路貨運及物流產品對市場價格的反映靈敏度。

在制定決策價格中區分不同目標市場競爭情況，對不同品類市場，依據競爭情況及鐵路在市場中的地位不同而采取不同營銷價格策略。針對煤炭、金屬礦石、鋼鐵等大宗貨運產品市場，本著年度收益最大化原則，對大客戶的新增運量或既有貨源增量實施價格浮動策略，目的是吸引陽煤集團、河北鋼鐵集團等大客戶的汽運貨源轉向鐵路。針對零散貨物快運市場，特別是管內市場，考慮客戶主要是個人及中小企業，鐵路局管內快運班列產品采取實施緊貼公路、覆蓋成本為底線的價格策略，做到“讓利不讓市場”。

2.5 實施“一站式”交易

在實施貨運網上受理后，北京鐵路局按照中國鐵路總公司要求，依托 95306 電商平臺，實施互聯網+鐵路物流電商。發揮 95306 電商平臺優勢[6]，引導客戶企業上線注冊展示和產品交易，以商品交易聯動物流交易。截至 2015 年 9 月底，北京鐵路局在線提報注冊申請企業 13 451 家，上線展示 2 742 家，鐵路物流累計成交 4 863 單，實現運量 2 152 萬 t。

3 北京鐵路局向現代物流轉型中存在的問題

（1）物流管理體制有待完善[7]。鐵路局市場經營主體地位不突出，部分營銷方案因決策遲緩失去先機。各貨運中心對吸引發送貨源及完成裝車收入積極性高，對營銷到達貨物和到達貨物倉儲及配送積極性低，鐵路局現有清算政策對大力開展全程化物流形成掣肘。鐵路局對接市場的營銷獎罰機制需要進一步強化，客戶為導向質量評價機制及對“后廠”運力保障獎罰機制尚需完善，各貨運中心與車務站段拓展市場聯動獎罰機制仍然需要完善。

（2）物流基礎功能尚不健全。既有鐵路物流節點與社會物流發展需求差距大，與社會物流相對接的分層次、專業物流網絡尚未形成，物流設施設備問題突出。物流信息化水平有待進一步提升，物流信息化服務體系構建、信息系統功能研發、接口標準設計、信息實時追蹤任務艱巨。

（3）貨運新產品及物流服務價格機制還未形成。對公路價格及物流公司物流總包服務價格等還缺乏科學有效調查方式和手段，“一口價”管理相對粗放，鐵路局未對不同貨物品類及不同運距貨運產品進行價格彈性研究。

（4）物流服務能力與服務質量尚不能滿足客戶需求。鐵路局對物流市場需求調研與分析不充分，經營方式有待創新；倉儲、配送等業務板塊經濟效益有待提升；物流產品體系設計、物流服務標準亟待補強；跨局物流服務“最后一公里”內部協調亟待加強。

4 北京鐵路局加快向現代物流轉型的思考

4.1 樹立營銷新理念

一是鐵路局樹立“營銷圍著客戶轉、生產圍著營銷轉、企業圍著效益轉”的市場理念和“企業效益來自市場、職工工資來自效益”的經營理念。二是北京鐵路局管內鋼鐵、煤炭等大宗貨源下滑態勢難以逆轉，管內白貨物流市場呈增長態勢，營銷重心必須轉移。白貨物流需要鐵路提供“一站式”物流服務方案和解決“最后一公里”運輸問題，提供融入客戶供應鏈的鐵路物流服務，需要創新鐵路貨運及物流產品的設計及營銷組織[8]，改革運輸組織及調度指揮模式。

4.2 開展“四全”管理

轉型涉及貨運營銷、運輸生產、經營核算、組織結構調整及完善、物流信息化建設、物流營銷獎勵等環節和系統，因此，加快構建鐵路基礎設施網、運營組織網、智能信息網，完善全品類物流、提供全流程服務、開展全方位經營、實行全過程管理 (“四全”管理)，實現運輸、倉儲、加工、配送、物流金融、信息服務等業務融合發展，打造全新鐵路物流體系。

一是需要統籌管理，建立物流全方位服務體系。建立由貨運營銷系統、運輸調度生產系統、物流倉儲及配送系統、貨運產品及物流價格調整系統、服務質量控制系統、物流基礎設施保障系統和企業建設保障系統組成的鐵路現代物流服務體系。

二是針對不同市場客戶需求，優化物流產品配置。針對干線運輸做精做強，優化鐵路班列譜系，延伸貨運服務鏈條；針對煤炭、焦炭、石油、礦建等大宗市場，積極穩定貨源，加強路企協作、按客戶需求優化大宗貨物班列開行，大力拓展對大客戶的綜合物流、商貿、金融等服務；針對快遞、零散白貨市場，為快遞和物流企業搭建干線運輸平臺，開發標準化產品、引流上線，適度向兩端延伸服務鏈條；針對大型白貨生產、制造企業，分行業大力拓展全流程總包、聯營總包、采供銷儲配運一體化服務，為客戶提供行業供應鏈管理優化服務。

三是加強物流全方位經營管理，創新物流經營模式。推進物流節點經營與開發，開展代為采購、訂單管理、流通加工、倉配一體化、物流金融、咨詢服務等高附加值增值業務，以及配套生活、物業服務等。探索物流總包經營模式創新，拓展一體化、多功能、全流程的物流業務；積極引入供應鏈管理理念、方法和技術，推廣應用 VMI (Vendor Managed Inventory，供應商管理庫存)、JIT (Just In Time，準時制生產方式) 模式，提供優質供應鏈物流服務。

4.3 加強物流設施及信息化建設

一方面，強化節點建設，完善物流服務的網絡。對北京、天津、石家莊等大型消費城市的商貿配送物流，力爭樞紐內主要鐵路貨場成為社會共同配送物流中心，在倉儲設備、加工設備、裝卸及配送設備上加大現代化設備投入，爭取政府政策及資金支持，與地方商貿物流形成信息及物流流程對接；推進鐵路物流園區、物流中心設施建設，提升鐵路物流節點服務功能。另一方面，加強科技支撐，提升先進裝備配置水平。加快滿足市場需求的特殊車輛、快速裝卸裝備等研發，加大鐵路物流裝備投入與更新力度；加強大數據、云計算等信息技術在鐵路物流領域的應用；加快鐵路物流信息集成與共享，推動 95306 電商平臺與物流服務的有效集成，推動物流與商流、資金流、信息流的集成化運作；加強技術標準體系建設，加快鐵路物流裝備投入與更新力度，提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平。

4.4 整合物流系統資源

鐵路運輸應在接取送達、倉儲加工、物流配送和物流金融服務等方面，樹立大物流和集成社會物流資源的理念，運用物流信息平臺統籌利用社會物流資源提供物流服務。一是將社會物流資源 (倉儲資源、鐵路專用線資源、鐵路運力資源、汽車運力資源、水運運力資源、物流信息資源等) 進行有效整合及集成。二是將鐵路大型貨運站、地方物流園區及物流中心有效集成為大宗貨物交易中心、信息中心、專業運輸中心、專業倉儲中心、流通配置中心和運輸轉運中心，各參與方協調運作，提高各環節運作效率、降低配送車輛空載率，達到降低物流成本的目標。

通過聯合其他第三方物流供應商、技術供應商、管理咨詢顧問和其他增值服務商，向鐵路運輸企業的大客戶提供綜合供應鏈解決方案，對客戶供應鏈整個物流過程進行有效集成，實現企業內部物流和外部物流的整合優化，為大客戶提供更迅速、高效、低成本和人性化的增值服務，擴大鐵路物流總包業務比重，增強鐵路對社會物流資源配置的能力。

5 結束語

北京鐵路局加快貨運向現代物流的轉型發展，應按照融入京津冀一體化戰略和區域物流園區建設需要，推進管內鐵路物流中心及節點建設；做好物流市場的調查、產品設計及客戶關系管理，以完善現代物流“四全管理”為基礎，提高物流服務客戶滿意度，加快建立“前店后廠”市場營銷運行機制，不斷提高鐵路物流市場競爭力。

[1] 北京鐵路局. 京鐵貨 [2015] 150 號 2015—2017 年北京局貨運經營發展規劃[S]. 北京：北京鐵路局，2015.

[2] 中國鐵路總公司. 鐵總運 [2015] 132 號 中國鐵路總公司關于加快推進鐵路現代物流發展的意見[S]. 北京：中國鐵路總公司，2015.

[3] 孫雁勝，郝艷華. 鐵路實現全程物流服務兩端運輸解決方案的探討[J]. 鐵道貨運，2014，32 (11)：8-11.

[4] 北京鐵路局. 京鐵貨 [2015] 210 號 北京鐵路局零散貨物快運營銷專項考核暫行辦法[S]. 北京：北京鐵路局，2015.

[5] 北京鐵路局. 京鐵貨 [2015] 226 號 北京鐵路局高運價貨物增運增收專項考核辦法[S]. 北京：北京鐵路局，2015.

[6]“95306”鐵總吹響集合號 [EB/OL](2015-05-15) [2015-08-26]. http://www.chnrailway.com/ html/20150515/1022213.shtml.

[7] 何緒體. 鐵路物流企業轉型發展的思考[J]. 鐵道運輸與經濟，2014，36(6)：32-35.

[8] 郭玉華. 中國鐵路貨運市場營銷[M]. 北京：中國鐵道出版社，2012.

責任編輯：何 瑩

1004-2024(2015)12-0017-05

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10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2015.12.05

2015-11-09