國務院發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+”行動綱領

國務院最近印發(fā)《關于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》（以下簡稱“意見”），明確未來三年及十年的發(fā)展目標，提出包括創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、協(xié)同制造、智慧能源、綠色生態(tài)等11項重點行動，并就保障支撐做出部署?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造行動提出，要推動互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合，提升制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化水平，加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同制造新模式。在重點領域推進智能制造、大規(guī)模個性化定制、網(wǎng)絡化協(xié)同制造和服務型制造，打造一批網(wǎng)絡化協(xié)同制造公共服務平臺，加快形成制造業(yè)網(wǎng)絡化產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部相關人員認為，此頂層設計將深化和拓展互聯(lián)網(wǎng)在汽車業(yè)中的應用，為實現(xiàn)汽車智能制造提供關鍵支撐。

基于此，工信部最新發(fā)布《關于開展2015年質(zhì)量標桿活動的通知》，擬遴選30個左右全國質(zhì)量標桿，重點選擇應用先進質(zhì)量品牌管理方法的工業(yè)企業(yè)。通知特別指出，每個組織單位限推薦2個質(zhì)量標桿，同時注明應用“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”理念提升產(chǎn)品質(zhì)量管控能力的相關經(jīng)驗不受推薦名額限制。此次質(zhì)量標桿遴選對“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”開綠燈，對于汽車業(yè)來說，將鼓勵汽車企業(yè)推廣應用“質(zhì)量管控流程信息化”、“生產(chǎn)過程集成協(xié)同操作”、“遠程個性化定制”、“云端售后服務”和“遠程監(jiān)控維護”等方式實現(xiàn)質(zhì)量管控能力的服務質(zhì)量水平提升，提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量以及提升經(jīng)營績效的實踐經(jīng)驗。

平行進口汽車三包責任保險試點工作正式啟動

為保護消費者合法權益，促進平行進口汽車經(jīng)營者切實履行三包責任，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心、中國歐洲經(jīng)濟技術合作協(xié)會在平行進口汽車領域聯(lián)合開展家用汽車三包責任保險試點工作（以下簡稱“試點工作”）。隨著2015年6月26日《關于開展平行進口汽車三包責任保險試點工作的通知》（三包聯(lián)[2015]01號）正式發(fā)布，拉開了試點工作全面啟動的序幕。試點組織實施階段工作自2015年6月起至12月結(jié)束，為期6個月。缺陷產(chǎn)品管理中心將開通平行進口汽車三包信息備案與發(fā)布管理系統(tǒng)，中歐協(xié)會負責組織平行進口汽車進口商按照汽車三包規(guī)定的要求，及時備案公開三包信息，履行備案義務。另外，在試點期間，將建立平行進口汽車企業(yè)誠信檔案，及時向監(jiān)管部門提交異常經(jīng)營名錄或涉嫌違法經(jīng)營信息；同時，開展相關政策法規(guī)及試點工作的宣傳解讀，并對全面履行三包責任的平行進口汽車經(jīng)營者進行正面報道，正確引導市場消費。

高速公路擬將長期收養(yǎng)護管理費

從交通運輸部獲悉，《收費公路管理條例》修訂稿于近日向社會征求意見，擬對收費期限作出調(diào)整：政府收費高速公路償債期按實際償清債務所需時間確定，各省實行統(tǒng)借統(tǒng)還；特許經(jīng)營高速公路經(jīng)營期限一般不超過30年；償債期、經(jīng)營期結(jié)束后，重新核定收費標準，實行養(yǎng)護管理收費。而此前，按照2004年頒布的現(xiàn)行《收費公路管理條例》，政府還貸公路和經(jīng)營性公路的收費期限分別為最長不得超過20年、30年。交通運輸部法制司副司長魏東表示，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展、國家公路網(wǎng)的逐步連線成網(wǎng)以及國家財稅體制改革的推進，從我國的國情出發(fā)，充分考慮對國家財力的需求與可能，以及國家鼓勵社會資本投資交通基礎設施的政策導向，我國公路交通基礎設施的發(fā)展，特別是新建公路的發(fā)展，仍然需要堅持收費公路政策。

中德加強智能制造領域合作

2015年7月16日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部部長苗圩與德國副總理兼經(jīng)濟和能源部部長加布里爾在京共同簽署《中華人民共和國工業(yè)和信息化部與德意志聯(lián)邦共和國經(jīng)濟和能源部推動中德企業(yè)開展智能制造及生產(chǎn)過程網(wǎng)絡化合作的諒解備忘錄》。根據(jù)該諒解備忘錄，中德將建立聯(lián)合工作機制，加強兩國政府部門、企業(yè)等多個層次的互動，在智能制造以及面向未來的網(wǎng)絡化生產(chǎn)方面開展合作。這標志著中德在智能制造領域的合作從概念研討、分散交流，已上升到戰(zhàn)略布局和務實合作的新高度。

發(fā)改委：今年第六次油價下調(diào)

國家發(fā)改委近期發(fā)出通知：自2015年7月22日0時起下調(diào)國內(nèi)汽柴油價，汽油每噸下調(diào)265元，柴油每噸下調(diào)265元。折合90號汽油（全國平均）每升下調(diào)0.20元，0號柴油每升下調(diào)0.23元，92號汽油每升下調(diào)0.21元， 95號汽油每升下調(diào)0.22元。這是今年第六次油價下調(diào)，也是2015年內(nèi)的首個三連跌。此次油價調(diào)整不涉及消費稅。截至目前，年內(nèi)我國油價共經(jīng)歷14輪調(diào)價周期，其中六次下調(diào)，五次上調(diào)，另有三次因幅度不足50元/噸而暫不調(diào)整。共累計汽油上調(diào)100元/噸，柴油上調(diào)30元/噸，折合零售汽油每升上調(diào)0.07元，柴油每升上調(diào)0.01元。

柴油乘用車納入“工業(yè)4.0 ”

近日，在被稱為中國版“工業(yè)4.0”計劃的工信部《中國制造2025》詳解版中，明確提出“推動柴油發(fā)動機在乘用車上的應用”。據(jù)市場人士介紹，中國目前柴油乘用車銷量僅占到乘用車銷量的0.3%左右。柴油乘用車在中國銷量低的原因是多方面的。隨著“促進柴油機高壓共軌技術的自主開發(fā)”和“推動柴油發(fā)動機在乘用車上的應用”被寫入工信部《中國制造2025》規(guī)劃中，包括上汽、東風在內(nèi)的多數(shù)車企已將柴油乘用車正式立項，這意味著未來將有更多量產(chǎn)柴油新車出現(xiàn)。不過業(yè)內(nèi)人士仍表示，雖然短期內(nèi)柴油車的推廣可以降低能耗，但長期來看，隨著渦輪增壓技術在汽油發(fā)動機上的大規(guī)模應用，新能源技術的推廣，以及排放法規(guī)的逐漸升級，柴油機節(jié)油的特點也將逐漸被一些新技術所沖淡。

公安部：可實現(xiàn)網(wǎng)上繳納交通罰款

近日從公安部獲悉，公安部將推出面向公眾的互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上自主接受交通違法處理并繳納罰款等功能。公安部部長在全面深化改革領導小組第二次（擴大）會議表示，將積極構(gòu)建面向公眾的互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺，為群眾駕考和車檢預約、網(wǎng)上自主接受交通違法處理并繳納罰款以及信息查詢等提供更多更好的服務，著力打造交通管理服務升級版。

中國微型電動車標準制定工作正式啟動

2015年7月5日，中國微型電動車標準化技術委員會在京成立，并正式啟動中國微型電動車標準制定工作。中國微型電動車標準化技術委員會是在微型電動車領域內(nèi)從事全國性標準化工作的技術工作組織。委員會擬于7月起開始標準制定工作，9月30-12月10日進行標準討論稿公示，12月20-30日進行專家評議，并于2016年6月正式通過并發(fā)布中國微型電動車標準。標準體系將包括整車（配合動力電池標準化）；電池（動力電池標準化專門小組）；電機；電控；管理系統(tǒng)；充電機、充電座；無線充電（電費支付標準）；安全標準；道路管理規(guī)范建議等九個系統(tǒng)，并成立相應的分標委。由各分標委核心成員單位牽頭組建標準起草工作組，開展標準起草工作直至完成標準草案征求意見稿及其附件。中國微型電動車標準化技術委員會擬將微型電動車分為時速大于80公里；時速小于80公里、大于50公里、時速小于50公里三大級別，以及客運、貨運兩大類別，按輪胎數(shù)量分為三輪和四輪兩類。標準修訂完成后將是一個具有行業(yè)自律性質(zhì)的執(zhí)行標準，并不具有行政強制性。

國內(nèi)第一家充電合資公司成立

近期，北汽新能源、青島特來電、冀東物貿(mào)簽署了充電合資公司合作協(xié)議，標志著國內(nèi)第一家充電合資公司正式成立。其中，青島特來電出資占比85%，北汽新能源占比10%，冀東物貿(mào)占比5%。同日，由該充電合資公司籌建的位于亦莊創(chuàng)意生活廣場的公共綜合充電站也正式投入運行。公司將以北京為突破口，結(jié)合北京市新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，搭建起全國領先的城市級充電體系模式和充電網(wǎng)絡技術平臺。以私人消費者、出租車和公務車為初期業(yè)務切入點，以“直流快充為主”建設城市級充電基礎設施網(wǎng)絡，滿足不同用戶的充電需求。同時積極參與其他推廣領域，如公交、單位班車等用車領域，配套進行新能源汽車充電基礎設施網(wǎng)絡的建設運營，實現(xiàn)“智能充電、手機支付”的充電服務。2015年該公司的業(yè)務目標是完成2000個公共充電樁建設和運營，免費提供設備、安裝、運營維護，只收取充電服務費。

吉利集團新能源商用車項目開工

浙江吉利控股集團有限公司新能源商用車研發(fā)和制造基地開工儀式近期在四川南充市舉行。該基地規(guī)劃總投資達70億元，占地1530畝，是吉利集團在國內(nèi)布局建設的首個新能源商用車項目，承載著吉利新能源商用車全系產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和制造的重要使命，預計將于2017年建成投產(chǎn)。項目建成并完全達產(chǎn)后，預計年可實現(xiàn)營業(yè)收入216億元，稅收15億元。該基地建設內(nèi)容包括沖壓、焊接、涂裝、總裝和發(fā)動機加工、電控等主要生產(chǎn)工藝，以及新能源商用車研究院和試車場等配套設施。在此研發(fā)生產(chǎn)的整車將采用吉利分布式、智能化集成的新能源動力系統(tǒng)和輕量化車身技術。

華晨醞釀整體上市

隨著遼寧省國資改革的推進，作為遼寧最大企業(yè)之一的華晨汽車集團改革也提上了日程。2015年6月29日，華晨汽車董事長祁玉民在接受媒體采訪時表示，華晨正在醞釀集團的整體上市。其實幾年前，外界就曾多次傳言華晨將整體上市，但多年來一直沒有動靜?！按饲岸际鞘袌龀醋鳎覀儚膩頉]有發(fā)過官方的聲音，這次是真的要這么做了?！逼钣衩裣蛴浾弑硎?。不過“整體上市是一個重要方向，但目前我們沒有具體的時間表?！逼钣衩癖硎?。

江淮發(fā)布i.EV戰(zhàn)略

江淮汽車2015年7月17日晚間披露新能源汽車業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略（i.EV戰(zhàn)略）：到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。公司新能源汽車業(yè)務堅持創(chuàng)新驅(qū)動，掌握核心技術，持續(xù)構(gòu)筑領先的純電驅(qū)動技術優(yōu)勢，重點發(fā)展純電動和插電式混合動力兩大技術平臺。堅持客戶價值導向，積極構(gòu)建與節(jié)能汽車市場價格相當、使用成本更低、性價比優(yōu)勢明顯的新能源汽車產(chǎn)品體系。公司堅持商業(yè)模式創(chuàng)新，準確把握新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策、消費趨勢和競爭態(tài)勢，聚焦大眾消費和公共服務消費的特殊特性，塑造品牌特色，突出基于銷售滿意度和服務滿意度的能力建設。

長安“三國四地”布局智能化汽車

近日，從長安汽車獲悉，為應對時下興起的汽車智能化浪潮，長安汽車也在暗中布局，美國底特律和硅谷、印度班加羅爾、我國重慶將形成長安汽車智能化的“三國四地”戰(zhàn)略布局。在底特律，長安汽車在底特律研究中心的基礎上增加了一個智能化部門，并且在當?shù)卮笠?guī)模招兵買馬，擴大智能化的技術支持，比如自動駕駛的概念設計。除此之外，長安汽車還將在美國硅谷成立一個辦事處，負責長安汽車在智能化領域最新的概念設計；在印度的班加羅爾成立軟件中心，負責智能駕駛相關一切軟件的開發(fā)。而如何協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌海外研發(fā)中心成為了另一個課題。據(jù)悉，上述一切機構(gòu)的研究成果將匯總到重慶總部的智能化部門進行驗證。

廣汽菲克謀求“1+1>2”的后發(fā)優(yōu)勢

經(jīng)過大半年的籌劃，廣汽集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司戰(zhàn)略合作再度邁出戰(zhàn)略性一步。最近，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）正式成立，其新團隊組建完成并進入試運行階段，未來將負責廣汽菲克在中國市場所有車型的銷售管理、市場推廣、產(chǎn)品規(guī)劃和售后服務，包括JEEP品牌、克萊斯勒品牌以及菲亞特品牌等。分析指出，廣汽菲克作為國內(nèi)最新的合資銷售公司，通過管理創(chuàng)新、網(wǎng)絡優(yōu)化、制造提升，在國產(chǎn)JEEP車型導入的大背景下，尋找后發(fā)優(yōu)勢，做資源協(xié)同，實現(xiàn)市場“1+1>2”。

北京電動車免過路費停車費草案完成

據(jù)悉，北京市科委對外透露，有關純電動汽車免收過路費與停車費等政策初步草案已經(jīng)完成，或?qū)⒂诮诔雠_。北京市科委雙新處處長許心超近日透露，截至2015年6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛，其中純電動小客車為1.2萬輛，呈現(xiàn)出車樁兩旺的發(fā)展局面。今年以來，北京已經(jīng)陸續(xù)出臺了電動汽車充電站資金支持以及汽車出行不限號等政策，加上即將出臺的利好政策，北京的新能源汽車推廣預計將有不俗的成績，這也有利于全國各地加大力度扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

河北下達大氣污染防治專項資金30億元

近日，河北省財政廳、省環(huán)保廳下達第二批大氣污染防治專項資金30億元，助力全省大氣污染防治攻堅戰(zhàn)。據(jù)介紹，此次30億資金包括2015年中央大氣污染防治專項資金第一批24億元、省級第二批大氣污染防治專項資金6億元，已于近日全部分配下達設區(qū)市和省直管縣。本次資金分配下達，除安排1億元用于省屬國有企業(yè)大氣污染防治項目補助外，其余根據(jù)各設區(qū)市和省直管縣所承擔的大氣污染防治任務和環(huán)境空氣質(zhì)量改善目標任務，全部切塊下達。市縣政府在確保完成國務院和省委、省政府確定的散煤替代、燃煤鍋爐改造、燃煤發(fā)電機組超低排放改造、取締實心粘土磚瓦窯、拔煙囪（燃煤鍋爐淘汰）以及黃標車淘汰等重點大氣污染防治任務的基礎上，統(tǒng)籌用于《河北省大氣污染防治行動計劃實施方案》和《2015年河北省大氣污染防治工作要點》中的相關工作，并承擔大氣防治與資金管理使用主體責任。

渝出臺全國首個電動汽車基礎設施建設標準

近日，重慶市城鄉(xiāng)建委發(fā)布《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規(guī)范》，將于9月1日起實施，這是國內(nèi)首個電動汽車基礎設施建設強制性地方標準。按照規(guī)定，民用建筑的停車庫、停車場內(nèi)，電動汽車停車位應集中布置成電動停車區(qū)，集中的充電停車位不得多于50個。大型停車庫（場）內(nèi)，要設置多個分散的電動汽車停車區(qū)，否則都集中在一個地方，車主走的距離太長，也會給使用帶來不便，并宜靠近停車庫（場）的出口處。即使是機械停車庫，也可以根據(jù)條件設計電動停車位及充電方式?！兑?guī)范》還規(guī)定，民用建筑停車庫（場），應設置電動汽車停車區(qū)明顯的標識，要區(qū)分電動汽車停車位和普通停車位。