為什么是“汽車+互聯網”？

甄文媛

智能汽車即服務？

7月1日，北京77劇場，一家崇尚“極客”精神的車聯網科技公司——飛馳鎂物向各界人士隆重端出他們盛夏的果實——新一代車聯網理念暨飛馳鎂物品牌理念——“智能汽車即服務”以及旗下汽車共享服務品牌“Soda”。與上個世紀的大工業化時代不同，移動互聯時代重新讓“人”回歸了主導地位，顯而易見，這一時期的各種服務最終都是圍繞“人”展開的。“智能汽車即服務”（Smart x Vehicle as a Service）這一理念就是面向車和人兩個對象。飛馳鎂物創始人兼CEO王強在發布會現場進一步解釋說，對車來講，相當于給車裝載了遠程大腦從而實現其智能化，這是“智能即服務”，對人來講，把車的屬性上升到一種位移公共服務，為人提供一種隨時隨地使用的出行服務，這就是“汽車即服務”。綜合來說，就是“智能汽車即服務”。未來作為公共出行服務的汽車一定是面向未來的智能汽車，智能和共享是相輔相成而非簡單疊加關系。

聽起來非常不錯的理念，把鋼鐵外殼的冰冷汽車變得更柔性和人性化。飛馳鎂物又憑借什么實現這一點？

據了解，在業務方向上，飛馳鎂物有傳統車聯網和汽車共享兩個業務方向。眼下最主要的，是針對整車企業的車聯網方面的服務。

但是目前在國內，車聯網的用戶滲透率也就在10%上下，用戶黏性也不高。對整個產業鏈而言，應用碎片化，缺乏統一、有影響力的標準等問題仍然十分突出。前裝市場更像一座又一座封閉的圍城，無門而逡巡難進。后裝市場由于幾乎涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務，周期長，市場潛力大，是當前這一階段更易切入的入口。因而各類企業前仆后繼，競爭異常激烈。對于一家成立僅半年多的新公司，如何在這個“前后為難”的領域立身并找到自己的突破口？

突破前裝困局

在王強的理解中，車聯網的真正終端就是整車，已經不僅限于當年提到的“第四塊屏”。要想爭取到更大的發展空間，與整車企進行合作，進入他們的前裝市場才是更好的選擇。

據了解，飛馳鎂物正是將前裝TSP作為核心優勢，為整車廠商提供整套的車聯網解決方案和咨詢服務，通過以云計算、大數據、社交網絡為基礎的云服務（CLOUDMove）和汽車情商（DREAMove）兩大核心產品平臺，為整車企業提供符合移動互聯網用戶交互體驗的車聯網產品。而且，有消息稱，今年6月份，飛馳鎂物在“創青春？微軟一汽奔騰汽車創新與未來城市應用大賽”決賽現場已經同一汽轎車股份有限公司達成合作協議，未來將在一汽奔騰的部分車型上裝載該公司的車聯網服務系統。

一家新興的科技公司就這樣扣開了車企前裝市場的門？他們的敲門磚又是什么？

首先，自然是由其核心技術產品組成的一個完整系統。據介紹，作為飛馳鎂物車聯網業務的核心產品之一，CLOUDMove是一款完全自主研發的聯網汽車架構平臺，旨在打造終極汽車互聯網平臺，幫助汽車更好地融入互聯網。

飛馳鎂物聯合創始人兼CTO楊磊對CLOUDMove做了詳細的分享：CLOUDMove主要基于公有云基礎架構，來實現汽車與多種移動終端設備對駕駛聯網在線服務的無縫訪問體驗。同時，CLOUDMove是一款開箱即用的車聯網產品，可真正對整車企業提供快速、便捷的一站式服務，包括業務運營支持系統在內的基礎能力，并預集成了優秀的互聯網內容和第三方服務。

智能汽車的實現將由汽車智商和汽車情商兩部分組成，而汽車情商正是目前汽車產品缺乏的核心技術。飛馳鎂物聯合創始人兼副總裁田淼表示，DREAMove將成為智能汽車的“大腦”，通過創新科技與網腦思維的結合，使汽車的情商得到質變的提升，真正做到主動保護、幫助駕駛者。在本次發布會上亮相的iMove即是在DREAMove平臺基礎上得以研發的。DREAMove同樣是飛馳鎂物車聯網業務的核心產品之一。

最能體現飛馳鎂物“真正懂車企”特別是懂中國車企的則是其GEARMove專業咨詢實施服務這一產品。據介紹，這一服務正是為對TSP理解有限的中國車企客戶打造，有助于車企的車聯網項目真正落地。

按照王強的想法，飛馳鎂物的車聯網服務平臺對整車企業存在的價值就在于，車企需要引入很多自身并不熟悉的外部資源提升車輛智能化，飛馳鎂物就是這中間的橋梁，把互聯網中的好資源、內容，按照車企在車載終端需要的格式和要求，整理出他們所需要的產品和數據，通過一種安全的溝通渠道進行供應。而這些工作，恰恰是車企特別是目前的中國車企需要但不擅長的。

其次，所有產品和服務都由“懂車企”的“人”來提供，飛馳鎂物打入車聯網前裝市場的另一張王牌就是其核心團隊。據王強介紹，飛馳鎂物的主要8位創始成員大多是做前裝車聯網服務出身，目前已經幫助20多家車企的車聯網項目在中國落地。以王強本人為例，資料顯示，他曾是微軟大中華區汽車與物聯網首席架構師，在此之前還參與過通用安吉星OnStar的中國區落地以及觀致逸云的設計研發。其他創始團隊成員也分別在車聯網、軟件研發、整車企業、企業咨詢、服務運營等不同領域有10余年的經驗。

“做車聯網中的勞斯萊斯”只是前期的基礎一步，等到時機成熟時，“我們將要實現造車的終極夢想。”王強在發布會現場滿懷激情地表示。由此不難理解飛馳鎂物與其他純粹的互聯網公司的思維不同：不認為互聯網會顛覆傳統車企，對傳統車企在車聯網領域的角色和需求的認識也更為深入。正如樊高增表示的：“未來的車聯網一定是和汽車緊密融合在一起的車聯網，更多的是‘汽車+互聯網，而不是‘互聯網+汽車”，“我們更傾向于前裝業務，根本不能脫離主機車廠，前裝市場才是飛馳鎂物的目標市場。”

TSP

Telematics Service Provider的簡寫，它在服務提供者，在汽車、車載設備制造商、網絡運營商、與內容提供商中間起到連接作用。在車載電腦系統產業鏈中居于核心地位。目前能夠從TSP切入車聯網的國內公司數量很少。