保時捷中國更換掌門人等

2015年3月7日，保時捷中國發(fā)布消息，現任保時捷海外及新興市場副總裁方智勇將于6月1日接替潘德旭，出任保時捷中國董事會主席。任期未滿兩年的潘德旭則將返回迪拜，接手保時捷中東及非洲子公司的管理工作。

據悉，現年52歲的方智勇加入保時捷之前，曾于路虎及寶馬工作數年，歷任寶馬集團北歐總裁及CEO、寶馬加拿大總裁及CEO以及寶馬意大利總裁及CEO等職，他于2014年10月起負責保時捷海外及新興市場相關工作。在任期間，他負責管理保時捷澳大利亞、日本、韓國子公司以及亞太、拉美、中東與非洲銷售區(qū)域，這些區(qū)域擁有大量獨立進口商。保時捷表示，此次人事變動是為了保證實現保時捷2018戰(zhàn)略。保時捷2014年全年在華累計銷量達46，931輛，相比于2013年同比增長25.4%。

通用任命媒體戰(zhàn)略/品牌總監(jiān)

通用汽車最近宣布，該公司已聘請Jonathan Halvorson為全球媒體戰(zhàn)略和品牌總監(jiān)，任命將于2015年4月1日生效。

履新后，Jonathan Halvorson將加入通用全球市場營銷服務團隊，負責通用品牌的媒體戰(zhàn)略及同合作伙伴建立合作關系方面的工作，并向通用全球市場營銷服務總經理Megan Stooke述職。Jonathan Halvorso此前曾在Visa、英特爾公司及美國州立農業(yè)保險公司（State Farm Insurance）就職，后加入法國星傳媒體集團（Starcom MediaVest），并曾擔任過寶潔（Procter & Gamble）全球媒體業(yè)務總監(jiān)及通用電氣（General Electric）全球客戶總監(jiān)。

觀致汽車公關總監(jiān)梁虹離職

觀致汽車公關總監(jiān)梁虹已于近日正式離職。梁虹自2013年8月加盟觀致汽車，負責制定公司的整體公關傳播戰(zhàn)略，是觀致汽車高管團隊內為數不多的中國高管之一。

梁虹在大眾傳播領域有17年工作經驗。在加盟觀致前，她先后任職大眾汽車斯柯達中國媒體關系總監(jiān)、沃爾沃汽車集團中國區(qū)首任公共事務總監(jiān)、美國安可（北京）咨詢有限公司上海分公司副總監(jiān)等職務。加盟觀致后，梁虹用近2年的時間組建起一支觀致團隊，形成規(guī)范的流程、規(guī)章制度和數據庫。配合觀致整體業(yè)務的發(fā)展，創(chuàng)立了“觀致科技日”、“觀致品牌體驗日”等一系列觀致汽車特有的品牌和產品層面的主題活動。此外，她幫助觀致汽車在中國和歐洲媒體領域，建立起專業(yè)的口碑。從觀致離開之后的梁虹，表示打算先休息一段時間。

“新能源汽車的發(fā)展現在僅僅處于起步階段，我們希望能夠放幾條鯰魚進來，把這池水攪活。現在放進來的鯰魚，希望起點能夠高一點，能夠不同于現有這些車型的技術水準，而不是放一批蝦米進來。進來以后，我們希望能夠把整個新能源汽車的產品技術標準、服務質量等方面做一個比較大的提升和改進。”

——在今年的全國兩會上，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示。

“戴姆勒集團對蘋果、谷歌等科技公司進入汽車業(yè)并不感到恐慌或壓力重重，戴姆勒集團反而覺得應與科技公司展開積極的合作。”

——戴姆勒集團首席執(zhí)行官蔡澈近日在日內瓦車展上表示戴姆勒對與蘋果、谷歌等科技公司的合作持積極態(tài)度。

“創(chuàng)新是大眾汽車的思想源泉。我們研發(fā)頂尖科技，直指未來。”

——2014年大眾汽車共投入115億歐元用于研發(fā)，創(chuàng)公司歷史新高，該投資額也使大眾汽車在全球研發(fā)投入排名中位列首位。 日內瓦國際車展前夜，大眾汽車集團CEO文德恩教授強調創(chuàng)新對車企的重要性。

“新能源汽車要想有突破性的進展，和電池本身的成本和性能關系重大，因此，企業(yè)不能把政府補貼當戰(zhàn)略。”

——在長安汽車總裁朱華榮看來，發(fā)展新能源汽車借助補貼與自身能力提升兩方面之中，他更看重自身能力的提高。

“如果國家要對充電樁的建設，給更大力度補貼和強制性的要求措施；再對電費有一個比較明確的、與油價相比有一個更優(yōu)惠的價格，我想會極大地促進電動汽車行業(yè)的發(fā)展，為節(jié)能減排做貢獻。”

——出席全國十二屆人大三次會議的全國人大代表、江淮集團董事長安進在接受媒體采訪時表示。

“各地陸續(xù)推出的限購、限行政策可能會衍生新的社會問題，城市交通綜合治理亟需國家立法規(guī)范。”

——全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在今年的“兩會”議案中這樣指出。

“這跟市場好壞沒關系，我們專注的把現在幾個產品做好，就已經很不容易了。……不是不看好，是精力有限。三五年之內小米不會做電動汽車，”

——對于涉足電動汽車領域的傳聞，雷軍最近明確表態(tài)。

“中國的增速放緩要放到大背景和中國的基數下考慮，中國G D P的確是從兩位數的增長下降到7%的增長，但是這個7%的增長在新常態(tài)下仍然是一個非常驚人的增長數字，不管是放在全球的哪個國家，都是非常快的增速，所以未來的增長潛力還是非常可觀的。”

——盡管中國經濟增速下滑，但絲毫不影響福特全球首席執(zhí)行官

馬克·菲爾茲的信心。