御捷更名背后

從“車業”到“汽車制造”，一家曾經的低速電動車生產大戶即將更名。這一重大變化背后有哪些重大戰略轉變？

“到今年3月份，公司名稱也將由‘河北御捷車業有限公司更換為‘河北御捷汽車制造有限公司?！?河北御捷董事長張立平在由GNEV官方機構主辦的2014全球新能源汽車大會（GNEV2014）上透露了這一重大信息。

曾在汽車制造領域輾轉奔波20余年的張立平一直有志于把汽車整車制造做起來。據了解，早在2010年，河北御捷便有第一輛小微型電動車下線，經過整改，并在2011年開始向市場投放。到2014年，河北御捷已有河北、山東的三個生產基地共32萬輛的整車產能，還在當年10月實現了其第一輛乘用車的成功下線，御捷的其他乘用車整車資質得以落地。張立平表示，御捷將繼續堅持小型化、輕量化、差異化的產品戰略和發展路線。

作為汽車行業的新兵，在張立平看來，“如果做不到差異化，我們跟主流車企是不能很好競爭的，差異化是御捷的發展模式，也是御捷發展要掌握的最基本的中心點?！币虼?，“御捷的發展戰略是為客戶提供好開、好用、好看、好賣、安全精美的產品。堅持差異化的產品和差異化的競爭戰略，努力做中國新能源車的勇敢探索者，爭取成為中國新能源汽車這一細分市場的探索者。”具體落實到產品上，御捷的差異化首先是要做電動車，要做到輕量化，而且是在確保安全的基礎上確保輕量化，“只要做到了輕量化，才能在同樣的動力，同樣的電池情況下跑得遠，性價比才好?！睆埩⑵浇榻B說，“御捷的產品雖然沒有特斯拉高端昂貴，但優勢在于給更多的普通老百姓提供環保經濟的交通工具。2014年，御捷累計銷售4.78萬輛電動汽車，約為全國列入目錄的新能源汽車產銷量50%，具有非常大的市場優勢。”

但現實卻是，在很多人眼中，即便將低速電動車更名為小型電動車，也擺脫不了長期以來的“低端”形象。生產低端車也不會是御捷這類企業所希望的?！拔艺J為把小微型電動汽車定位為低端車是不對的，真正要做好電動車，首先必須確保輕量化和安全性，滿足正碰和側碰要求。第二，動力匹配必須有很好的效應。第三要有很好的人機互動功能。第四，造型外觀要做好。我認為選擇這個行業選對了?！痹趶埩⑵娇磥?，小微型電動車行業目前應該說是參差不齊的，這些企業在國家法規缺失的前提下，對產品質量和品質的要求、標準是非常關鍵的。同時，有一小部分企業還停留在“把車賣出去就行了”的階段，“企業不僅要注重自己產品的品質，而且要注重服務的品質，服務的品質不僅僅是售后服務，對終端客戶的承諾，而且是要圍繞著終端消費者這個群體，提供他需要的一些服務。這個行業必須承擔起對終端客戶、對所有賣出去的車的責任，對社會也要承擔起責任，這個企業才是有責任的企業，這個企業才是有未來的企業。我有一個經銷商是菏澤的，做得非常好，他就是靠售后服務把那個地區的市場做得非常好。我認為，企業誰做到了品質第一，誰做到了服務第一，那么他這個企業就是一個有未來的企業，沒有品質，沒有服務，沒有承擔，就不會有未來?！?/p>

2015年對御捷而言不僅是改個公司名稱這么簡單。張立平表示，河北御捷的產品定位在這一年要完成三大轉變：第一，完成逐步由鉛酸到鋰電的轉變。第二，從低速電動車向高速電動車、增程式、插電式、混動全系車型的轉變。第三，主力市場由農村向城市轉變，從前御捷沒有資質，隨著取得資質之后，在做好農村包圍城市的同時，為了增強企業可持續發展，把后續研發的重點轉移到了城市引導農村的產品。第四，要完成在堅持小微型、輕量化、差異化的同時，把車的生產模塊化、標準化，根據市場的需求適度智能化。張立平對“適度”的理解是，“重新定義我們的電動汽車，應該站在市場以及用戶的角度，站在這個產業發展方向的角度，適度考慮智能化。如果我們一味的強調‘高大上，那你只能做一個品牌或者擺設?！?/p>