解困產能與拯救車企

張艷

長安福特重慶第三工廠已于2014年11月投產，其全新福睿斯量產車型將會在第三工廠生產，2015年初杭州第四工廠也將投產，接下來入主哈飛汽車后，長安福特就有望在黑龍江設立第五工廠，解決其目前遇到的產能瓶頸問題。2015 年，長安福特產銷規模有望從2014年的80余萬輛上升至超百萬輛。

2015年1月13日～2015年2月23日，在此期間中華人民共和國商務部網站，對長安福特汽車有限公司（以下簡稱“長安福特”）收購哈飛汽車股份有限公司（以下簡稱“哈飛汽車”）部分資產案進行公示，由此看來，長安福特入主哈飛汽車已是箭在弦上。

長安福特成為當前國內增速最快的合資車企，新車型的引入則成為其高速增長的保障。對于長安福特2014年的出色表現，長安福特CEO馬瑞麟充分肯定，并明確表示將沖擊中國車企銷量規模前四的目標提升為行業前三。對于目標的實現，長安福特沖擊前三勢必在產能上進行擴充，更何況其情鐘哈飛汽車已有時日。

哈飛汽車巨虧之下合資突圍

最近一段時間，哈飛汽車總經理劉正均異常忙碌，他頻繁穿梭于北京與哈爾濱兩地之間，因為他管理的哈飛汽車有一系列問題需要解決，包括企業減員、工廠減產、經銷商安撫等，而與母公司中國長安汽車集團方面商討哈飛汽車的未來走向，是他近來現身北京重要的原因之一。

哈飛汽車前身是前蘇聯援建的156個重點項目之一，2009年11月從中國航空工業集團公司整體劃入中國兵裝器集團所屬的中國長安汽車集團。缺乏明確的成長性，或許是中國長安重組哈飛汽車過程中最大的障礙。中國長安旗下的長安汽車以微車見長，自主轎車業務起步較晚，產品技術輸出能力有限，其自身的盈利性也決定其資源向優勢品牌傾斜。但在成長性不夠明確的前提下，哈飛汽車對原有資源的調配一直成為隱憂。

哈飛轎車曾經生產哈飛賽馬、哈飛路寶和哈飛賽豹等轎車產品，但由于種種原因，目前業務僅有為重慶長安代工老款車型悅翔V3。

2012年哈飛虧損額已高達7.6億元，2014年初哈飛汽車提出在當時現有的5000名員工基礎上再減員1200人計劃，雖然這一方案并沒有通過，但悲觀的氛圍卻在哈飛汽車內部蔓延。而這也是長安汽車集團2009年入主哈飛汽車以來提出的第二次裁員計劃。

由于微型車乃至整個企業行業競爭壓力不斷加大，加之政策和體制機制因素，哈飛汽車生產經營多年來都處于困境。并且由于多年沒有新產品推出，在市場中缺乏競爭力，導致銷量連年下滑，2009年銷量22萬輛；2011年銷量為7.19萬輛；2013年哈飛汽車銷量僅為2.1萬輛，2014年生產、銷售和產值再次出現不同程度下滑，未能實現扭虧的目標。

過去一年來，哈飛汽車利用各種辦法減虧，停止生產線、清理剩余庫存、收縮銷售公司規模等都在同步進行，致使2014年哈飛汽車每月的銷量低于100輛。與競爭對手長安商用、北汽商用、東風小康等車企相比存在很大差距，而尋求合作成為其扭虧為盈的重點。

目前，哈爾濱地方政府全力支持哈飛汽車走出困境，在法律框架下積極破解企業提出的土地評估、擔保抵押等問題，哈飛汽車也希望在合資合作等方面探索自身的發展。

對于長安福特收購哈飛汽車一事其實醞釀已久，長安福特高層去年曾秘密考察哈飛汽車，如果成功收購，哈飛汽車將成為長安福特在華的第五個工廠。屆時投產將涵蓋?？怂?、合資自主品牌車型等，為長安福特重慶第三工廠釋放一部分產能，而對于哈飛汽車，這樣的合作無疑將是一個嶄新的轉折。

長安福特第五工廠解困產能

長安福特即將與哈飛汽車展開合作的消息在該公司的內部人士看來，這無論如何都是一件好事，長安福特的到來對連年虧損的哈飛汽車來說是一次難得的重生機會。但目前長安福特方面對此事表現十分低調。

早在兩年前長安福特就在規劃將哈飛汽車收入其麾下，經過一番波折，如今雙方合作事宜終于塵埃落定。長安福特擬從哈飛汽車收購其轎車工廠及相關資產等，用于投產旗下乘用車產品，該工廠預計將于2015年6月投產。

此番長安福特將斥資67億元，利用哈飛汽車轎車工廠現有廠房、生產線及公用環保設施，對沖壓、焊裝、涂裝、總裝進行設備更新和升級，并對公用環保設施進行升級改造，升級改造完成之后用于生產長安福特旗下的乘用車。

業內人士分析指出，“由于福特最近在華投入多款車型搶奪市場，面臨著大量的產能壓力。收購哈飛汽車后，長安福特有望迅速新增20萬輛汽車產能，可明顯緩解其產能壓力?！?/p>

對于這樣一個一舉兩得的收購案，長安福特的動作在去年下半年就已經集中展開，2014年10月17日，“長安福特汽車有限公司哈爾濱乘用車基地項目勘察”的招標公示文件，在哈爾濱市城鄉建設委員會官方網站公布，隨后的11月9日又發出一個該基地“設計項目”的招標公示文件；2015年1月6日又再次發出了針對環評報告書的公眾參與征集信息公告。一系列出現在當地相關部門官網的文件表明，長安福特在哈飛汽車建設新基地的傳聞正在變成事實。

綜合幾份文件信息，長安福特擬在哈飛汽車位于平房區征儀南路1號的新廠區開建新基地，將對現有廠房及四大工藝生產線進行升級改造。改造完畢后，原先在此生產的哈飛路寶、賽馬、賽豹等轎車產品將逐步被淘汰，而新增長安福特C346和I06系列車型。

文件中提到的C346車型和I06車型即長安福特經典車型?？怂购秃腺Y自主車型“佳悅”。由此可見，未來哈飛汽車新工廠的轎車生產線將由長安福特與長安汽車來使用，而哈飛汽車自有的年產20萬輛的老生產線則繼續生產中意V5、民意、小霸王等微車。

不過值得注意的是，該工廠擬投產的I06長安福特合資自主車型，在2014年由重慶市出具的一份環評中，顯示該車擬在重慶工廠投產。究竟在哪里投產，長安福特相關人士表示，“不對未投產的車型作評價”。這符合長安福特對新項目一貫保持的謹慎作風。

哈飛汽車內部人士介紹，長安福特對此次項目的要求很高，曾派人到哈飛汽車進行前期培訓，計劃從哈飛汽車內部遴選適合的員工，范圍包括研發部門與售后部門，并且要求英文水平達到四級。

除了解決產能限制問題，收編哈飛汽車，也讓長安福特在北方有了大本營。長安福特在華生產基地包括重慶三個工廠和杭州第四工廠，若能在哈爾濱再建一個基地，其可有效降低北方市場的物流運輸成本，實現北有哈爾濱、中有重慶、南有杭州的三點聯動。

從當前長安福特的產能布局方面看，新的杭州第四工廠也將于2015年投產，總產能共計120萬輛，若加上哈飛汽車第五工廠，總產能則可達140萬輛。分析人士認為，長安福特北上建立新基地，對其布局北方市場、擴大產能有重要意義，而哈飛汽車則可以利用閑置產能，逐步走出虧損泥潭。

聯姻合作共筑未來 布局解密

長安福特此次收購目標資產主要為哈飛汽車的轎車工廠及相關資產，哈飛汽車的未來，牽涉到中國長安、長安汽車、長安福特等幾家企業的多種利益關系，因此一時難以有明確的進展。但就長安福特來說，拿下哈飛汽車基地，對其戰略布局有著重要意義。

與上汽通用五菱的“中中外”模式不同的是，上汽通用五菱公司通過資本運營，把上汽、通用、五菱三方的經營理念、經營模式、先進技術等各方面優勢融合在一起，保留了“五菱”這一自主品牌。而福特、長安、哈飛汽車三方合資之后，該公司生產車型將掛哈飛還是福特車標，是個未知數。如果說要向上汽通用五菱的模式學習，那么精髓在于，合資后中方的自主品牌希望能保留下來。從哈飛汽車的未來發展考慮，最終能否走上合資之路，也許不是目的，能使哈飛汽車重獲新生，走上企業發展正軌，才是各方希望看到的結果。

哈飛汽車高層表示，“目前哈飛汽車與長安福特的合作進展順利，福特將在哈飛汽車閑置的一條新生產線上建立生產基地，但同時哈飛自己的老生產線會得到保留。工廠改造完成后，長安福特經典?？怂购秃腺Y自主車型‘佳悅將率先在新工廠投產，這將為長安福特位于重慶的三大工廠分擔部分產能?！?/p>

根據長安福特相關規劃，其將沖擊中國車企銷量規模前四的目標提升為行業前三，以今年80萬輛的銷量來看，與第三名的上海大眾相比，還有很長的路要走，解決產能不足以及渠道建設是其當前最主要的困惱。

按照長安福特的規劃，到2015年，其產能將達到120萬輛。目前，長安福特在整車制造方面的產能布局是，重慶一工廠、重慶二工廠合計產能60萬輛。主要生產新、老?？怂?，蒙迪歐-致勝以及2015年國產的翼搏和翼虎。2014年11月4日，隨著第一輛福特福瑞斯轎車的下線亮相，長安福特重慶三工廠正式投產，其產能為36萬輛。再加上2015年即將投產的杭州新工廠，其產能基本可以滿足預計銷量目標。

目前，哈飛汽車在推出轎車車型后其銷量始終無法達到預期，在并入長安汽車后這一狀況至今也并未改變，對于一個汽車廠商來說意味著其產能已經處于閑置狀態。

由于長安汽車的合資品牌長安福特在中國的銷量迅速增長，在長安福特馬自達拆分之后原來生產嘉年華的南京工廠已經劃入馬自達旗下，嘉年華車型需要尋找新的車型生產地。如果該計劃落地，哈飛汽車工廠的閑置產能將得到充分利用。

2015年，即將迎來福特在華“1515”戰略規劃的收官之年。“1515”戰略的主要內容為2015年前引入15款全新車型；10款全新發動機；10款全新變速箱；總產能將達到120萬輛。另外，福特“32813”計劃早在2013年便開始醞釀，“32813”戰略的主要內容包括：到2020年，福特在華銷150萬輛占8%市場份額，擠進中國乘用車市場第一陣營。