2014年12月國內部分上市新車

雪佛蘭賽歐3

賽歐3作為小型車賽歐的第三代車型，在老款的基礎上車身尺寸、軸距均有不同程度提高，乘用空間進一步加大。賽歐3中控臺由橫平豎直的造型改為由上到下轉收窄的設計風格，顯得富有活力。全系標配了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、CBC彎道制動控制系統，不僅如此，車身架構在同級車型中首次采用了占比高達5.7%的熱成型鋼，抗拉強度大于1300MPa，安全配置上可謂匠心獨運。動力上，發動機由上一代的1.2L/1.4L分別提升至帶VVT可變氣門正時的1.3L和帶DVVT雙可變氣門正時的1.5L自然吸氣發動機，雖排量有所提升，但相應VVT技術的跟進則考慮到了燃油經濟性。再憑借著Start/Stop智能啟停系統、同級唯一全系標配EPS電動助力轉向系統這些“節能裝備”，進一步實現了“極致節油”。

觀致3都市SUV

新車是根據觀致3五門版衍生而來，前格柵和前大燈基本與觀致3保持一致，下進氣格柵寬大，霧燈換用了圓形造型，車身尺寸方面在原有基礎上有所升高。車身四周的黑色包邊、輪眉，以及銀色的前后車底護板均為全系標配，更加凸顯跨界與SUV車型的粗狂與動感。新車擁有不錯的車內乘坐空間，行李箱容積也比較實用，擴展后，可由403升增至1105升。內飾設計則貫穿“less is more”的設計理念。觀致3都市SUV裝備了全新升級的第二代觀致逸云TM互聯服務平臺，以云平臺為基礎，可提供多功能云導航、車管家等免費服務及實時交通路況、停車場信息等增值服務合計30多項。

雪鐵龍C3-XR

C3-XR是東風雪鐵龍旗下的首款SUV車型，車型名稱的選擇上，“C”代表雪鐵龍“Citroen”，“3”表示車型等級，“XR”則代表著X-Road（未知之路）。新車換裝了全新設計的三幅多功能方向盤，標配了外后視鏡電動調節、行李架、電動車窗等務實配置。不僅如此，旗艦型還配備了令人期待的尺寸達1.3平方米的大面積全景天窗，并在先鋒型及以上車型可以選裝，想必這會讓不少消費者為之心動。動力上，推出1.6L和1.6THP發動機兩款動力選擇，其中 1.6THP發動機是寶馬和標致雪鐵龍合作研發的，采用了Twin scroll雙渦道單渦輪增壓直噴技術，是合作的結晶。1.6THP車型還配有Grip Control智能多路況適應系統，為從容應對一些復雜路況提供了便利。

福睿斯

接棒取代已停產經典福克斯三廂的福睿斯于12月底正式上市，征戰經濟型家轎市場。福睿斯出自于C1 MCA平臺，是此平臺的首款產品。關于C1平臺，也許大家并不陌生，它是福特的緊湊級車平臺，其涉及車型包括福特品牌下的福克斯、翼虎和C-MAX。C1 MCA平臺是C1平臺的升級版本，其在車身結構、科技裝備以及靜音性方面都做了升級。新車采用了福特全新家族式的大嘴格柵，前大燈造型以及霧燈區域的裝飾邊條有所變化。在靜音方面福睿斯做的可謂可圈可點，不管來自發動機、輪胎還是路面的噪音，關上車窗后剎那間都安靜下來。

啟悅

啟悅是長安鈴木的一款全新戰略車型，定位為緊湊型家用轎車，整車比寶來略大，后排空間相對來說比較寬裕。前格柵采用四鍍鉻橫條樣式，倒梯形樣式的純黑色下格柵與其呼應，營造出造型別致的前臉。尾部排氣孔采用單側單出的形式。內飾設計風格采用了上深下淺的配色，中控臺和前門板上還采用了仿木紋樣式的裝飾條，并輔以大量鍍鉻裝飾件。為提升車型的科技含量，新車搭載了博世9.0版本車身穩定系統ESP、坡道輔助系統HHC、牽引力控制系統TCS，另外高配車型還搭載了一鍵啟動、自動大燈、人機交互系統等。啟悅搭載G-INNOTEC 1.6L發動機，百公里加速時間在10.7秒左右，百公里綜合油耗5.3升。

東風小康風光360

東風小康風光360是繼風光330、風光350之后的一款全新車型，共有五座與七座版兩款車型選擇。新車采用分體格柵設計，上進氣格柵由雙鍍鉻橫幅裝飾，前大燈與前格柵一體相連，車身設計較為平直，方正的車身有利于車內空間的最大化。中控臺大量采用鍍鉻裝飾件和仿桃木裝飾件，提升了內飾的質感。東風意在將風光360打造成一款偏重家用的MPV車型，采用前置前驅布局，而不是傳統微面的前置后驅。風光360率先在同級車中全系標配四輪碟剎制動系統，配合博世第九代ABS+EBD系統、再加上195mm寬胎與5顆螺栓多三角設計，在制動上力求更高效穩定。為營造舒適靜謐的駕乘環境，風光360全車采用了轎車級NVH靜音優化設計，從噪聲源、傳遞路徑和結構相應方面有效抑制噪聲，打造溫馨的駕乘環境。

奇瑞瑞虎3魔力版

奇瑞瑞虎3自上市以來贏得了消費者的青睞，瑞虎3魔力版車型加入瑞虎3家族陣營，以期為品牌增添競爭力。瑞虎3魔力版同樣依托奇瑞汽車“V字型”正向造車體系打造，新增了鋒勢外觀套件，諸如視覺沖擊力更強的前保險杠等。全新酷尚深色內飾的應用吸引眼球，其蘊含著超過10種具有細微色度差別的色彩，這些色彩是奇瑞汽車在經過充分市場調研、深刻洞察用戶需求變化后確定選用的，整體幽邃，增強了車內的視覺運動效果，也更符合當下年輕人對“運動感”的審美。中控面板采用鋼琴烤漆材質、座椅采用雙紅色縫線工藝，內飾整體質感升級。Cloudrive 1.0 Lite版智云娛樂行車系統是新車為滿足年輕消費者對“移動互聯”和人機交互動能的需求而特意搭載的交互系統，增加了強烈的“社交”屬性。

北汽EV200

北汽EV200是北汽E150EV純電動汽車的換代產品，源于北汽A級平臺。EV200配備遠程監控技術，下載APP與手機可實現“三屏互通”，利用手機就能對車輛進行遠程遙控，實現遠程開啟空調、空濾，查詢電池剩余電量、續駛里程、車輛停放位置，預約充電、查詢充電剩余時間等功能。動力方面，新車搭載與韓國SK技術共享的三元鋰電池組，并配備一臺最大功率53kW的電動機，續航里程可達綜合工況200公里，60公里等速情況240公里，相比E150EV飽受詬病的綜合續航里程有較大提升。北汽新能源全新開發的Tricore控制平臺整合了國際先進的純電動車整車控制技術，采用64位雙核芯處理技術，使EV200具備-40°C高寒到120°C高溫環境下正常運行的能力，環境適應性大幅拓展。為對付霧霾，新車還特別搭載了國際領先的超細粉塵過濾技術的空氣潔凈系統，能夠去除車內PM2.5細微顆粒及有害或異味氣體。

北汽ES210

ES210就是此前已經發布的紳寶EV電動車，外觀采用在售紳寶D70的外形設計，風阻系數僅為0.28，不過為表明其純電動汽車身份，新車前臉的進氣格柵采用了藍色涂裝，車尾部份也增加“北汽新能源”的標識。全黑內飾增添了車內穩重的氣氛。北汽ES210采用北歐“馴鹿角”安全結構并利用可壓潰IP橫梁支架技術，可大幅減小碰撞對乘員艙的侵入傷害，另外，超高強硼鋼的全身大比例運用，具備極強的堅固性能與優異的抗扭曲強度，滿足歐洲Euro-NCAP和國內C-NCAP五星安全標準。ES210百公里耗電小于20度，可節約燃油費用8000元/萬公里。EV200車子搭載的超細粉塵過濾潔凈系統、遠程控制等功能依舊出現在ES210上。