言論

智能汽車不是一蹴而就的

工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛：

我們討論的智能汽車是在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的大背景下來考慮的，所謂科技革命和產(chǎn)業(yè)變革得到的語境叫“工業(yè)4.0”，中國的語境叫“兩化深度融合”，美國人可能更多的談“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，實際上都是在這個大背景下來討論智能汽車，這個的概念對行業(yè)的影響恐怕就不僅僅是一個智能產(chǎn)品的概念。現(xiàn)在美國人講一個概念叫“互聯(lián)自動汽車”，核心還是一個自動駕駛概念，實現(xiàn)智能汽車的目標(biāo)并不是一蹴而就的，估計可能是在未來十年，也就是說到2025年自動駕駛的智能汽車才會投放市場，實現(xiàn)人們想象中智能汽車所實現(xiàn)的功能。

（發(fā)表于2015泰達(dá)汽車論壇）

全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

美國汽車工業(yè)聯(lián)盟副主席Gloria Bergquist女士：

我們談到汽車的時候，談到車聯(lián)網(wǎng)時有很多不同的定義，其中一個定義就是任何一輛汽車，它能夠與車外的網(wǎng)絡(luò)相連接，就是車聯(lián)網(wǎng)。而在美國我們有不同的觀點，認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)指的是，當(dāng)汽車從一個封閉的盒子轉(zhuǎn)向一個移動的終端，能夠獲取信息，讓駕駛員獲得信息。現(xiàn)在整個市場在發(fā)生迅速的轉(zhuǎn)變，駕駛輔助技術(shù)會在以后進(jìn)入轉(zhuǎn)變的第一陣營，包括車聯(lián)網(wǎng)這些最終實現(xiàn)自動化駕駛的車輛趨勢，可以讓汽車的移動性向好的方向發(fā)展。而且，盡管技術(shù)改變了基礎(chǔ)設(shè)施，我們?nèi)匀灰崆安渴鸷桶l(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，另外，我們要注意保護(hù)行人，避免行人受到碰撞，要關(guān)注事故的預(yù)防。

（發(fā)表于2015中國汽車論壇）

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長趙昌文：

現(xiàn)在中國發(fā)布了中國制造2025的戰(zhàn)略目標(biāo)，在這樣一個大的背景下，未來中國整個制造業(yè)部門將會面臨著更好的新的發(fā)展機(jī)遇，因此包括汽車在內(nèi)的很多重要產(chǎn)業(yè)部門，在此過程中應(yīng)該抓住這個機(jī)遇，進(jìn)一步提升創(chuàng)新能力，從而使得汽車產(chǎn)業(yè)成為創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展的引領(lǐng)性行業(yè)。尤其是在電動化、信息化、智能化等重要方面實現(xiàn)與世界汽車產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。

（發(fā)表于2015泰達(dá)汽車論壇）

如何帶來非常杰出的駕駛體驗

百度車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人李聰先生：

我們能夠在短期內(nèi)給整車廠支持，我們可以把我們的API、POI、SDK開放，對無人駕駛汽車，我們也會提供HAD的地圖，我們也在和整車廠做一些合作項目了。此外還有一點是關(guān)于人、車、生活，就是關(guān)于整個汽車的信息娛樂系統(tǒng)，以及聯(lián)網(wǎng)。我們已經(jīng)在開發(fā)這些技術(shù)，在今年早期我們跟三個整車廠宣布了合作，包括有本田以及通用汽車，還有現(xiàn)代。我們在上海車展可以看到最新的發(fā)展，可以看到這些合作的信息，我們也會進(jìn)一步進(jìn)行投資。

（發(fā)表于2015中國汽車論壇）

互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)汽車電子的變革

豐田汽車研發(fā)中心中國有限公司多媒體開發(fā)部部長伊東博義：

汽車在未來將不僅僅是汽車，它將會和家庭、充電設(shè)施、4S店等各種設(shè)施建立連接，例如，通信運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商、數(shù)據(jù)中心、手機(jī)等，需要各個環(huán)節(jié)的互聯(lián)。因此，未來汽車電子技術(shù)的發(fā)展要點是，第一，需靈活運(yùn)用現(xiàn)有的軟件服務(wù)和內(nèi)容，建立起生態(tài)系統(tǒng)。第二，汽車廠商需要進(jìn)行先進(jìn)的信息處理技術(shù)，通過對車輛信息的收集、解析，創(chuàng)造出高附加價值的服務(wù)。第三，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，需要不同行業(yè)的合作，采用開放的技術(shù)。

（發(fā)表于2015中國汽車論壇）

智能化很寬廣

上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理袁智軍：

從企業(yè)這個角度，我們覺得智能汽車和企業(yè)、制造業(yè)汽車行業(yè)還是比較貼近的，因為隨著電子產(chǎn)品在汽車上面應(yīng)用的比例越來越大，智能化汽車是每個汽車企業(yè)今后發(fā)展的一個大方向，只是說大家在進(jìn)程當(dāng)中會有不同的理解。就我個人來說，智能汽車首先是人車互通，人車互通是人不想做的事情讓車自動做；第二是車和車互通，車與車互聯(lián)化，這是今后行業(yè)的發(fā)展趨勢和方向，例如，車與車的運(yùn)動距離保持安全距離、自動剎車等，這都是在企業(yè)車輛開發(fā)當(dāng)中今后會逐步運(yùn)用到的技術(shù)，所以智能化很寬泛。

（發(fā)表于2015泰達(dá)汽車論壇）