言論

智能汽車不是一蹴而就的

工業和信息化部產業政策司司長馮飛：

我們討論的智能汽車是在新一輪科技革命和產業變革的大背景下來考慮的，所謂科技革命和產業變革得到的語境叫“工業4.0”，中國的語境叫“兩化深度融合”，美國人可能更多的談“工業互聯網”，實際上都是在這個大背景下來討論智能汽車，這個的概念對行業的影響恐怕就不僅僅是一個智能產品的概念?，F在美國人講一個概念叫“互聯自動汽車”，核心還是一個自動駕駛概念，實現智能汽車的目標并不是一蹴而就的，估計可能是在未來十年，也就是說到2025年自動駕駛的智能汽車才會投放市場，實現人們想象中智能汽車所實現的功能。

（發表于2015泰達汽車論壇）

全球車聯網發展趨勢

美國汽車工業聯盟副主席Gloria Bergquist女士：

我們談到汽車的時候，談到車聯網時有很多不同的定義，其中一個定義就是任何一輛汽車，它能夠與車外的網絡相連接，就是車聯網。而在美國我們有不同的觀點，認為車聯網指的是，當汽車從一個封閉的盒子轉向一個移動的終端，能夠獲取信息，讓駕駛員獲得信息?，F在整個市場在發生迅速的轉變，駕駛輔助技術會在以后進入轉變的第一陣營，包括車聯網這些最終實現自動化駕駛的車輛趨勢，可以讓汽車的移動性向好的方向發展。而且，盡管技術改變了基礎設施，我們仍然要提前部署和發展基礎設施，另外，我們要注意保護行人，避免行人受到碰撞，要關注事故的預防。

（發表于2015中國汽車論壇）

經濟新常態下汽車產業如何發展

國務院發展研究中心產業經濟研究部部長趙昌文：

現在中國發布了中國制造2025的戰略目標，在這樣一個大的背景下，未來中國整個制造業部門將會面臨著更好的新的發展機遇，因此包括汽車在內的很多重要產業部門，在此過程中應該抓住這個機遇，進一步提升創新能力，從而使得汽車產業成為創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展的引領性行業。尤其是在電動化、信息化、智能化等重要方面實現與世界汽車產業的同步發展。

（發表于2015泰達汽車論壇）

如何帶來非常杰出的駕駛體驗

百度車聯網業務發展負責人李聰先生：

我們能夠在短期內給整車廠支持，我們可以把我們的API、POI、SDK開放，對無人駕駛汽車，我們也會提供HAD的地圖，我們也在和整車廠做一些合作項目了。此外還有一點是關于人、車、生活，就是關于整個汽車的信息娛樂系統，以及聯網。我們已經在開發這些技術，在今年早期我們跟三個整車廠宣布了合作，包括有本田以及通用汽車，還有現代。我們在上海車展可以看到最新的發展，可以看到這些合作的信息，我們也會進一步進行投資。

（發表于2015中國汽車論壇）

互聯網引領汽車電子的變革

豐田汽車研發中心中國有限公司多媒體開發部部長伊東博義：

汽車在未來將不僅僅是汽車，它將會和家庭、充電設施、4S店等各種設施建立連接，例如，通信運營商、互聯網服務商、數據中心、手機等，需要各個環節的互聯。因此，未來汽車電子技術的發展要點是，第一，需靈活運用現有的軟件服務和內容，建立起生態系統。第二，汽車廠商需要進行先進的信息處理技術，通過對車輛信息的收集、解析，創造出高附加價值的服務。第三，隨著互聯網技術的發展，需要不同行業的合作，采用開放的技術。

（發表于2015中國汽車論壇）

智能化很寬廣

上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經理袁智軍：

從企業這個角度，我們覺得智能汽車和企業、制造業汽車行業還是比較貼近的，因為隨著電子產品在汽車上面應用的比例越來越大，智能化汽車是每個汽車企業今后發展的一個大方向，只是說大家在進程當中會有不同的理解。就我個人來說，智能汽車首先是人車互通，人車互通是人不想做的事情讓車自動做；第二是車和車互通，車與車互聯化，這是今后行業的發展趨勢和方向，例如，車與車的運動距離保持安全距離、自動剎車等，這都是在企業車輛開發當中今后會逐步運用到的技術，所以智能化很寬泛。

（發表于2015泰達汽車論壇）