奇瑞捷豹路虎走馬換將

就在2015成都車展9月4號的媒體日上，朱國華還以奇瑞捷豹路虎常務副總裁身份出現在國產路虎發現神行的亮相儀式上，隨后行業內即傳出其本人將離開奇瑞捷豹路虎的傳聞。

現如今，奇瑞捷豹路虎正式對外宣布，奇瑞捷豹路虎總裁百潤和常務副總裁朱國華任期屆滿，將于今年晚些時候分別離任。百潤將回調捷豹路虎汽車有限公司，另有任用。朱國華先生將回調奇瑞汽車股份有限公司繼續擔任總經理助理，分管奇瑞汽車合資合作項目等業務。

“我們衷心感謝百潤和國華為創立我們第一個合資公司、打造頂尖的人才隊伍、制定規范的管理流程以及創建世界一流的汽車生產基地所共同作出的卓越貢獻。”奇瑞捷豹路虎董事會這樣評價到。

下一步將由Murray Dietsch接任奇瑞捷豹路虎總裁，陳雪峰接任奇瑞捷豹路虎常務副總裁。奇瑞捷豹路虎董事會成員Phil Hodgkinson先生介紹到：“近幾年Murray一直致力于推動捷豹路虎的業務發展，并在現任崗位上同奇瑞捷豹路虎團隊有著緊密的合作，他將會把這些豐富的經驗帶到中國，我們期待著他加入這個團隊。”接替朱國華先生擔任奇瑞捷豹路虎常務副總裁的陳雪峰先生，現任奇瑞捷豹路虎制造部執行副總裁。陳雪峰先生先后在企業戰略規劃、產品規劃、研發、整車平臺項目管理、項目投產及工廠運營等領域擔綱要職。奇瑞捷豹路虎董事長陳安寧先生介紹說：“作為奇瑞捷豹路虎運營委員會的一員，陳雪峰是中國汽車行業不可多得的新一代領軍人才，有著巨大的發展潛力，并且在與福特、馬自達及捷豹路虎的在華合資項目中積累了豐富的企業運營管理經驗。” 除了高層變動，奇瑞捷豹路虎今年底將會迎來第二款國產車型。日前，該款國產車型已經在國內正式亮相。

原上汽副總丁磊加盟樂視二次創業

近日樂視創始人兼CEO賈躍亭的一條微博公布了一項重磅人事任命，上汽集團原副總裁、上汽通用原總經理、張江高科前董事長、上海浦東新區前副區長丁磊正式加盟樂視，擔任樂視超級汽車的聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。備受關注的丁磊去向終于塵埃落定。行業人士評論，加盟樂視，負責超級汽車的全球戰略及實施，對于丁磊來說，是企業家角色的回歸，更是創業者角色的開始。他會為業界帶來什么樣的驚喜值得期待。

擴展閱讀：作為全球第一家宣布造車的互聯網企業，樂視希望借助超級電視的垂直整合生態模式打造出“中國版特斯拉”。樂視自年初正式公布超級汽車計劃后，短短5個月內就招募到英菲尼迪原中國及亞太區總經理呂征宇、一汽大眾原生產總監弗蘭克·斯特澤、廣汽豐田副總經理高景深等業界響當當的人物。

人物——丁磊

據說，此前蘋果為了電動車項目曾向丁磊伸出橄欖枝，但最后丁磊仍選擇了樂視。他表示：“人不可能兩次踏入同一條河流，在互聯網時代，我希望自己能見證傳統汽車產業的巨大變革。”作為汽車業的老將，丁磊參與過上汽通用的成立籌備工作以及上汽收購英國羅孚項目，還主持過上汽自主品牌。其在上海通用的6年，被譽為上汽通用發展中的“黃金時代”。

沃爾沃集團CTO兼執行副總裁將離職

2015年9月11日，沃爾沃集團發布官方聲明稱，該集團首席技術官（CTO）兼卡車技術開發執行副總裁Torbjorn Holmstrom已提交辭呈，目前其繼任者還不明確。

不過值得注意的是，沃爾沃集團近期表示，其將在全球范圍內網羅新人選來接替Torbjorn Holmstrom的職務，而在新人選敲定之前，Torbjorn Holmstrom將繼續保留現有職務并將擔任沃爾沃集團研發業務高級顧問。

根據沃爾沃集團公布的數據，包括沃爾沃、UD卡車、雷諾卡車、邁克等品牌在內，今年7月份其在全球范圍內共交付了15，586輛卡車，同比上漲1%；前7個月中，該集團全球累計卡車銷量則同比提升3%至119，525輛。

“我們應該以更加積極主動的心態適應‘新常態，在節能與新能源汽車、智能制造和智能網聯汽車、自主創新和品牌建設、實現行業法治化管理等方面實現突破。”

——隨著我國經濟進入發展“新常態”，工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春認為，汽車產業也進入到轉型調整期。

“

對于一個企業來說，講制造精神，就是本質上要追求質量最好的產品，堅守于自己應該做好或可以做好的事情。”

——江淮汽車安進董事長認為，弘揚制造精神就是要能夠耐得住寂寞，抵抗得住誘惑，腳踏實地，認定一個目標就心無旁騖，專心致志，不投機取巧，不斷追求細節的完美和極致。

“第一是高端技術領域的創新能力不足；第二是產業鏈發展亟待優化；第三是缺乏大而強的核心零部件產業體系；第四是相關產業協同發展的機制有待進一步完善。”

——2015中國汽車產業發展（泰達）國際論壇9月11日-13日在天津舉行。本屆論壇上，工業和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任表示，中國汽車產業已經從量的擴張為主轉到了轉型升級的重要階段，要實現該階段的目標還面臨著四大挑戰。

“競爭能力和創新能力的形成絕不僅是錢的問題。技術這個東西，一次性的轉讓是不可持續的，今天轉讓到手，明天就可能落后，只有形成了自己的研發能力，才可能不斷推進汽車技術的進步并與世界同行競爭。”

——對于“萬眾創新、大眾創新”的當下，吉利集團董事長李書福這樣建議。

“中國汽車工業正面臨國內經濟發展環境發生重大變化、國際產業競爭格局發生重大調整，以及技術創新出現新模式的‘三面夾擊，而發達國家重塑制造業優勢、發展中國家拓展國際市場空間，也在‘雙向擠壓中國的汽車制造業。”

——中國汽車工業協會副秘書長李萬里近期在上海表示。

“中國品牌當前面臨三大問題。一是品牌溢價能力，二是新技術應用，三是企業是否具有持續穩定的經營質量。”

——2015年9月4日，長安汽車總裁朱華榮在成都車展上接受媒體采訪時表示。

“完全沒有任何理由去相信，蘋果電動汽車業務會在財務方面取得成功。”

——通用前副董事長鮑勃·盧茨（Bob Lutz）在CNBC一檔名為Closing Bell的節目上表示，蘋果這項業務會在盈利方面面臨十分重大的難題。

4.89%↑

據國家發改委網站消息，2015年8月份全國價格舉報情況分析顯示，出租車行業價格違法行為突出。8月份，全國共受理出租車價格舉報投訴共計467件，環比上升4.89%。相關問題主要集中在：一是出租車司機不公示價格、不使用計價器收費；二是出租車司機拼客運營或繞路運營；三是出租車司機在節假日或特殊天氣、時間條件下借機漲價；四是燃油附加費收取較為混亂。

5.5億美元

2015年9月17日，神州租車發布最新公告，宣布神州專車的運營主體優車科技有限公司剛剛獲得了5.5億美元的B輪融資，神州租車以5000萬美元認購了其中的優先股。這意味著短短兩個半月時間，神州專車總計兩輪融資就拿到了8億美元的高武力值裝備。

42.11%↓

截至8月31日，共有94家汽車零部件上市公司披露了2015年上半年年報。統計顯示，今年上半年，94家汽車零部件上市公司總營業收入為2011.00億元，與上年同期相比增長了4.59%；凈利潤（本版“凈利潤”指“歸屬上市公司股東的凈利潤”）卻表現不佳，受國內汽車市場低迷、原材料成本上漲等因素影響，94家上市公司總凈利潤為129.62億元，同比下滑了42.11%。

0.54%↓

根據中國汽車工業協會整理的全國海關汽車商品進出口統計數據顯示，2015年上半年，汽車商品進出口表現總體不如同期，出口金額為401.55億美元，同比微增0.33%，增幅比上年同期回落7個百分點。其中，汽車零部件的出口表現也不佳，出口金額結束上年增長，呈小幅下降，出口金額是307.45億美元，同比下降0.54%。但我國汽車零部件進出口貿易順差態勢仍然保持，2015年上半年貿易順差達147.72億美元。

73%

德國信息技術、電信和新媒體協會在近期法蘭克福國際車展上發布了這份調查報告。調查抽樣包括1010名年齡在18歲以上的德國人，其中773人擁有駕照。調查對象中有73%的人表示，愿意在特定情況下將方向盤交由汽車掌控；63%的人希望汽車有自動泊車功能。而愿意在高速公路上將方向盤交給汽車自動駕駛系統掌控的比例為15%；愿意在市內交通中將方向盤交給全自動駕駛技術的比例則只有9%。

豐田的“飛行汽車”夢

水陸空“三棲”的汽車恐怕是科幻小說里的經典橋段，這也正代表了一部分人對于汽車未來發展的夢想。有想法才會有動力，特斯拉創始人埃隆·馬斯克就曾考慮過開發飛行汽車和潛水汽車。可謂英雄所見略同，豐田汽車公司最近被曝光遞交了一項專利申請，相關技術可能用于開發飛行汽車。

具體說來，2015年9月3日，美國專利商標局（U.S. Patent and Trademark Office）數據庫公布了編號20150246720的專利申請，該申請來自豐田汽車，帶有“飛行汽車可折疊翼”。豐田最早2014年3月遞交該申請。根據該項專利申請，飛行汽車的“車翼”可以改變形狀，既可以折疊貼靠車頂，以汽車模式行駛，也可以完全展開用來飛行。據悉，豐田該專利兩位確認的投資者分別來自于美國新澤西州和密歇根州。

紐約正試點可與汽車“對話”的信號燈

除了自動駕駛之外，車輛對車輛（V2V）與車輛與基礎設施（V2I）之間的通訊問題是目前交通運輸領域面臨的另外一個科技問題。如果V2V與V2I技術能夠快速正確地應用，將為駕駛安全帶來無限利好。V2V與V2I的原理非常簡單：汽車、信號以及信號燈之間通過類似Wifi的無線電波實時通訊，所以司機（包括車載的自動安全系統）可以獲取更多的交通以及環境信息。

盡管目前美國聯邦政府尚未有任何關于配置V2V技術的法令，但美國交通部希望盡快在今年年底前相關法令能夠到位。同時，交通部正在開展相關技術的大量試驗。在紐約的曼哈頓以及布魯克林區，交通信號燈將配置V2I的硬件設施，10000輛以上的城市公共汽車將配置V2V設施。目前，尚不清楚上述車輛的司機能否通過這些設施獲取相關數據，或者這也是交通部進行V2V研究的數據采集的一部分。目前，相關技術也在美國其他地區試點。在美國交通部的聲明中，交通部獎勵佛羅里達州的帕坦市1700萬美元（約合1.08億元）。帕坦致力于使用V2V技術來緩解市內高峰期的交通擁堵，而且建議行人在其智能手機上安裝類似V2V技術軟件，以確保自身出行安全。此外，懷俄明州將加快對80號州際公路上的重型卡車進行跟蹤試驗項目。