關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和管理策略

卓建影

摘要：隨著高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，我國(guó)已成為世界上高速公路總里程第二位的國(guó)家，公路運(yùn)輸業(yè)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供了重要支撐。機(jī)電設(shè)備是高速公路建設(shè)和日常維護(hù)必不可少的工具，其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量關(guān)乎運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展。本文結(jié)合當(dāng)前高速公路機(jī)電設(shè)備使用中普遍存在的故障，提出了設(shè)備維護(hù)和管理的原則，并針對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的購(gòu)置、使用、維護(hù)、故障處理、故障后維護(hù)五個(gè)環(huán)節(jié)，分別提出了具體對(duì)策，以提高高速公路機(jī)電設(shè)備的管理水平。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電設(shè)備;故障;維護(hù);管理

伴隨著車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)的高速公路也朝著智能化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化方向發(fā)展，越來(lái)越多的復(fù)雜機(jī)電設(shè)備被用于高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，這也給設(shè)備的維修工作提出了新的挑戰(zhàn)。而隨著高速公路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的延長(zhǎng)，機(jī)電設(shè)備的老化不可避免，部分路段機(jī)電設(shè)備故障頻發(fā)，增加了維護(hù)的難度，高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理需引起足夠的重視。

1.高速公路機(jī)電設(shè)備普遍故障

1.1選用不當(dāng)導(dǎo)致的機(jī)電設(shè)備故障

在設(shè)備運(yùn)行中，因選用的機(jī)電設(shè)備容量過(guò)小、技術(shù)過(guò)時(shí)，或機(jī)電設(shè)備本身在質(zhì)量、性能方面存在不達(dá)標(biāo)問(wèn)題而發(fā)生的故障，屬于選用不當(dāng)導(dǎo)致的機(jī)電設(shè)備故障。

1.2操作使用原因?qū)е碌臋C(jī)電設(shè)備故障

當(dāng)技術(shù)人員崗前培訓(xùn)不到位或臨時(shí)到崗操作機(jī)電設(shè)備時(shí)，很容易因缺乏設(shè)備相關(guān)知識(shí)而出現(xiàn)誤操作，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障。另外，不專業(yè)的操作也容易造成故障發(fā)生時(shí)缺乏足夠的控制能力，導(dǎo)致二次故障的發(fā)生。

1.3維修保養(yǎng)導(dǎo)致的機(jī)電設(shè)備故障

大中型機(jī)電設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要定期維護(hù)保養(yǎng)，若維修工作缺失，則容易在后續(xù)施工過(guò)程中發(fā)生故障。另外，若設(shè)備維護(hù)人員未能及時(shí)排除導(dǎo)致設(shè)備異常的因素，也有可能導(dǎo)致故障發(fā)生。

1.4環(huán)境導(dǎo)致的機(jī)電設(shè)備故障

機(jī)電設(shè)備，尤其是精度較高的機(jī)械，對(duì)環(huán)境的溫度、濕度都有一定的要求，若溫度過(guò)高、過(guò)低或濕度過(guò)大，都有可能造成設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)失靈。此外，環(huán)境因素不穩(wěn)定也可能導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備發(fā)生異常，需要及時(shí)檢查維護(hù)。

2.高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)、管理原則

為提升高速公路機(jī)電設(shè)備維修和養(yǎng)護(hù)的效率，保證機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量，需依照一定的原則來(lái)進(jìn)行設(shè)備管理工作。

2.1機(jī)電維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化

為防止機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的不規(guī)范操作給設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)造成損害，應(yīng)根據(jù)每種設(shè)備的特性和維護(hù)要求制定出一套科學(xué)化、規(guī)范化的維護(hù)模式，并要求專業(yè)技術(shù)人員按照既定程序定期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查維修，以減少遺漏和異常的發(fā)生。

2.2故障監(jiān)控預(yù)警原則

機(jī)電設(shè)備的維護(hù)不僅包括故障發(fā)生后的修理，還包括事前的監(jiān)測(cè)和預(yù)警。在高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)時(shí)應(yīng)同時(shí)打開監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，針對(duì)常見(jiàn)的異常因素和故障原因進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)量，一旦數(shù)據(jù)超標(biāo)，可立即發(fā)出警示，并反饋到控制界面。良好的監(jiān)控預(yù)警體系，可以大大降低故障發(fā)生率并減少維修投入。

3.高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和管理策略探析

3.1購(gòu)置合格的機(jī)電設(shè)備

質(zhì)量過(guò)硬的機(jī)電設(shè)備是高效工作的保障，因此，在購(gòu)置階段就應(yīng)對(duì)設(shè)備的性能、技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)，根據(jù)服役地點(diǎn)的實(shí)際情況選購(gòu)機(jī)械，并嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書進(jìn)行裝配調(diào)試。無(wú)論是外購(gòu)的還是自制的機(jī)電設(shè)備，都應(yīng)標(biāo)明使用壽命，并在運(yùn)行前做好測(cè)試工作，確保設(shè)備的高質(zhì)量和安全性。

3.2規(guī)范使用機(jī)電設(shè)備

在確保高速公路機(jī)電設(shè)備本身的質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，要想減少故障的發(fā)生，還需要使用人員的操作達(dá)標(biāo)。在上崗前，要對(duì)每一位操作人員進(jìn)行專門的技術(shù)培訓(xùn)，確保其了解設(shè)備的使用條件和注意事項(xiàng)，可以按照操作規(guī)范來(lái)操作設(shè)備。另外，還應(yīng)培訓(xùn)操作人員和維護(hù)人員的故障應(yīng)變能力，使之可以做好故障的預(yù)防、控制和檢修工作。

3.3強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)工作

目前，很多地方還存在機(jī)電設(shè)備的維護(hù)人員由操作人員兼任的問(wèn)題，這樣不但給操作人員增加了工作負(fù)擔(dān)，而且難以達(dá)到設(shè)備維護(hù)的目的。機(jī)電設(shè)備的維護(hù)強(qiáng)調(diào)技術(shù)性，應(yīng)當(dāng)由專職的工作人員根據(jù)每種機(jī)電設(shè)備的特性按照規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)模式來(lái)進(jìn)行。通過(guò)制定科學(xué)化的工作流程，保證設(shè)備維護(hù)工作的工作內(nèi)容、操作方法、人員安排都有具體、量化的規(guī)定，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)的高質(zhì)量和故障排查的高效率。

4.4制定故障應(yīng)急預(yù)案

因自然老化或車禍?zhǔn)鹿实仍蛟斐傻脑O(shè)備故障是難以避免的，這時(shí)就應(yīng)提前制定故障處置預(yù)案，盡可能的減小故障造成的損失。預(yù)案中，應(yīng)充分考慮各種故障發(fā)生的誘導(dǎo)因素，并提出針對(duì)性的排查、解決辦法，一旦發(fā)生故障，確保能夠在盡可能短的時(shí)間內(nèi)派出專門技術(shù)人員查明故障發(fā)生的原因，并快速做好維修，降低故障帶來(lái)的各項(xiàng)損失。

4.5實(shí)施故障解除后的跟蹤監(jiān)測(cè)

在將高速公路機(jī)電設(shè)備的故障解除后，還應(yīng)做好后續(xù)的跟蹤監(jiān)測(cè)，確保維修的質(zhì)量。對(duì)每次故障都要保留維修檔案，記錄發(fā)生故障的設(shè)備，故障的表現(xiàn)，故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因，故障處理人員、處理方法、維修結(jié)果等信息，并對(duì)維修檔案進(jìn)行匯總分析，找出最為普遍的故障誘因和故障類型，在今后的日常維護(hù)中可加以重點(diǎn)關(guān)注。此外，還要將新出現(xiàn)的故障類型增加到故障處置預(yù)警中，為下次故障的排查和處置提供技術(shù)指導(dǎo)。

4.結(jié)語(yǔ)

高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅要做好故障發(fā)生時(shí)的維修工作，還應(yīng)確保購(gòu)置、運(yùn)營(yíng)、保養(yǎng)、故障后監(jiān)測(cè)整個(gè)流程的規(guī)范化和科學(xué)化，使機(jī)電設(shè)備能夠發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]栗萍.高速公路機(jī)電設(shè)備故障的維護(hù)和維修的高效管理策略[J].硅谷，2014，14：166+169.

[2]李卓.高速公路機(jī)電設(shè)備故障預(yù)測(cè)及維修決策系統(tǒng)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2009.

[3]張繼娜.西漢高速公路機(jī)電設(shè)備管理改進(jìn)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2012.

[4]吳忠.高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)[D].云南大學(xué)，2012.

[5]王鵬.關(guān)于高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理的分析[J].科學(xué)中國(guó)人，2014，10：132.

f? f f m ?? ? ? ?; color：rgb（0，0，0）; font-size：12.0000pt; " >前饋控制器為：

式中Ke、Kd和Kl分別為比例增益、微分增益和積分增益，其中Ke與誤差量e（t）相關(guān)：;式中k是增益系數(shù)，kvff為速度系數(shù)（通常由經(jīng)驗(yàn)值給定）。

該控制方法稱為平方根算子法。以誤差的開方作為比例控制器的輸入。由于該控制器的比例增益與誤差量的開方成反比，當(dāng)誤差增大時(shí)控制器的增益將自動(dòng)的減小，當(dāng)誤差變小時(shí)，控制器的增益增大。可以通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)脑鲆嫦到y(tǒng)k，使得控制器有大的增益，有利于提高控制器的剛度和精度。

4.結(jié)論

本文討論了在超精密加工條件下對(duì)機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)的基本要求，分析了超精密機(jī)床伺服控制系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了一種基于誤差的增益自適應(yīng)控制算法-平方根算子法。該方法具有算法簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，與標(biāo)準(zhǔn)PID控制算法相比，能夠使控制系統(tǒng)具有更高的穩(wěn)定裕度，當(dāng)控制誤差較小時(shí)可以使控制系統(tǒng)具有更高的控制剛度，彌補(bǔ)進(jìn)給系統(tǒng)接觸剛度較小的不足，因此能夠更好地適應(yīng)超精密機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)的控制要求，在機(jī)床的實(shí)際控制中取得了良好的控制效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁巨龍.功能陶瓷的超精密加工技術(shù)》.哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社出版，2000年8月

[2]王偉.《廣義預(yù)測(cè)控制理論及其應(yīng)用》.科學(xué)出版社出版，1998年9月