街景工程師不一樣的征途

很多人外出旅游時(shí)，習(xí)慣用電子地圖導(dǎo)航。今天，當(dāng)我們打開網(wǎng)頁(yè)的時(shí)候，甚至可以看到三維的實(shí)景地圖。采集這些龐大的街景圖片數(shù)據(jù)的，就是神秘的街景工程師。他們常年在外行走，從繁華大都市到深山密林，足跡幾乎踏遍中國(guó)的每個(gè)角落。

攝影師挑戰(zhàn)新職業(yè)

馬堯的父親馬鳴是中科院新疆生態(tài)與地理研究所的教授，主要從事野生動(dòng)物保護(hù)等方面的研究工作。馬堯在研究所大院長(zhǎng)大，每年的寒暑假都是陪父親在野外出差做研究。

馬堯的家族中，有很多人都在從事生物方面的研究，馬堯原本也希望能繼承傳統(tǒng)，但因?yàn)楦呖紩r(shí)發(fā)揮失利，最終選擇到四川大學(xué)讀新聞系，并喜歡上了攝影。畢業(yè)后，因?yàn)閿z影的特長(zhǎng)，他加入了國(guó)內(nèi)一家著名旅游雜志，為國(guó)內(nèi)外越野汽車品牌策劃設(shè)計(jì)一些視覺項(xiàng)目。那段時(shí)間，跑新疆、去內(nèi)蒙、跨青海成了馬堯的家常便飯，他基本把中國(guó)渺無人煙的地方跑了個(gè)遍。

因?yàn)橐巴馍钚枰R堯常常需要導(dǎo)航，谷歌地圖雖然在2007年就推出街景功能，但在中國(guó)幾乎沒有涉足。2012年，騰訊SOSO地圖籌備推出了街景服務(wù)，于是第二年春天便開始招聘街景工程師。馬堯得知后，對(duì)此產(chǎn)生了濃厚的興趣，這些年一直從事商業(yè)攝影，他感到無比厭倦，而街景工程師這份工作正對(duì)胃口。

馬堯知道，衛(wèi)星等高科技產(chǎn)品雖然功能強(qiáng)大，但無法實(shí)現(xiàn)像電影中展現(xiàn)的那樣，直接定位出街景與實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，而街景地圖中的圖片全部是街景工程師一張張拍攝出來的。他覺得，攝影和探險(xiǎn)這兩大愛好，正好可以在街景地圖這個(gè)方向上結(jié)合。

面試的時(shí)候，部門領(lǐng)導(dǎo)讓他做一個(gè)進(jìn)西藏采集路線的策劃。馬堯經(jīng)過幾個(gè)晝夜的研究和分析，終于寫出了一份自己較為滿意的策劃。策劃提交后，領(lǐng)導(dǎo)說：“我們部門目前還沒有人能做這樣的策劃。你來吧，這個(gè)項(xiàng)目就交給你。”

就這樣，馬堯從攝影記者搖身一變，成了街景工程師。

從西藏到南海

由于經(jīng)常要天南地北地跑，身體素質(zhì)是從事街景工程師的必備條件，雖不至于要求像特種兵那樣擒拿、攀巖樣樣精通，但起碼要能背負(fù)足夠重的采拍機(jī)，爬山過河。在一些汽車無法通過的小胡同、高山等環(huán)境，都需要進(jìn)行人工采集。目前在騰訊地圖上看到的酒店街景、房產(chǎn)街景、景區(qū)街景以及一些特殊地區(qū)的街景，基本都是步行采集拍攝的。

基于馬堯過去的野外工作經(jīng)歷，他接受的第一項(xiàng)工作就是個(gè)燙手山芋——采集滇藏線街景，為騰訊打響地圖口碑。

2012年8月，馬堯和兩個(gè)同事從云南香格里拉出發(fā)，沿著滇藏公路214國(guó)道向北一路前行。這次滇藏之行，大家卯足了勁。馬堯明白，滇藏線一直以來都是眾多驢友和地圖用戶中關(guān)注度極高的一條壯美的高原之路。因此，如果只是單純?cè)谠械碾娮拥貓D底圖基礎(chǔ)上添加景象是不行的，必須要拍出人無我有、人有我優(yōu)的街景地圖。原有的地圖底圖數(shù)據(jù)大多只覆蓋了一個(gè)地方的主干道，很多車子進(jìn)不去的羊腸小道、極峰險(xiǎn)景在電子地圖上是顯示不出來的。這正是他們要做的，他們要給用戶帶來更多在一般地圖上看不到的風(fēng)景。

當(dāng)街景車真正行駛在滇藏線上時(shí)，馬堯才明白了這條路為什么會(huì)被人們稱為“魔鬼之路”。落石、塌方，甚至大規(guī)模冰川泥石流時(shí)不時(shí)就會(huì)發(fā)生。在去珠峰大本營(yíng)的路上，由于路段過于坎坷，街景車上攝像機(jī)的內(nèi)部線路被扯斷，設(shè)備外殼的螺絲也在不斷的顛簸中大量脫落，幾乎成為碎片。當(dāng)時(shí)距離目的地只有不到七公里，為完成工作，馬堯只能自己背著相機(jī)以徒步的方式來采集。

顛簸常常導(dǎo)致衛(wèi)星定位不準(zhǔn)，如果不能克服路面顛簸的狀況，采集到的畫面也會(huì)斷斷續(xù)續(xù)。好多次，為了補(bǔ)全畫面，讓畫面看起來更加平穩(wěn)清晰，馬堯和同事們需要折回原處補(bǔ)拍。

比起地質(zhì)災(zāi)害，高海拔帶來的身體壓力才是真正的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)，如小憩、吃飯等日常生活中再平凡不過的事，在滇藏線上都變得非常困難。一次，馬堯和同事們剛剛吃過午飯，正準(zhǔn)備原地坐下打個(gè)盹，卻被藏族向?qū)Ы行眩驅(qū)дf：“很多進(jìn)藏的人只是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間坐著低頭打盹，就再也沒有醒過來。”大家聽了這話再也不敢睡，同時(shí)也對(duì)此行的艱辛有了充分的認(rèn)識(shí)。

這次遠(yuǎn)征，馬堯和兩個(gè)同事走了九千多公里，經(jīng)過近二十個(gè)大小城市，穿越高山、峽谷、險(xiǎn)灘無數(shù)，最終完成了有效采集，全面覆蓋了滇西北、藏東南、藏西南三大塊區(qū)域。

2013年6月，馬堯的團(tuán)隊(duì)又啟動(dòng)了三沙市的地圖項(xiàng)目。他們坐著永興島的補(bǔ)給船“瓊沙三號(hào)”，在海上顛簸了十多個(gè)小時(shí)才到。三沙市的管轄范圍其實(shí)只有一條街，街上有一個(gè)小餐館、兩個(gè)超市、一個(gè)銀行、一個(gè)郵局、一個(gè)保險(xiǎn)公司，以及市政府大樓。雖說主島并不大，但因?yàn)橹苓呅u比較分散，馬堯用了十多天，才將周圍的七八個(gè)小島實(shí)景圖片采集完畢。

存留影像，記錄變遷

如今，馬堯一天的工作是這樣的：8點(diǎn)起床清點(diǎn)裝備，開車前往目標(biāo)地點(diǎn)進(jìn)行采拍，下午5點(diǎn)回賓館，隨后導(dǎo)出、整理每天高達(dá)上百GB的數(shù)據(jù)，大約也要忙到凌晨2點(diǎn)。對(duì)采集員來說，每天中午11點(diǎn)到下午3點(diǎn)是最忙碌的時(shí)候，因?yàn)橹形缫恢钡较挛?點(diǎn)是光線最好、最適于拍照的時(shí)間。街景拍攝對(duì)天氣要求較高，如果遇上陰雨天或霧霾天氣，都無法進(jìn)行拍攝，因此他們只能遇到好天氣時(shí)加倍干活，以保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工作。

街景工程師是一份孤獨(dú)的工作，需要長(zhǎng)期出差，去到一個(gè)陌生的城市，完成當(dāng)?shù)氐牟杉D(zhuǎn)戰(zhàn)下一個(gè)陌生城市。不過馬堯總是將路途中的艱辛當(dāng)成挑戰(zhàn)，并不斷擴(kuò)展著工作的意義。最近，他在做的長(zhǎng)城項(xiàng)目更是希望借助攝影器材為古老的長(zhǎng)城建立街景變化的時(shí)間軸，這樣不但可以在空間上讓人們看到長(zhǎng)城的壯觀，更能從時(shí)間的推移中看到歷史的變遷。

從當(dāng)初的熱血青年到如今成熟的街景工程師，馬堯所在的部門目前處理過的圖片數(shù)據(jù)量已超過100TB。而拍攝的照片量超200億張，這些電子照片打印成6寸紙質(zhì)照片連接起來可以繞地球75圈。這讓馬堯覺得很自豪。

街景地圖要不斷更新，馬堯透露，未來一些大公司可能考慮采用眾包模式，兼職的街景工程師也可以參與到采集的工作中來，對(duì)已經(jīng)上線的街景城市，進(jìn)行照片的完善性更新。