攀爬自行車手張京坤：青島小哥的極限夢想

單車，從小伙伴到女朋友

張京坤出生在一個軍人家庭，從小就隨駐軍的父母在部隊大院里長大，因為同齡的孩子不多，身邊也幾乎沒有什么玩伴。“小時候因為父母都比較忙，就給我買了一輛自行車，與自行車玩就成為了我打發時間的方式”。張京坤說，小時候自行車就成了他最好的伙伴，一輛自行車就能讓他自娛自樂的玩兒上一天。后來上小學，由于家距離學校比較遠，父母就買了一輛二手的山地車讓他上學，他如獲至寶，也由此正式拉開了他與自行車的故事。

“偶然的一次，我在路上看到有很多騎車的人把車把抬起來用車后輪走，非常驚訝，才知道原來自行車可以這么騎，感覺非常的帥。”張京坤當時就想要拜師學幾招，但是由于年齡小，大家都不愿意搭理他。他就自己摸索，跟在別人的后面一邊看一邊模仿動作，回家自己一遍遍的重復練習。盡管沒有專業的指導，但由于自己的喜愛和天賦，他很快就把這些動作掌握的非常熟練。

2005年，上初中的張京坤擁有了第一輛攀爬自行車，也開始正式學習自行車攀爬技術。因為需要在各種石頭和崎嶇的地形上進行練習，身上當然也少不了傷疤。“一個動作的不到位，很容易就把腿磕破。有一次車子的鏈條斷了，車輪碰到臺子一下就滑了下去，臉著地，把牙齒摔斷了。”張京坤說，過去的10年里，因為騎車而受的傷不下20處，右腿上全是練車時留下的傷疤，大大小小縫了近200多針，這一切都絲毫沒有影響他的熱情。

張京坤覺得自行車更像是他的女朋友，“我每天起床的第一件事就是先把每一輛自行車悉心的擦拭一遍，因為它無時無刻不陪伴在身邊，和我一起去不同的環境中訓練，這種感情是其他任何東西都無法給予的。”張京坤說這些年以來，他看見身邊無數人因為種種原因放棄了這個項目，只有自己堅持下來了。

在張京坤看來，從小與自行車結緣并選擇這項運動，也算是選擇了一種踏實的生活方式和一種富有激情的生活態度，“因為每一個動作都非常難，很容易失敗，所以更需要我靜下心來去思考；很多崎嶇的道路非常具有挑戰性，讓我更想去征服它。”張京坤說，攀爬自行車改變了他的性格，讓他變得比同齡人更成熟。

國內成功挑戰天梯的第一人

張京坤練車時，剎車聲音不時傳來，這是攀爬自行車里最基本也是比較難的一項技術，叫做定車。需要讓自行車原地保持不動，靠自己的身體來保持平衡，這看似簡單的動作，卻需要很多的技巧。攀爬自行車要求車手在平衡、力量控制與運用、身體協調等方面有良好的駕馭能力。張京坤經常騎著自行車走街串巷進行訓練，海灘、臺階，這些看上去不適合騎車的地方都是他訓練的場所，“我每周都會有兩三天到海邊，一些難走的巨大石塊和礁石，都是我練習騎車跳躍最完美的障礙物。”山間小路上，也常見張京坤騎著自行車穿梭的身影。

大學期間，張京坤是學校里的名人。他的宿舍在六樓，每次都是騎著車一層層逐個臺階的跳下來，同學們都說他才是真正的不走尋常路。

張京坤的父母，一直覺得他的癡迷是“不務正業”，不太支持。他們認為作為一名師范畢業生，好好去當老師才是最正確的職業選擇。“父母反對，一方面是因為經常受傷很心疼，一方面也覺得自行車會影響我學習，但我確實非常喜歡。”張京坤表示，會用比賽成績去說服和打動他們。

2009年張京坤參加了全國攀爬自行車錦標賽。第一次正式參賽，讓他認識到了自己的不足和封閉，于是他開始與外界接觸，與圈內高手交流經驗。短短的兩年，他迅速超越了其他選手，一躍成為圈內數一數二的人物。2012年，他參加了上海國際極限運動大師賽并獲得了亞軍，隨后又打破了中國攀爬自行車側跳高度的紀錄并一直保持至今。在今年的天梯速降賽中，張京坤又僅用時20分鐘，零失誤成功登頂張家界天門山的999級臺階，成為了國內成功挑戰天梯的第一人。

張京坤還參加過不少電視臺的節目錄制，從山東電視臺《快樂向前沖》連續三周的周冠軍，到和“大衣哥”同為《我是大明星》的十強，再到參加浙江衛視《中國夢想秀》和中央電視臺《出彩中國人》的錄制，他的每一次表演都讓觀眾屏住呼吸捏一把汗、最終又發出一陣陣的驚嘆和喝彩。

大學畢業后，張京坤以攀爬自行車為正式職業。隨著水平的不斷提高，裝備也在不斷的更新。張京坤介紹說，在他所擁有的數十輛自行車中，價格最貴的近10萬元，耗材也比較貴，一些零部件每隔兩三個月就需要更換，同時再加上一些運動相機等外圍設備，一身的行頭加起來價值不菲。

張京坤表示，目前的收入除了參加比賽的獎金和娛樂活動的出場費之外，主要來自于品牌贊助商的支持，“由于極限運動比較小眾，所以能得到贊助的人還是很少”，說到這里，張京坤流露出一絲得意。作為紅牛目前在國內唯一贊助的攀爬自行車運動選手以及國外某戶外品牌的代言人，張京坤每年的收入有幾十萬元。今年的全國自行車挑戰賽，更是直接以他的名字來冠名，這一切都足以說明他在圈內的水平和地位，也讓他的父母逐漸接受和認可這份職業。

小眾極限運動的職業化瓶頸

“我2014年去韓國參加比賽，發現那里不僅有年輕人，甚至有50多歲的人還在練習攀爬自行車，30到40歲的人更是活動的主力軍，他們經濟基礎也相對較好，所以地區性活動比較多，氣氛非常的棒，也帶動了相關產業的發展。”

張京坤覺得，目前國內對攀爬自行車這一運動的認識遠遠不夠，很多人對自行車都沒有足夠的認識。國內的愛好者越來越年輕化，但家長對這項運動卻不了解，不愿意讓孩子參與。運動風險評估過高、技術對身體的高要求也讓愛好者信心不足，玩著玩著就漸漸退出了這個圈子。

“國內商家提供的機會也不多，普通車友之間沒有一個很好的交流平臺。各地也有不錯的攀爬自行車組織，組織一些活動做著一些努力，但缺乏全國性和持續性。”張京坤坦言，極限運動本身非常小眾化，贊助商不賺錢，舉辦方也沒有動力。整個行業不溫不火，為此他在2013年組建了自己的“車巢”車隊，希望借助自己的宣傳和影響力，把周圍的人帶動起來，讓更多的人真正認識和了解這項運動。

跑酷、徒手攀巖、滑板，極限輪滑、極限越野以及速降等極限運動都面臨類似的處境。據相關媒體報道，滑板在引進中國的30年來，一直都是在復制國外的游戲規則和競賽模式，直到2014年才有了第一個真正意義上中國自己的原創職業賽事。在傳統體育發展良好的狀況下，攀爬自行車等等極限運動的整體普及推廣與職業化道路仍然還需要很大的努力。