不止“+”一點

“這是最好的時代，這是最壞的時代。”

這是狄更斯《雙城記》中的第一句話，用它來形容這個信息化飛速發展的時代再適合不過了。

互聯網時代，顛覆者隨時可能出現，原本還是俯視姿態的行業翹楚分分鐘就會被壓到喘不過氣來。移動浪潮下，甚至連互聯網企業都已成為傳統企業;數字化對傳統行業的改造，已經開始從消費服務領域向生產領域滲透。當傳統產業與移動互聯網結合，可能引爆的創新空間將難以估量。

可以預見，數字化將成為中國產業升級和生產率提升的一個重要推動力。那么，企業如何利用數字化轉型來構建新的行業競爭力？當下的移動化浪潮中，企業如何挖掘數字化轉型過程中的紅利？哪些又是可以預見的數字化轉型趨勢？

筆者歷時3個月，走訪北京、上海多家為企業數字化轉型提供技術支撐、業務咨詢和解決方案實施的企業，并收集大量數字化成功轉型的真實案例，力爭為讀者從不同維度呈現互聯網+時代，企業在數字化轉型過程中的現狀與問題、困惑與感悟。

2015年，“互聯網+”火了，一個“+”讓想象空間沒有了界限。

制造業、零售業、金融、教育、電信、傳媒、醫療、餐飲、外貿，甚至農業，一旦與互聯網相“+”，就會大幅提高企業效率、營銷能力、產品與服務質量，并促進創新。

硅谷精神教父、科技商業預言家凱文·凱利在中國廣州做的一次題為《未來20年商業趨勢與中國機遇》的演講中提到：“你看那邊是互聯網+，我們知道要走到那邊去，但是要擺脫我們現在的模式，要走到另一座山峰上去，這是一個漫長又復雜的過程。雖然看起來很近，但不應該被誤以為是短的距離。”

的確。

企業在這邊，互聯網+在那邊，它們之間的路徑正是數字化轉型。如蒸汽機根本性地改變人類發展的歷程，數字化正在塑造新的未來。

數字化轉型兇猛

不管你是否已經準備好，在中國，一場氣勢洶涌的數字化轉型大潮已經襲來。

埃森哲最近的一項對全球1000名企業高管的調查發現，55%的中國企業意識到數字技術的重要性。顯然，中國的企業高管和政策制定者都意識到了飛速發展的數字創新，并希望積極利用技術推動增長和提高競爭力。相比其他領先經濟體，中國企業雖然也開始利用數字技術管理企業，不過就目前情況而言，這項工作還僅僅只觸及表面，尚未充分挖掘出數字技術的潛力。

來自埃森哲2015年發布的《數字化密度指數報告》中的數據顯示，中國目前的數字化密度在17個主要經濟體中排名第十位，居荷蘭、美國和瑞典之后（見圖1）。

埃森哲與牛津經濟研究院合作共同測評的“數字化密度”，揭示了中國數字化的發展現狀。對于“數字化密度”，埃森哲大中華區戰略與可持續性業務董事總經理李廣海解釋道：“一言以蔽之，就是數字技術，以及數字業務、數字應用在經濟體里的滲透率，或者覆蓋率。”

埃森哲戰略咨詢數字戰略董事總經理布魯諾·貝爾森（Bruno Berthon）指出：“隨著企業日益依賴數字技術，數字化密度應當同自然資源的多寡、運輸系統的優劣和人才技能的高低一樣，成為全球化企業布局的標準之一。而構建數字化競爭力意味著，要將各種新技術應用于一系列的績效領域，從招募員工、流程自動化，一直延伸到產品與服務創新。僅靠幾項意圖良好但范圍有限的舉措無法實現數字化。”

具體來看，中國不同行業間企業應用數字技術的程度差別較大。以百度、阿里巴巴和騰訊等為代表的網絡企業，擁有卓越的用戶基礎，并且在采用大數據、分析法和云計算等技術方面處于領先地位。電信和銀行業等被大型國企統治的主要行業，基于巨大的規模經濟和豐富的資源，也積極支持應用數字技術，雖然其等級結構和避險傾向不利于其提高創新能力。

相比之下，主要由中小企業組成的各個行業則處于落后地位，不僅承受能力有限，而且其自身以低勞動力成本為競爭基礎的低利潤業務特性也導致其對數字化轉型缺乏緊迫感。此外，雖然中國已經是全球最大的智能手機和筆記本電腦生產商，華為、聯想和中興等中國企業都已成為全球主要的信息通信技術硬件供應商。但在軟件和服務方面，卻鮮有領先的中國企業。中國企業IT開支方面也存在類似的不平衡，軟件和服務所占比例遠遠低于發達經濟體。（見圖2）

在經濟各個領域全面應用數字技術將推動中國新一輪經濟增長，這種轉變已經積蓄了巨大勢能，促使數字化即將成為中國產業升級和生產率提升的重要推動力。

埃森哲預計，到2020年，全球十大經濟體可憑借數字技術新增產值 1.36萬億美元，而中國則有望實現4180億美元的增加值。這意味著，數字化將給中國經濟增長帶來超過4000億美元的紅利，增量在17個主要經濟體中排名第一位。（見圖3）

李廣海強調：“數字化指數是一個指標或要素，但不跟新增產值有必然關聯;數字化不是簡單的網絡化，不同于自動化或幫助企業做優化與提升的IT技術化。數字化帶給企業開放的創新、業務模式的創新、新市場覆蓋等一系列效應，這些都將給企業帶來巨大的發展空間。”

與之不謀而合，對于企業的數字化轉型，財經作家吳曉波指出，互聯網+不是一次簡單的營銷革命，而是一次生態革命。如何完成企業整個生態的轉換，如何完成從產品到客戶，從客戶到用戶，從資源輸出價值到提供獨特價值的轉型，這些簡單的邏輯背后，需要的是企業清晰的戰略智慧。

+全方位用戶體驗

有人認為，傳統行業在當今面臨的危險，都是馬云“惹的禍”，他們說：“如果沒有淘寶，也就……”也有人認為，轉型沒什么了不起，把店搬到網上去就可以了。

其實，互聯網對傳統企業造成的沖擊，不僅是渠道轉移這一環，它是根本性的、觀念性的，以及系統性的。而最直觀的影響便是“用戶”的體驗與感受。

來自埃森哲的《2015年技術展望》的數據顯示，受訪中國企業中75%將打造個性化消費者體驗列為自身的三大優先任務之一;69%表示自身企業有望通過個性化技術投資取得回報。

產品體驗貫穿在用戶使用產品時的每一個細節，做得好就成為產品制勝的關鍵。體驗經濟時代，人們購買的不僅是產品的使用價值本身，更重要的是追求更好的用戶體驗，包括產品購買過程的體驗和產品使用過程的體驗。

好的用戶體驗，必須能夠為用戶感知。達索系統公司在2011年，正式提出了3DExperience，即三維體驗的愿景，而且在實踐中通過自主研發和不斷并購，正在將三維體驗從理念變為現實。這種三維體驗，不僅使消費者可以在產品真正制造和交付市場之前就可以虛擬地體驗產品的性能，還可以使產品的架構師建立更合理的系統架構，使設計師開發出消費者更鐘愛的產品，使制造工程師將設計成果更快地變成現實，并確保產品的質量，使市場推廣人員能夠在產品還沒有真正開發出來時，就通過逼真的體驗效果讓客戶感知。

在做手術前，醫生可以通過3D模擬以驗證手術方案的可行性，對手術可能出現的風險準備預案;鞋類生產商在投產前通過3D模型看到鞋實際生產出來后的情況，進而根據需求等進行改進;能源企業可以根據3D模擬真實情境來進行設備的部署和災備措施防護。正如達索系統公司的首席執行官納德查爾斯（Bernard Charles）所言：“世界不是平的，世界是三維的。”

所謂體驗是指每一個消費者以個性化的方式參與某個事件，使其情緒、體力、智力和精神達到某一特定水平時在意識中產生的美好感覺。體驗策劃者不僅提供商品或服務，還要提供最終的體驗，充滿感性的力量，給消費者留下難以忘懷的愉悅記憶。

農產品是可以加工的，商品是有實體的，服務是無形的，而體驗則是難忘的。同樣是咖啡豆，在農業經濟時代的價值只有一兩個美分，而到了當今的體驗經濟時代，去星巴克喝咖啡，成為一種習慣、一種生活方式，價格當然也升值了數百倍。在當今這個移動互聯的時代，體驗產品的方式，也發生了很多新的變化，非常強調產品的易用性、移動應用，并通過云計算模式來使軟件的應用與維護更加便捷。

ERP解決方案提供商IFS（艾菲詩軟件）聯合IDC開展的一項調研發現，25%的參與受訪者表示，他們很期待將移動應用融入到CRM解決方案中。

Gartner近期發布的報告也顯示，通過移動設備檢索工作信息的情況日益增加：預計2015年，至少有60%的信息用戶將通過移動設備與內容應用程序互動。一切都說明移動ERP已經成為不可阻擋的浪潮。

一直將移動作為重點業務的IFS認為，在新技術環境下，移動ERP更應關注用戶體驗;甄別不同用戶群體的特定需求，充分挖掘移動ERP的價值;同時，保護企業資產安全也是重要的考量因素。

不同的屏幕尺寸、觸碰體驗、操作系統、配置以及呈現技術，會導致信息以非最佳方式、五花八門地顯示出來。比如，移動設備屏幕上冗長的菜單，會讓系統可用性大為降低，用戶體驗自然不會愉悅。

同時，工作方式和使用場景也對移動設備提出了不同的需求。平板電腦擁有較大的觸摸屏，分辨率較高，與智能手機相比，更適合與某些ERP功能互動;此外還能提供業務分析數據或圖像等豐富的可視選項。而智能手機在屏幕空間和輸入方面用戶體驗有所損失，但在訪問網絡時，它們能夠保持永久在線，具有超強的便攜性和適應性。通過點復選框方式授權采購訂單、批準費用及其他流程，智能手機為用戶簡便地完成任務提供了絕佳方式。

面對“用戶”、“粉絲”，簡單把他們歸結為“消費者”的工業化時代思維已經過時，在移動互聯時代，企業必須保持開放性，傾聽用戶的聲音，發動用戶力量，只有這樣，才能夠準確發現用戶需求，并快速滿足，創造出用戶價值。

+高效靈活的業務流程

埃森哲《2015年技術展望》中指出，領先企業也在組織內部推動變革，著力使所有員工、流程、產品和服務均實現數字化。這些努力將使企業逐漸聯入到一種數字化肌體之中，可以接觸到業務、客戶關系、合作伙伴及周邊世界的方方面面。受訪的中國企業里，有90%相信軟件將很快能夠自主學習，適應外部環境變化，并基于學習的經驗進行決策;72%表示在考慮應用軟件自動和認知計算強化其員工隊伍的能力。

煙臺萊佛士船廠是中國北方的一家造船廠和海上制造商，通過把浮式生產儲油卸油船的設計、工程和施工集成到統一的協作環境中，實現了從概念到施工，再到操作與維護的產品開發流程再造。

在一個 80% 的項目都曾經歷過近乎災難性的成本超支及延遲的行業中，絕對不能容忍由于數據傳輸或者系統和流程不兼容等造成的錯誤或者延誤。

采用達索系統提供的CATIA、ENOVIA VPLM 和 DELMIA虛擬產品全生命周期管理解決方案，煙臺萊佛士可以與負責設計工作的挪威工程公司同步合作。在進行正式的資金投入和進度確立之前，確保對浮式生產儲油卸油船進行性能、可建設性、運營和可維護性等方面的優化。

運用功能豐富的 3D 技術和一體化的開發環境，設計時間可以縮短大約 70%，且客戶的學習曲線得到大幅度改善。煙臺萊佛士現在可以和其客戶及合作伙伴展開密切合作，確保每個項目的如期、按預算交付，并可強化關系與競爭地位。

“包括造船和能源的全球各個行業，正處于一個關鍵時刻。而像航空航天和造船等一些行業，正率先使用 3D 和 PLM 來轉變業務開展方式。從大型制造商到中小型企業的其他行業，在當今全球性協作的大環境下必須采用這種業務范例，否則就會面臨巨大的風險。PLM 可以模擬操作環境，因而能夠提高質量、降低生命周期運營成本。”煙臺萊佛士船廠首席執行官曹溶辰表示。

到2025年，全球人口將達到81億，尤其中國、印度和拉美國家將出現快速城市化。為了促進這一快速發展的趨勢，公共基礎設施建設開支預計將達到9萬億美元。隨著對快速低成本交付不斷增長的高要求，許多項目都備受應用碎片化、人工手動設計流程和協作不佳的困擾。

中國水電顧問集團成都勘測設計研究院（以下簡稱“CHIDI”）是中國最大的水電勘測設計企業，主要承擔電力、水利、建筑、市政、海洋等21個行業的建設工程設計、項目管理和相關技術與管理服務。

CHIDI面臨的最大挑戰在于如何加強內部設計和工程的精細化管理及和客戶之間的協作，改變水電工程行業傳統的工作理念及模式，實現向國際化工程公司的轉型。

當前的水電工程行業，傳統的業務模式對工程圖及工程數據管理的要求并非建立在以3D體驗平臺為核心的基礎之上。然而，在水電工程領域，設計和工程的精細化管理逐漸成為國際標準，這也是CHIDI選擇全球領先3D體驗解決方案的關鍵因素。

“研究結果表明，運用達索系統的3D體驗平臺為整個工作進度的管理帶來了全面的提升，包括設計進度、工程實施進度;其次通過工程設計和工程結果數據的精細化管理，減少了工程差錯，給客戶提供更直觀的設計，將非常有益于工程效率的提升和成本控制。”CHIDI信息化技術和專業業務負責人王勁夫說。

隨著經濟和社會的發展，城市交通問題日益為人們所關注，地鐵的運輸量大、便捷、快速等特點無疑使其成為城市交通方式中非常重要的一種。然而城市化進程也為大城市的地鐵交通運營帶來了巨大的壓力。

上海地鐵目前在運線路14條，有331個車站、 579列車輛配置數，總運營線路達538公里。對網絡化設施設備進行維護，確保全時段優化運營成為上海地鐵的首要任務。由于所有設施設備的維護和維修活動都只能在晚上11點至凌晨3點間進行， 因此縝密的時間和計劃安排對上海地鐵來說非常重要。

上海地鐵的業務特點要求它需要一套完整的企業資產管理 （EAM） 解決方案，該方案既要滿足他們的業務需求，又要為公司的資產提供全生命周期的支持。新方案必須包含豐富的維護和其他功能，對包括車輛信息管理（VIM）、項目管理等核心流程進行支持。另外，上海地鐵要求新系統能夠基于一個統一的中央數據庫，實現所有流程信息透明化。

“通過使用IFS應用系統加強軌道交通設施設備全生命周期跟蹤維護，上海地鐵列車實現了高利用率，保障每日800多萬乘客可以按時到達目的地。”上海地鐵維護保障有限公司信息改善部主管薛蓓依說。

IFS應用系統可以根據資產的具體運營使用時間，進行基于日歷的排程并執行預防性維護，這為上海地鐵帶來了巨大的幫助。地鐵公司通過主動管理并延長資產生命周期，確保列車的高利用率。

“現在我們能夠清楚地了解到設備是什么時候安裝的，以及它已經隨列車運營了多長時間。我們能夠執行常規的維護工作，延長資產生命周期，并提前規劃好什么時候購買或替換備件。” 現在員工們可以高效地管理和跟蹤備件，并優化對公司設施的管理能力。“當故障被登記后，如果設備還在保修期內，我們可以根據保修政策向供應商索取替換備件，這為我們節約了很多成本。” 薛蓓依說，“更理想的是，當列車門控系統發生故障時，我們只需要提交一個工單，而不像過去那樣需要提交120個，這無疑節約了大量的時間和金錢。”通過預防性維護計劃，上海地鐵現在可以合理調配資源、高效地組織生產、逐步提高維修能力，維修模式也從預防性維修向狀態維修邁進。

IFS應用系統幫助上海地鐵優化了員工排程，并提高了實時決策的能力。“我們現在可以在正確的時間派遣正確的人員和材料，一鍵獲取及時信息并執行工單，”薛蓓依說，“時間對于派遣維護、清理、網絡維修等來講非常重要，是確保運營的關鍵，IFS應用系統在這些方面發揮了非常重要的作用。我們現在可以通過系統數據準確地報告運營績效、監管和質量保障等信息。”

中國企業使用ERP系統的熱情很高，而他們確實也需要這樣一套系統來解決問題。但ERP實施成功不僅需要有好的軟件，還要良好的管理基礎和人員素質，以及良好的外部環境，幾個方面結合起來才能把它做好。

“要想進行一些改善的話，可以參考國外制定ERP的標準和守則設定標準。”IFS大中華區總經理林時東表示，“目前，中國的ERP市場如果想真正發展起來，需要有一些專業人才、專業的協會來引領市場。讓那些真正懂ERP的專家站在頂尖的位置來布局整個ERP的環境，培養更多人才。”正如布魯諾·貝爾森所說：“提高數字競爭力需要政府和企業建立一套覆蓋廣泛、相互關聯的行動方案。”

+智慧化產品與服務

泛智能化成為移動互聯網發展的顯著趨勢。移動互聯網開啟了智慧鏈條，打開了人類社會廣泛使用、人人都能享用智能設備之門。

智慧化至少會沿著兩個方向發展，一個方向是設備的泛化，除了手機、手環、眼鏡、手表，未來會有更多智能可穿戴設備，還有智能家居，智慧汽車，智能環境。

最讓人期待的是智慧城市，這其中包括智慧社區、智慧工作園區、智慧醫療、智能教育、智能交通、智能電網和智能銷售服務。

人民網的《中國移動互聯網發展報告（2015）》顯示，2014年，我國移動互聯網邁入公共服務“發展起步期”，出行、醫療、教育等與生活密切相關的細分領域應用紛紛涌現，多元化生活服務為用戶帶來極大便利，O2O成為趨勢。移動互聯網正在助力智慧城市建設，推動城市公共服務實現均等化。“從城市管理者的角度看，智慧城市希望通過大數據、移動互聯網等新興技術增強政府和民眾的互動，打通城市管理中的信息孤島，實現移動應用與大數據的大聯動，最終建設智慧的公共城市環境。”北京東方通科技股份有限公司（簡稱“東方通”）數據融合中心總經理李曉鋼表示。

東方通是國內中間件領域的開拓者，是一家可全面提供基礎軟件、云計算等一站式軟件基礎設施及大數據、移動互聯等創新應用的綜合性廠商。李曉鋼認為，中國本土環境下，理論創新、模式創新、技術創新必須符合中國本土的需求。

但由于對于智慧城市的理解不同，國內智慧城市的推動工作亂象叢生且比較緩慢。李曉鋼認為，重要的原因是對運行路徑的設計沒有做好。“現在IT行業到了大融合和大整合的階段，推動智慧城市的發展并不只是技術上的創新，而是要用突出社會價值的方式參與其中。”他進一步解釋，不同的政府部門關心的問題不一樣，有的關心經濟運行，有的關心民生服務，有的關心城市管理，東方通把跨部門政務信息資源利用起來為政府提供共享信息的按需服務，做一些邏輯和框架上的實踐。

多年智慧城市的項目實踐經驗，東方通已非常熟悉政府相關部門的業務職能、業務系統和數據狀態，從數據管理制度的制定、標準規范的設計，以及信息整合工程的各個環節，形成了完整、成熟的“智慧城市大數據融合”模式方法論。

在互聯網+背景下，東方通從2014年下半年起進行了一系列的收購：服務器虛擬化軟件品牌北京同德一心、移動應用平臺產品與解決方案廠商數字天堂、網絡優化應用產品廠商惠捷朗，東方通實現了對云計算、大數據、移動互聯等新技術領域的資源整合，同時打通了產業鏈上下游的關系。

過去，企業通過中間件等產品推動IT基礎建設，但現在用戶更關注如何用移動互聯網和云計算來升級他們現有的業務，怎樣獲得新一代的互聯網架構的技術和解決方案。“從去年開始我們發現客戶的需求變了，除了管理業務之外，他們更希望通過移動互聯網實現它的核心業務，因為只有核心業務才能帶來價值。”數字天堂總經理高經梁表示。

早在2003年，數字天堂就提出移動中間件的概念，滿足企業將互聯網端的服務移植到移動端的需求。2005年，數字天堂發布MKey無線中間件產品。“借助MKey，企業可以統一移動應用技術路線、簡化移動開發過程、無縫對接多個業務系統、快速管理和分發企業移動應用。”高經粱表示。

智能化的另一個方向是智能化程度正在不斷加深。在人機互動方面，語音識別、機器翻譯很快會獲得突破，機器學習、計算機視覺、自然語言處理、語音合成等，都會有長足進步，像微軟的小冰、小娜這樣的“虛擬秘書”會走向實用。

IDC公布的一組數據顯示，2005年時，70%有客服需求的企業都在使用電話客服作為自己客戶服務的方式，在線客服的使用比例僅為20%。2015年，企業客服方式早已發生轉變，電話客服比例從70%降到30%，而在線客服比例從20%增長到70%。

隨著互聯網，尤其是移動互聯網的高速發展，催生了大量客服需求。傳統的人工客服耗費了大量人力成本，客戶等待時間過長導致客服體驗不佳。同時，客服渠道越來越繁，接入方式越來越多，Web、微信、微博、APP等多渠道對客服人員的管理提出了更高要求。

除此之外，客服知識更新快，客服人員回答參差不齊等很多問題難以解決。北京智齒博創科技有限公司（以下簡稱“智齒科技”）CEO徐懿表示：“在客服領域，企業客服的痛點是如何正確并且快速地解決用戶問題，‘伶牙俐齒’對于企業客服來講尤為重要。”

智齒科技推出智齒客服，便是在傳統客服中加入了更加“智慧”的產品設計理念，將大數據分析、機器人功能更多地融入到客服領域。

智齒科技在國內首創了“人工在線客服+機器人客服”客服產品模式，智齒客服率先將自然語言處理技術及機器學習引入客服產品，實現精準理解用戶問題并匹配最佳答案，準確率高達98%。機器人模式、輔助人工模式自由切換，可解決約80%同質化重復問題并自動組織標準答案，幫助客服人員大幅提升回復質量和效率。

PP租車客服總監王旭表示：“PP租車是亞洲最大的P2P租車平臺，日常業務訪問量非常大，智齒客服幫助我們解決了非常大的問題。我們在做從400到線上的客服牽引，在這個過程里，智齒客服幫我們解決了80%的重復咨詢問題，接待能力提升了5～8倍。”

+跨界與創新的商業模式

決定商業模式的要素有兩個：企業如何為客戶創造價值，以及企業如何創造自身價值。

馬云的諾言是“讓天下沒有難做的生意”，就阿里整個來講，它正在圍繞著電商的核心業務重構傳統產業的生態圈。阿里通過B2B踐行了中國對制造業行業的改造，通過C2C、B2C踐行了中國對零售行業的改造，又通過O2O餞行了對服務業行業的改造。阿里圍繞著云服務、大數據基本層的服務，到支付和物流層的服務等。

在這樣的一個“+”時代里面，新興和傳統是不斷融合的，也是一種彼此的重構和顛覆，不能說互聯網重構和顛覆傳統產業，也不能說傳統產業重構和顛覆互聯網。

來自埃森哲的數據顯示，87 % 的中國企業高管欲在未來5年通過行業跨界尋求新的市場契機;63 % 的中國企業高管認為， 社交網絡、 移動計算、數據分析等數字能力是實現跨行業發展的成功關鍵。

今年的政府工作報告首次提出“互聯網+行動計劃”，這意味著將推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合。報告中提出要積極促進工業互聯網的健康發展;推進信息化和工業化的深度融合。“互聯網+”的發展趨勢，將深度融合互聯網新技術與制造業，優化制造業的生產方式、投資方式、管理方式和商業模式等，改造提升中國制造業。

在GE中國研發中心發布的《The Next List 未來技術藍圖》中提到，工業互聯網是全球工業系統與高級計算、分析、智能機器以及互聯網的高度融合。它通過智能機器間的連接并最終將人機連接，結合軟件和大數據分析，重構全球工業、激發生產率。

“工業互聯網是大數據分析和物聯網結合的產物。工業互聯網發展潛力最大的行業是航空、發電和水處理以及醫療。”GE中國軟件及分析卓越中心總經理胡曉表示。

據了解，GE 在中國建立了軟件和分析卓越中心，目的是針對中國客戶需求，發展高性能的解決方案和大數據分析能力，支持面向工業互聯網的應用開發，以幫助醫療、航空、能源、水處理和石油天然氣行業的客戶提升生產率和運營效率。

胡曉說：“GE 航空集團在上海建立了全球四大航空客戶支援中心之一，提供‘7 天 24 小時’不間斷服務，可以根據客戶的要求為航空公司提供發動機運轉的實時信息，對于任何出現的故障信息進行預測性維護。”

東方航空公司在1994年訂購了5架空客A340飛機，自此，GE成為了東方航空的發動機供應商。從2000年開始，GE開始為民航客戶提供應急響應服務。當發動機出現問題，比如某一項參數突破警戒值時，才會被GE和航空公司發現。“盡管這些小問題并不會直接導致安全事故，但這套略顯陳舊的解決方式已不能完全滿足航空公司的業務需求。”胡曉說。

工業互聯網為解決這一問題提供了可能。2014年初，GE在中國推出了基于預測模型分析的遠程診斷平臺。

基于GE記錄并保留的飛機起降時大部分的發動機遠程診斷數據，每個發動機都收集了與其葉片損傷相關聯的數百個參數數據。“通過大數據分析，維修團隊可以最大限度減少因引擎問題造成的延誤。這是對航空公司和乘客最直觀的影響。”胡曉補充道，“依靠模型預測的準確率達到了80%以上。”

有了可靠的數據，GE可以針對不同的發動機向航空公司提出定制化的檢修建議。“我們會告訴航空公司，基于我們的預測模型，這一臺發動機應該以怎樣的時間間隔檢查葉片損傷。”這不同于以往維修手冊上的單純按執飛里程的“一刀切”式檢查策略。

此外，基于預測模型的分析結果，航空公司還可以調整航線安排，降低葉片損傷和報廢率，從而降低機隊的維護成本。比如由于經常執飛污染程度較高地區的航線，一架客機所配置的發動機葉片損傷程度會更高，GE就會提出建議，讓其改飛低污染地區的航線。

不只是GE這樣的傳統大型工業企業正在進行基于互聯網和大數據的轉型，在這個“萬眾創業”時代，還出現了一批通過新型手段改造傳統行業的創業公司。

“3D可視化數據中心管理軟件平臺是我們在互聯網上的一次嘗試，‘模模搭’是優锘科技從‘讓IT可視’走向‘萬物可視’的重要一步。”優锘科技創始人、公司CEO陳傲寒表示。 優锘是一家數據中心可視化方案的軟件公司，目前為國內很多銀行、通訊公司提供企業級物聯網數據中心可視化解決方案。而模模搭是優锘推出第一個互聯網產品，實質上是一個物聯網可視化PaaS云平臺。它可以幫助數據中心的管理人員快速在線創建機房3D模型，也可以幫助糧倉提供基于3D模型的可視化的物聯網解決方案，甚至在消防救援中大顯神通。

在物聯網條件較為成熟的地方，可以將3D場景與物聯網管理系統結合，提供3D可視化的互動管理界面。通過優锘科技提供的物聯網管理API，實現3D場景與物聯網管理系統的數據互動，在3D界面上動態展現被管對象的狀態、數據、事件和告警，甚至提供反向的控制操作能力，讓用戶可以直觀地掌控和管理物聯網世界，為智慧建筑、智慧園區乃至智慧城市提供高效的可視化管理手段。

對于普通用戶而言，方便瀏覽、靈活分享是其重要特點;對于行業集成商來說，通過軟件接口即物聯網管理系統方式即可輕松實現3D展示和交互，兩大主要優勢推動模模搭已經為1000多家公司提供服務。

優锘科技聯合創始人陳傲寒把用戶群體比作一個金字塔：“一旦技術門檻降低一點，就會向下方移動，從而獲得更多的用戶。從PC互聯網到移動互聯網的轉變就是一個很好的例子，手機操作比電腦門檻更低，移動端的用戶量就比PC端更多、爆發更快。”可以想象，一旦更多人可以進行3D建模，如消防員、快遞員等，這些掌握特定信息的人就可以把這些有用的信息以更加清晰的方式組織起來，提高整體工作效率。