歐冶云商乘風(fēng)來(lái)

貿(mào)易、物流、加工的信息不對(duì)稱，加上信用體系崩潰，挖掘中間環(huán)節(jié)的潛力，滿足450萬(wàn)終端用戶的個(gè)性化需求，將是歐冶云商的商業(yè)模式。

有錢有背景，不任性都不行！鋼鐵業(yè)“帶頭大哥”寶鋼發(fā)出“江湖令”，“歐冶云商”一手持20億元注冊(cè)資本，一手持17家金融機(jī)構(gòu)1627億元授信，打造鋼鐵服務(wù)生態(tài)圈。

自2012年鋼貿(mào)危機(jī)以來(lái)，傳統(tǒng)鋼貿(mào)流通體系崩塌，鋼貿(mào)商數(shù)量從20萬(wàn)家縮減至10萬(wàn)家左右，鋼鐵電商因而迅速崛起并搶占市場(chǎng)。

“這個(gè)生態(tài)圈集電商、物流、數(shù)據(jù)、金融、技術(shù)等功能為一體，將引領(lǐng)鋼鐵流通新秩序。”寶鋼集團(tuán)多元規(guī)劃總監(jiān)張佩璇對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，無(wú)論是“業(yè)界大佬”或是“螞蟻客戶”，都?xì)g迎加入并一起來(lái)打造新平臺(tái)。

加碼電商

歐冶云商今年2月13日注冊(cè)成立，但作為最早“觸電”的鋼鐵企業(yè)，寶鋼在2000年起就推出現(xiàn)貨遠(yuǎn)程訂貨功能，而后推出“東方鋼鐵在線”和“上海鋼鐵交易中心”。

“一體兩翼”戰(zhàn)略公布后寶鋼加快了鋼鐵電商布局。張佩璇告訴記者，電商業(yè)務(wù)是寶鋼集團(tuán)2010?2018年戰(zhàn)略規(guī)劃確定的集團(tuán)公司五大鼓勵(lì)快速發(fā)展業(yè)務(wù)之首，前兩年主要摸索經(jīng)驗(yàn)，去年10月加快推進(jìn)，設(shè)立歐冶云商又踩準(zhǔn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”的節(jié)奏。

工商信息顯示，歐冶云商注冊(cè)資本高達(dá)20億元，寶鋼股份占比51%，寶鋼集團(tuán)占比49%，寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江、總經(jīng)理陳德榮分別兼任歐冶云商董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。

徐樂(lè)江接受《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者專訪時(shí)也表示，歐冶云商是寶鋼由制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型的重要舉措，同時(shí)又能倒逼制造端的智能化轉(zhuǎn)型和智能工廠建設(shè)。

在生態(tài)圈概念之下，歐冶云商旗下有歐冶電商、歐冶物流、歐冶金融、歐冶材料、歐冶數(shù)據(jù)5大平臺(tái)。“將寶鋼積累的優(yōu)勢(shì)資源，注入到對(duì)應(yīng)的新平臺(tái)，并歡迎有資源和渠道的伙伴共建共享。”張佩璇說(shuō)。

“東方鋼鐵在線”和“上海鋼鐵交易中心”劃入歐冶電商，繼續(xù)專注于鋼鐵B2B電子商務(wù)。2014年交易規(guī)模是450萬(wàn)噸，其中六成交易的是寶鋼外的貨源，今年總體交易規(guī)模有望達(dá)到千萬(wàn)噸級(jí)。

“歐冶物流負(fù)責(zé)落地，整合寶鋼現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)資源，并通過(guò)股權(quán)開(kāi)放吸引社會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)加盟，迅速擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)。”歐冶物流副總經(jīng)理陳家軍告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者。

歐冶金融整合了寶鋼旗下的東方付通等金融子公司，并和上海鋼聯(lián)共同出資組建了誠(chéng)融動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押平臺(tái)。歐冶金融副總經(jīng)理曾杰告訴記者，歐冶金融負(fù)責(zé)提供融資服務(wù)、投資理財(cái)、在線支付、資產(chǎn)管理等互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品。

歐冶材料副總經(jīng)理?xiàng)畋榻B，區(qū)別于同類電商的優(yōu)勢(shì)是，歐冶材料利用寶鋼的技術(shù)積累，對(duì)客戶提供包括鋼鐵產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的材料技術(shù)及應(yīng)用解決方案服務(wù)。

歐冶數(shù)據(jù)則是歐冶云商和寶信軟件出資5000萬(wàn)元設(shè)立的，深挖大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)潛力。

背靠寶鋼這棵大樹(shù)，歐冶云商的野心是“世界第一的鋼鐵電商平臺(tái)”。

整合物流

張佩璇告訴記者，鋼鐵制造面臨產(chǎn)能過(guò)剩和微利延續(xù)，流通環(huán)節(jié)又是秩序混亂，平均轉(zhuǎn)賣3次，鋼貿(mào)人力成本高達(dá)2000億元，每噸鋼物流費(fèi)用超過(guò)900元。

貿(mào)易、物流、加工的信息不對(duì)稱，加上信用體系崩潰，挖掘中間環(huán)節(jié)的潛力，滿足450萬(wàn)終端用戶的個(gè)性化需求，將是歐冶云商的商業(yè)模式。

“在鋼鐵流通環(huán)節(jié)，根據(jù)自發(fā)銷售和分級(jí)銷售，需要提供不同的物流服務(wù)，和消費(fèi)電商物流差別還是很大的，歐冶物流要做的是優(yōu)化流通環(huán)節(jié)。”陳家軍說(shuō)。

在同行中，寶鋼比較獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)是，20年前就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)建立了一個(gè)完善的線下實(shí)體網(wǎng)。張佩璇說(shuō)，線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和云倉(cāng)系統(tǒng)、交易平臺(tái)等系統(tǒng)對(duì)接，又實(shí)現(xiàn)了“云網(wǎng)”和“實(shí)網(wǎng)”融合。

目前，寶鋼在全國(guó)各地有100多家銷售配送中心，通過(guò)資本加盟、資本換股的方式，又吸引了超500家倉(cāng)庫(kù)加盟，形成一個(gè)“歐冶物流聯(lián)盟體”，降低綜合物流成本。

在上述模式下，寶鋼在歐冶物流的持股比例會(huì)不斷稀釋，寶鋼的底線是30%。“按現(xiàn)在的推進(jìn)速度，2015年年底，就可能要降到50%以下。”陳家軍說(shuō)，為保障加盟方利益，歐冶物流規(guī)劃在5年內(nèi)上市，如果實(shí)現(xiàn)不了，加盟方可以選擇退出。

張佩璇說(shuō)，發(fā)展理念很重要，歐冶云商從成立起就倡導(dǎo)共建、共享，推進(jìn)實(shí)施多元化股權(quán)，“不僅是歐冶物流，其他幾個(gè)平臺(tái)，甚至歐冶云商層面都可以探討引進(jìn)戰(zhàn)略投資者、財(cái)務(wù)投資者和企業(yè)員工，一起分享平臺(tái)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的發(fā)展與繁榮”。

“資產(chǎn)池”

在歐冶云商構(gòu)建的生態(tài)圈中，含金量最高的是“一站式金融服務(wù)”。據(jù)寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮分析，對(duì)應(yīng)去年8.2億噸的鋼產(chǎn)量，若每噸鋼交易2.5次、均價(jià)3000元，全年交易量將達(dá)20億噸，就是6萬(wàn)億元的交易額。

這是一組理論數(shù)據(jù)，也表明市場(chǎng)想象空間很有誘惑力。歐冶電商今年目標(biāo)是1000萬(wàn)噸，交易規(guī)模越大，需要的資金也就越多。曾杰告訴記者，鋼貿(mào)危機(jī)后銀行“談鋼色變”，把資金需求方和供給方連起來(lái)是個(gè)問(wèn)題。

背靠鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈支撐，歐冶金融要在生態(tài)圈中構(gòu)建一個(gè)“資產(chǎn)池”。一方面，在自有融資渠道之外，引入銀行、信托等其他金融機(jī)構(gòu)，將信貸資源注入“資產(chǎn)池”。

5月7日，15家金融機(jī)構(gòu)向歐冶云商提供了超過(guò)1600億元授信額度。“能獲得這么大的授信，是金融機(jī)構(gòu)對(duì)寶鋼的信任，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事。”曾杰說(shuō)。

“資產(chǎn)池”提供了流動(dòng)性，根據(jù)客戶在融資門檻、融資成本等方面的不同需求，可提供多渠道、多層次的融資產(chǎn)品，以合理成本獲得融資。比如，以客戶自身信用為基礎(chǔ)的“信用貸”、以合理質(zhì)押物為基礎(chǔ)的“質(zhì)押貸”、以真實(shí)訂單為基礎(chǔ)的“訂單融資”，等等。

“在鋼鐵流動(dòng)環(huán)節(jié)，沉淀了很多資產(chǎn)，客戶也可以將動(dòng)產(chǎn)、不動(dòng)產(chǎn)注入‘資產(chǎn)池’，將沉淀的資產(chǎn)盤活，從而獲得增信。”曾杰說(shuō)。

創(chuàng)新即伴隨風(fēng)險(xiǎn)，近年鋼貿(mào)危機(jī)中的教訓(xùn)歷歷在目。張佩璇說(shuō)，生態(tài)圈的誠(chéng)信構(gòu)建至關(guān)重要，倉(cāng)庫(kù)實(shí)物驗(yàn)證和可視化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，有利于從源頭防止重復(fù)質(zhì)押和虛假倉(cāng)單。