賽前那些事 賽車E執照培訓

這次我們在肇慶廣東國際賽車場的力盛賽車學校里，參加為期兩天的賽車E照培訓計劃。E照比G照要高一級別，可以參加國內各種場地房車比賽，理論上也可以參加國內最高級別的CTCC全國房車錦標賽，但是否能參加CTCC，還要經所有參賽車手同意才能通過，因為CTCC車手一般拿的是高級別的C照。

力盛賽車學校前身333俱樂部可謂是中國賽車的“黃埔軍校”，而這次學習的培訓車，就是當年Polo杯退役下來的賽車，而擔任我們這次教官的是郭海生。在圈內被親切稱為“海哥”的郭海生，是中國賽車圈的前輩，也是多屆全國房車賽總冠軍，當年我采訪賽車，經常就看見他開著TIIDA賽車第一個沖過終點線。

賽車培訓的內容主要包括：汽車運動簡介、政策法規介紹、賽車基礎知識、比賽基本規則認識、個人裝備認識、旗號認識、正確坐姿及方向盤操控、起步及剎車練習、彎道練習、賽車路線認識、賽道練習等。

賽車有什么不一樣？

這是一輛動力沒有經過任何改裝的Polo賽車，它裝備再熟悉不過的1.6L自然吸氣發動機。你以為它會和你自家民用版的Polo沒什么區別嗎？告訴你，區別可大了！

首先在安全方面，要有符合賽事標準的防滾架、賽車座椅、方向盤、4點式安全帶、滅火器、拖車勾和發動機鎖蓋等。在上車前我們都會簽兩份協議，一份是我們圈內俗稱的“生死狀”，就是上了賽道出了事一切責任自己負；另一份我第一次見識，是賽車損壞的賠償價格表：一個Polo賽車離合價值2500元、剎車系統3500元，最便宜的竟然是四條輪胎，每條要300～400元。這些數字告訴我們賽車改裝部件的昂貴，也提醒我上賽道后一定要小心點開，因為我賠不起！而在第二天的各30分鐘賽道自由練習中，我沒有一次沖出賽道，盡管我是同組別學員中速度最快的那一個。

發動機和5速手動變速箱還是原裝的，但在拆除了座椅和內飾后，車身重量大幅降低，開起來比普通民用Polo還是快不少。但在彎中更不一樣了，加固的底盤和賽車專用懸掛還有輪胎，讓Polo賽車在彎中的速度非常決，我覺得它在慢彎中比前面領跑的明銳RS（2.0T發動機）安全車還要快。經過改裝后的剎車系統可以讓你放心使用，連續十幾圈下來也不用擔心什么過熱問題，而所有民用車在同樣的賽道下，基本兩圈以后剎車就熱得受不了。

賽車是一件很嚴肅的事情

每一次上車調整座椅和系安全帶都會花費很多時間，而每一次工作人員都會把你的安全帶勒得最緊，還提醒萬一安全帶在比賽中有一絲松動，在通過大直路時要騰出雙手把它重新勒緊，因為在碰撞中，安全帶有一絲松動都可能讓你受傷。最后，解鎖安全帶按一個鍵就可以，在事故中幫助你迅速離開賽車。此外，你還必須要有符合FIA認證的頭盔、賽車服、賽車鞋等裝備才能上場，杜絕一切非認證產品。有多嚴格？例如比賽后如果你不高興把頭盔摔在地上，賽事安全人員會要求你更換新頭盔才能參加下一場比賽，因為受碰撞過的頭盔已經不再安全。

我們必須經過系統知識的學習和嚴格的考試，才能坐進賽車的駕駛座椅。例如有一道考題是這樣的：“如果比賽中賽車沖出賽道，不能靠自身動力返回，你會怎么辦？”有學員的答案是：把賽車推回賽道重新比賽。結果零分！正確的做法是關閉發動機和電源，但不能馬上離開賽車，因為賽車里面最安全的，在確保安全和沒有后面來車的情況下，迅速下車撤離到賽道護欄外面。

在第二天的自由練習中，我親眼看過有學員在大直路末端剎車失誤沖進沙池，但他卻下車站在彎道處等待，結果導致賽道全場紅旗中止練習，等安全車出動把他轟走，并把事故賽車拖走后才恢復練習。如果正式比賽中發生這樣低級的影響安全行為，你可能會被賽會罰禁賽！

總之，賽車是一件很嚴肅的事情，它之所以比在路面飆車安全得多，除了賽車的安全性，還因為它有一套非常嚴格的安全準則來規范大家的行為。

練習跟趾動作

我偶爾跑廣東國際賽車場，但基本是開著一輛自動擋的車在跑圈速，民用車的安全性總讓我非常保守地開，而且自動擋也不用你擔心用什么檔位的問題。但這一次有點不一樣，除了Polo賽車的安全性以外，還因為它是手動擋，所以你必須練習好跟趾動作。

跟趾動作是賽車的基本功，就是剎車進彎的同時迅速降低擋位，又要讓發動機保證一定的轉速，發動機保持轉速可以讓每一次降擋更順暢，保證發動機在彎中有一定的牽引力，從而保證出彎后更快地提速。具體做法就是右腳的腳趾在平順剎車的同時，腳跟在每一次降擋的同時補一腳油門，而左腳還是繼續干踩離合的工作，你必須練習得很熟練才能滿足比賽的要求。

坦白說這是我這次培訓最主要的練習，剛上賽道練習的時候，跟趾補油不到位，剎車力度不夠，所以降擋后發動機都被扯著高轉速。教官海哥提醒我：“你不要用太多發動機剎車，這樣我們的發動機可能會受不了。”此刻我腦中默默地飄過那份賽車損壞賠償價目表。在賽道練習中，我和嚴紹健共享同一輛賽車，分別安排在不同的小組里，結果我們都是各自小組中跑得最好、速度最快的那一個，但我們表現非常穩定，從來沒有駛離過賽道，而其它在練習中沖出賽道的賽車不在少數。

經過這次培訓，除了讓我練習剎車和跟趾動作外，對GIC廣東國際賽車場的賽車線路也有了更好的認識。比賽前那些事，真的很有意思，最后當我考試通過拿到E照的時候，我承認這是我多年的試車工作中一件非常值得回味的事情。