將“內核”升級到頂

內核！這期“玩東西”是介紹電腦嗎？

不！筆者所謂的“內核’，指的并不是電腦CPU，而是指產品的核心技術、價值。而這種“內核”，或許不像電腦內核更新換代那么快，但它必須很難被取代，才能堅持住一款產品的存在意義！

這期，就讓我們一起來玩兩款一誕生就滿載核心技術，而且很難被他人取代的產品吧！

本月燒貨

安全也能如此方便

Maxi-Cosi阿克斯兒童汽車座椅

（www.kidslandchina.com）

我已經不想再說“國內部份城市已經正式立法規定，兒童乘車必須使用兒童汽車座椅”這類過時舊聞，來用威脅與處罰的方式警告父母開車千萬不能把BB抱在懷里，而是要給他專用的座椅。因為，我覺得處罰這種事有交警處理，父母應該出于天性就要疼愛自己子女，對兒童乘車要主動學習正確知識，并在乘車時為他選用安全可靠的兒童汽車座椅，才算盡責。但為何許多父母依然不愿使用兒童汽車座椅呢？價格貴、不方便算是常見答案，前者相信許多父母不太介意，而后者，Maxi-Cosi品牌提出了解決方案——這款阿克斯產品具有獨特的可旋轉式設計，可調節座椅朝向，下車時能方便父母抱著BB進出座椅，再加上其頭枕高度和安全帶長度可調，座椅靠背角度可8擋位調節，滿足BB坐躺不同姿勢需求，BB安坐其中不易哭鬧。好了，這么多解決方案都有了，你還不為心愛子女準備乘車專用的兒童汽車座椅嗎？

這份協議，簽了吧！

德賽西威TM990寶馬5系多媒體導航娛樂系統

通過MOST協議對接原車系統，原車功能完全對應。

增加屏幕觸控功能，主機完全對應原車手套箱內安裝位，并具備隱藏升降機構。

內建凱立德導航地圖軟件，可對應多種影音檔案格式以及圖檔、文檔讀取播放，并可擴展空凈寶等周邊產品對接應用。

把玩一下

在采訪德賽西威神秘新產品之前，我硬是逼著德賽西威公司的陽子無論如何先透露一點新產品資料給我，結果一看，心涼了一半……，這不就是坊間十分流行的“解碼器”，也就是能讓寶馬、奔馳、奧迪……這類高端車改了之后擴充導航、音響改裝……功能的產品嘛，這有什么好神秘？但當我實際接觸TM990之后，就發現它與一般解碼器有所不同。哪里不同？功能之異容后再說，首先從產品本身來看，完全密合寶馬5系中控臺的屏幕外框，具備緩速升降機構的主機安裝盒，包裹多層防護套及接頭牢靠的連接線組等，這就是坊間解碼器難望項背的。

另外，TM990有絕招——“MOST（Media Oriented Systems Transport）”，這個于1998年，奧迪、寶馬、奔馳、哈曼、摩托羅拉、綠洲芯片、江森電控、德爾福等集團公司聯合開發的多媒體系統數據交換協議，它比我們比較熟知的CAN-BUS網絡傳輸速率更高（MOST：24.5Mbps>CAN：1Mbps），更適用車載多媒體影像訊號以及多聲道音頻訊號傳遞，至于其它詳細資訊，大家不妨上網科普就一目了然。在此，我要強調的是“協議”，所謂協議就是簽訂之后，保障簽訂方權利義務，并彼此都遵照執行的一種守則，外人要加入沒那么容易。故此，坊間一般制作解碼器的廠商，想透過MOST協議直接介入寶馬5系的多媒體系統，要不就比登天難，要不就得付出龐大成本，也因此其產品往往只能從外接端輸入訊號且功能無法完全對接；但德賽西威憑藉與車廠密切合作關系，處理這方面就得心應手，也因此才能推出像TM990這般能直接與寶馬5系原車多媒體系統珠聯璧合的改裝產品！

有話直說

回到最基本的需求面來講，TM990到底緣何誕生，因何存在呢？答案就是：寶馬5系入門款車型，例如520Li典雅型這類代表，在多媒體娛樂系統上配置偏于陽春，沒導航、沒倒車影像、沒電影播放等功能，在4S店加裝的價格你也知道……。至于德賽西威TM990，據該公司方面人員表示說價格與坊間解碼器應該相去不遠，更重要的是有德賽西威“車規級”品質加持。如果這還不夠，廠方提供的2年6萬公里車規級質保，或許就讓人更有信心了！

TM990使用起來與坊間解碼器最大不同，就是會在原車系統的“CD/多媒體”選單中，直接注冊一個名為“MediaNavigation”的選項，而非像解碼器此舉欠奉，可能得要長按某按鍵進入加一個外接訊源輸入來使用。而透過iDrive直接控制進入“MediaNavigation”選項，就能看到TM990的功能選單，其中導航采用凱立德品牌的導航地圖軟件，功能方能筆者不多加贅述，我只覺得改裝的觸屏在此很受用，無論觸控靈敏度與準確度都值得嘉許。接著，我透過TM990產品內附的USB對接線連接u盤，發現此機所能對應讀取的影片、音樂檔案格式相當多，甚至txt文檔與3Pg、png等格式圖檔也能讀取，就算目前尚未推出附帶光盤機的產品版本，但應付數碼時代多媒體應用也足夠使用了。

在這個幾乎沒有秘密的時代里，TM990日后會否遇到足以匹敵的競爭對手，很難說。但個人認為其價值，除了對應MOST協議之外，還有的就是德賽西威周邊車居生活產品功能擴展，例如空凈寶、雙向互聯后座娛樂系統、CMMB數字電視模塊……。雖然此番我未能體驗這些產品大集合，由TM990整合控制的情況，但據德賽西威公司方人員表示這并無難度，而我相信，這或許就是TM990立于不敗之地的下一步棋吧！

本月燒貨

涼爽的隱私

量子膜鉆石15（LX-15）汽車玻璃膜

（cn.Solargard.com）

炎炎夏日又將到來，汽車后市場也將迎來新一波貼膜的熱潮，但對于一般消費者來說，如果你精明地謝絕了4S店贈送或低價促銷的不明來源膜，叉會遇到市面上汽車膜品牌、款式、型號眾多，該怎么選的煩惱！這時，你或可考慮全球目前掌握磁控濺射制膜工藝的三家廠商其中一者——圣戈班舒熱佳特殊鍍膜公司旗下產品，其中鉆石15（LX-15）這款擁有g層金屬磁控濺射工藝，涂布金、銀、鈦等多種珍稀金屬，高達69%總太陽能阻隔率，5%極低反光率的側后擋膜就是不錯之選。此外，它的可見光透過率符合大多數車主對視線的要求，從車內向外看時，視覺清晰自然；從車外向車內看時，又具有良好私密性，薄薄一層，成為私密與涼爽共贏之機。

謝謝海爾博士

藝聲SR-620套裝二分頻揚聲器

ST-104為海爾氣動式高音單體，據代理方表示其與知名高端民用音響品牌Gryphon使用的制品出于同源。

據代理方表示，中低音單體來自丹麥AT，與Dvnaudio、Scan-Speak品牌有“血緣關系”，但振膜添加了礦物披覆材料，與Dynaudio的“MSP”鎂硅酸鹽膜略有不同。

把玩一下

音響這個產業從來不缺潮起潮落的洗牌故事，一些音響大師因為種種原因，離開自己一手創辦的公司又自立門戶，丹麥AT（Audio Technology）就是其中之一！AT的創始人兼工程師之一EjvindSkaaning，就是創建丹拿（Dynaudio）、紳士寶（Scan-Speak）品牌的同一位，而如果你不知道這兩個全球鼎鼎大名的音響品牌，那就請自行科普一下吧！

據藝聲（Eternal Sound）品牌國內總代理方表示，SR-620的中低音單體來自AT，難怪我怎么看，都覺得這玩意與Dynaudio有很濃厚的“血緣關系”——例如相似的振膜與防塵罩一體成型設計。但實際上，Ejvind Skaaning沒有墨守成規不求進步，這點可以從SR-620的中低音單體比Dynaudio同尺寸、等級單體音圈直徑小，以及振膜上多了一點閃閃發光的礦物質披覆物看出，但這其中的設計到底有啥學問，或許等筆者何時有空走一趟丹麥音響品牌巡禮才能得知，眼前我就先從實際聆聽上來一探究竟。

至此，你或許以為筆者已經把這套高端產品厲害的地方說完了！錯！更厲害的其實是ST-104高音單體，其是采用汽車音響界非常少見，于1973年美國海爾（Oscar Heil）博士發明的海爾氣動式發聲結構，而且據國內總代理方表示，其技術與知名高端民用音響品牌貴豐（Gryphon）的氣動高音出于同源。采用海爾氣動原理運作的高音單體，與一般動圈式單體的最大不同，就是它不是由音圈推動圓形振膜，再推動空氣產生聲波，而是像手風琴的風箱一般有著折疊狀的片狀薄膜，其中覆有一層固定走向排列的金屬線圈，并夾在兩個磁極中間配置，當線圈通過電流產生磁場與磁鐵吸斥時，薄膜就會伸縮運動從折縫擠出或吸入空氣，以噴射方式輻射聲波。正因如此的工作原理，使得海爾氣動單體擁有阻抗曲線平直、非線性失真小、推動空氣更快更直接等優點，但缺點就是制造成本高。至于其它有關海爾氣動的知識，大家或可問“度娘”，我已經迫不急待要聽聽ST-104的聲音了。

有話直說

我曾聽過使用氣動高音單體的Gryphon書架喇叭Mojo，或許可以對比出藝聲的產品有沒那個真本事讓我勾起回憶。嗯！很明顯，ST-104的聲線與一般動圈高音單體就是不同，播放《魔鬼的顫音》“La Campanella”一曲，背景特別干凈，環境感特別真實，而且多數產品難以企及的超高頻空氣感，落到ST104手上簡直就像小孩玩意，推送得輕輕松松且能量十足，余音繞梁之勢充斥著整間試聽間。說簡單點，就是ST-104對于音場鋪陳最為厲害，那種三維象限深度、寬度、高度加層次感都分明的表現，與Mojo如出一轍！此外，氣動單體穩定的阻抗曲線與能量感，也反應在極其穩定、流暢、細致、連綿的高音音粒中，三角鐵的清透、小提琴的擦弦余韻……，雖然ST-104詮釋起來，與我印象中的Mojo相比韻味略有不同，但這肯定可以算是汽車音響高音單體中的佼佼者了！

中低音單體的聲音表現如何呢？也不賴！至少與Dynaudio單體那說一不二的鑒聽風格有所不同，而是展現出屬于自己獨到的一種味道，好比說其在詮釋蔡琴的歌聲時，會特別強調將人聲的喉韻，甚至喉韻的深度、嘴形、質感都竭力表現出來，可謂是真實之際還有溫潤甜美的音色。不過，此款中低音單體在表現大編制樂隊演出時的壯闊感，以及低音推送的力度感有點保守、生硬，這很可能是新品沒煲舒活導致，因為根據聆聽Dynaudio、Scan-Speak品牌單體的經驗告訴我，Ejvind Skaaning老先生設計的單體，往往需要比較長時間的煲機才能釋放百分百聲音。