動起來更好 上汽名爵MG GT原車音響測試

阿涂對經典傳承的擔心，并沒有辦法改變世界潮流的演變。傳統CD光盤的式微，線上數字音樂檔案下載的大行其道，已經反映在很多原車音響系統減配光盤讀取機，轉而以藍牙、3.5mm耳機端插孔、USB插孔來對接智能手機或MP3上，MG GT就是其中一例，甚至我們可以說，MG GT身上這臺使用IMx6雙核主板，具備“inkaNet 4.0”智能網絡行車系統的主機，其實就很像一臺多輸入界面的平板電腦，配上可3G上網、提供網絡熱點、藍牙音頻及通話對接，以及智能語音交互、手機映像……一堆功能，對于多數人來說很是受用。

但對于準備測試MG GT音響聲音表現的阿涂來說，可犯難了！我的IASCA測試碟怎么播放啊？呵呵！不怕，阿涂早就跟上時代趨勢把測試方法存進手機里了，所以這套系統的功底依然無所遁形：

全車6只揚聲器（旗艦版），來自XBM品牌（天津真美聯合電子），包括前聲場一對高音單體，一對類全音域單體，以及后聲場一對類全音域單體。

前聲場高音單體采用一顆3.3 uF電容作一階高通分頻濾波，以4Ω平均阻抗來計算，可得其分頻點約為12kHz！

高音單體超高頻延伸、高音質感有待進步；類全音域單體低頻火力旺盛，迎合國人聆聽喜好。

主機來自上海博泰悅臻電子設備制造有限公司，可提供6種音頻模式，以及一種自定義5段等化調音模式。

采用高德提供之地圖軟件。

比較接近理想的調音心法，是使用“自定義”調音模式將500Hz增量2格，1kHz減量2格，16kHz增量5格，聲場向前移2格。

邊聽邊聊

在少了空氣的氛圍里

你現在聽到的音樂，是我用手機里面的wav無損格式音樂檔案，透過藍牙對接主機播放的，算是具有一定參考性。你聽完其中Eagles的\"Hotel California”、蔡琴的“機遇”、竹竹的“Ocean Motion”曲目后，覺得如何？

算是符合這個價位帶車型常見的音響水準吧！它們都是低音多，要“碰！碰！碰！”給得起，要流行人聲也不缺，但質感與細節就難說了。我覺得，MG GT音響的最大優點、同時或許也算問題，就在于其前聲場高音單體安裝在車門板上，兩兩相對開聲，好處是聽起來音場比較寬，但缺點則是與聽者的離軸角太大，超高頻甚至高頻量感衰減會比較嚴重。

您覺得是高音安裝位置有待改善嗎？

不僅如此，我想這對比較廉價的高音單體，本身性能就有一定限制，基本上高音欠缺，超高音全無，于是你會聽到音場高度很低，歌手好像對著你的膝蓋唱歌；同時你也聽不到結像與聚焦，也就是聽不到歌手到底是在什么位置唱歌，嘴形是啥，樂器演奏在何定位，反正就是面前一團，僅止于有聲音罷了！還好，這套系統的聲音不致落于嘈雜聒耳，配上超多的低音，沒有味道、細膩感但中規中矩的中音，聽起來還算勉強過癮。

確實是，聽過不少原車音響，這般價位等級的原車音響系統大多就是這樣了，成本限制很現實啊！您覺得這套系統可以怎么改善聲音，聽什么音樂比較適合？

像你那樣設定“自定義”調音功能，算是勉強湊合的方法，但我依然覺得，如果要把這套系統玩出好聲音，改裝揚聲器是不可避免的第一步，而且建議要把高音單體倒模安裝在A柱下端，對向朝著駕駛員與前座乘員，應該能換取較為理想的音質表現。還有，此車的車門隔音制振也有待加強，安裝在車門的喇叭只要播放音量稍大，門板就有明顯共振影響聲音清晰度，而針對此現象，只要貼上隔音制振材料就能有所改善。

阿涂論圖

頭輕腳重盡量治

透過頻譜儀器，阿涂把這套系統所能提供的六種——古典、流行、爵士、人聲、搖滾、默認工廠設定等化模式都測了個遍，首先很奇怪地發現，這里的“默認”并非像我以往接觸的其它系統，大多是設定為等化機能全關，而是把80Hz、500Hz段量感稍稍衰減，1kHz、5kHz、16kHz段量感略為增加，看來MG的工程師也知道這套系統中揚聲器的弱點在哪了！其次，另外五種等化模式，除了“人聲”模式聽起來沒那么頭重腳輕，也就是低音多、高音少之外，其它都差不多存在一些問題，應付一般人聆聽需求足夠，但要說理想可就……

5kHz以上頻域量感嚴重不足，是這套系統的最大痛點，阿涂試著透過等化調音將16kHz段增量5格算是稍近理想，但也是極限，再多就會流于刺耳，且依然無法改變欠缺音場結像、聚焦，高度偏低的問題。

1.5kHz的過量是造成聲音順暢度不佳、音色偏冷無味的重要原因之一，透過等化調音將1kHz略減2格可收成效，減多了會連帶加劇800Hz量感不足的問題。

500Hz～800Hz量感不足問題主因在于車室空間影響，透過等化調音將500Hz稍加2格聽起來會稍好一點，但無法根治。

400Hz以下頻域量感基本過多，將前后聲場平衡功能稍稍往前移2格，會稍減后聲場喇叭對此加總的影響，但基本改善不多，再加上國人比較喜歡聽低音節奏感強一點的聲音，所以不加處理尚可接受。