對接戰場的“最后一公里”

戰爭離我們很近，我們離打贏多遠？如何讓今天的訓練無縫對接明天的戰場？

當前，高新技術武器裝備快速發展，加速戰爭形態的深刻演變，我們的觀念、能力和素質，必須以發展因應變化，用轉變達成適應。

冬日嶺南，寒氣初現。記者深入廣州軍區某陸航旅，聆聽他們對接未來戰場的故事。

有了信息化的“新法寶”，為何卻放不下用慣的“老家當”——

要對接身子，先對接腦子

“長江左三，黃河右二！”一次火力突擊，該旅直升機編隊遭遇“敵”電磁干擾。改頻換頻，多頻共用……卻始終未能突破“天網”的重重封鎖。情急之下，指揮員臨機改用密語下達作戰指令，沒想到這套密語早已被“敵”破譯。

“密語”成了明語，后果不言而喻。“明明裝備了數據鏈系統，運用數據通信和短代碼指揮完全可以有效克服干擾。我們就是習慣了使用電臺，擰都擰不過來。”事后，指揮員曲亮懊悔不已。

歷經多次演習，官兵真切感受到了信息化條件下作戰的艱難和危機，可為什么有一些指戰員還停留在機械化的慣性思維上？今天的訓練對接明天的戰場，為何對接得如此艱難？

旅黨委深刻地感到，進入新的歷史時期，戰爭形態變了，制勝機理變了，作戰思想變了，可一些官兵在作戰思想上卻“掉隊”了。

而如果以摩托化的思想指導機械化的裝備，怎么對接信息化的戰場？去年初，在該旅戰斗力標準大討論中曬出來的這些問題，引發廣大官兵的共鳴與反思：表面上做好對接的準備，實際上沒有對接的行動，就像穿“新鞋”走“『日路”，永遠跳不出傳統思維的“窠臼”。一場“頭腦風暴”隨即在該旅掀起，幾番反思與討論，大家清醒地認識到：要對接身子，必先對接腦子。

為什么講對接？是因為有“縫隙”！“縫隙”在哪兒？有多寬？怎么彌補——

問題倒逼，逼出嶄新戰斗力

從敢打到打贏，其中的差距到底有多大？打贏的勝算有多少？為什么講對接？是因為有“縫隙”！可‘縫隙’在哪兒？有多寬？怎么彌補？

“我們感到前所未有的壓力。”回憶當初，旅政委張益強說，“在魚類中，只有鯊魚沒有魚鰾，它靠不停地游動保證身體不至于沉入水底，因此成為海洋霸主。鯊魚的本事是逼出來的，我們就以這種問題倒逼的方式，圍繞戰斗力找問題、求答案。”

作為陸軍的主戰兵種，“空中輕騎兵”在未來戰場舉足輕重，而陸航直升機某些先天的“軟肋”，及后天訓練中的“短板”，制約了戰斗力的發揮。

問題倒逼，就從這些問題一一開始——防空兵歷來是陸航的“天敵”，其先進的雷達偵察更是陸航人的“噩夢”。規避雷達偵察，到底要怎么飛？飛多高？飛多快？經過258架次的探索，這個旅終于找到了單機突破防空雷達的最佳方法。

那天清晨，一場實兵演習在晨曦中拉開戰幕，“紅”、“藍”雙方劍拔弩張。“藍軍”某新型雷達車里，官兵緊盯顯示屏，捕捉來襲的“紅軍”陸航直升機，一旁的某新型高炮昂首待發，靜待“獵物”上鉤。突然，目標消失，“藍軍”還沒有緩過神來，天邊陣陣驚雷滾過，數架武裝直升機呼嘯而至，數枚導彈傾瀉而下。目睹戰機成功破襲“藍軍”防空陣地，旅長姜軍眉頭舒展：“今天終于出了一口惡氣！”

可為一組數據，就飛行258架次，值嗎？

“值！當然值！”回憶起每次遭遇防空兵時被動挨打的狼狽，姜旅長百感交集，“我們突破了防空雷達偵察，在未來戰場上就能有效地保存自己，更好地消滅敵人。”

“看不遠”，是陸航直升機的另一“軟肋”。這使戰機的機動和攻擊能力大受影響，解決了這一問題，能把直升機作戰運用在更大的空問和更寬的領域。經過上百次專項攻關，這個旅打通了陸航直升機和無人偵察機的情報信息推送鏈路，使飛行員戰場態勢感知范圍提升了50多倍，減少了4道指揮流程，情報處理時問縮短了三分之二。

“問題倒逼，練硬了‘傲骨’，填補了‘縫隙’，使操場和戰場更近了。這種解決問題的科學方法，深蘊著辯證法。”旅政委張益強感慨地說。

軍械員伸出“OK”手勢，卻被飛行員誤解成“3”的手語。一樣的手勢，怎么出現兩樣的判讀——

對接，不是抽象的概念，而是具體的嚙合

去年夏天，機長梁首競駕駛戰機完成實彈射擊后，返回野戰機場中轉檢查。旋翼刮起的巨大旋風中，軍械員小吳低著頭迅速鉆到戰機下面檢查彈藥，幾秒鐘后，小吳向梁首競伸出3個指頭，表示“OK”。而梁首競卻誤解小吳的手勢，以為還有3枚航彈沒有打出去。

“一樣的手勢，竟然出現兩樣的判讀！這樣的誤判，可能成為戰場上的‘阿喀琉斯之踵’！”旅領導清醒地感到，盡管天天講對接，可實際上，有的還只是停留在抽象的概念里，沒有落實到具體的行動中。

“古代沒有釘子，建房子都是采取卯榫結構，為什么不倒？就是因為嚙合緊密、絲絲人扣。今天的訓練要對接明天的戰場，就必須有一個個無形的‘鉚釘’，把兩者緊密地結合在一起，這比有形的‘釘子’更重要。”旅長姜軍說。

這些無形的“鉚釘”，就是讓操場與戰場嚴絲合縫地對接、嚙合，把遠的拉近，讓虛的變實，將大的變小。很快，旅里對各型直升機的指揮手語進行了規范統一。

一次實彈射擊，試射某新型導彈，當飛行員摁下“發射”按紐，導彈卻沒有發射，等他調整方位，“敵”目標早已了無蹤跡。一番研究了解，他們發現，原來該型導彈如果偏離目標某個角度就會中止發射。

到底以多少角度攻擊目標能發揮最佳效能？導彈、火箭彈的極限攻擊距離是多遠？幾枚導彈可以摧毀一輛坦克？最近是多近，最佳是多佳，最遠是多遠？這些武器彈藥作戰數據，是對接戰場的“最后一公里”。雖然裝備說明書上有參考數值，但該旅通過實射發現，在不同距離、不同能見度、不同射擊方式，其毀傷程度、傷亡效果等方面與說明書存在差異。

如果這些數據“虛”了，未來戰場上怎能“實”得起來？旅里組織人員對所有武裝直升機戰術性能、近10種航空彈藥毀傷機理及效能逐一探索，采集更新數千組試驗數據，構建陸航火力運用模型，匯編形成了《陸軍航空兵火力運用手冊》，向全軍陸航部隊推廣。

當旅長第一天就出了事故，這樣的高風險訓練課目到底還訓不訓——

今天按照打仗的要求訓練，明天像訓練一樣打仗

2014年9月17日，薄霧，嶺南的陰雨已經下了多日。這是一個不適合飛行的日子。這天，是旅長姜軍由旅參謀長提拔上任的第一天。熟悉的塔臺上，他以旅長身份第一次組織飛行訓練。誰也沒想到，姜旅長會在這個天候堅持飛行，還選擇空中特勤處置訓練中難度最高的一項開始他的旅長生涯。這一課目，風險系數極高，是陸航部隊的試訓課目。

蒙蒙細雨中，戰機時而拉高躍升，時而俯沖而下，時而急轉懸停，完成了一個個漂亮的戰術動作，然后加速直線下墜，幾秒鐘后起落架后輪穩穩停在停機坪上。可是，南于戰機機身急速著地，機頭上昂，傾斜角度大，旋翼因為慣性尚處于水平位置，切向了直升機尾梁。

上任旅長第一天組訓就出了事故，那一晚，姜軍徹夜未眠。他不是擔心自己會受到處分，而是擔心影響全旅官兵的士氣。

“不能因為吃飯噎著了，就不吃飯了。”第二天，姜旅長照常出現在塔臺的指揮席上，無聲的行動感染著全旅官兵。

轉型的路上，有些險必須冒，有些險必須擔。旅黨委“一班人”毅然決定，進一步調整訓練內容，特別是把戰場需要但難度大、組織難、風險高的課目一一擺到臺上。

那天，中隊長羅先明駕機升空，剛剛完成一個訓練課目，突然接到塔臺指揮員命令：“916單發停車，迅速返航！”單發著陸這個訓練課目，在全軍陸航部隊，大多是降低兩臺發動機功率近似一臺發動機功率大小模擬進行，鮮有實打實地動真格。這在該旅也是第一次。羅先明立即關閉一臺發動機，300米、200米、50米……1米，戰機穩穩降落在停機坪上，所有人吊在嗓子眼的心也落了地。白此，這些高難度的訓練課目，受訓范圍從最初的大隊以上飛行骨干，逐步擴大到中隊一級，進一步覆蓋到全體飛行員。

“什么是對接？說白了，就是將來打什么，現在練什么！”姜旅長堅定地對記者說，“世界上第一個吃螃蟹的人，絕不是因為嘴饞，而是因為勇氣！”

在這個旅采訪的每天，下半夜都會被巨大的發動機轟鳴聲吵醒。“民航有‘紅眼’航線，陸航也有‘紅眼’飛行？”記者疑惑。后來得知，他們突破以往訓練時間不超過凌晨的慣例，把下半夜也納入訓練計劃。下半夜，是人體疲勞極限期，反應變慢，容易產生錯覺，加之天況條件差，能見度低，安全風險很大，對指揮員、飛行員和機務保障人員來說，都是巨大挑戰。對此，旅參謀長孫焰解釋：“戰爭不選時問，不挑天候。組織下半夜飛行，能大大提升部隊全時域全天候作戰能力。”